讲真，马自达EZ-60上市这个事儿，就跟一个常年修仙、不问世事的老道士，突然下山开了个直播账号，上来就喊“家人们，火箭刷起来”一样魔幻。不装了，摊牌了，之前的“人马合一”、“创驰蓝天”都是前戏，现在马自达终于悟了，得道飞升的关键不在于你开起来有多爽，而在于价格有多香，屏幕有多亮。11.99万，这个价格一出来，太阳都要一个趔趄，这已经不是掀桌子了，这是直接把餐厅的燃气总阀给拧开了，属于“我不过了，你们也别想活”的自爆式袭击。
过去我们聊马自达，聊的是什么？是玄学。是一种近似于宗教的信仰，是中年男人最后的倔强。你跟马粉聊配置，他跟你聊操控；你跟他聊空间，他跟你聊转子发动机的光辉历史；你跟他聊油耗，他跟你聊“Zoom-Zoom”的品牌精神。这是一种信仰，你懂吗？会买马自达的人，就是喜欢马自达本身。这种爱真的很特别，就像有人就是喜欢苹果那个被咬了一口的logo，你跟他说安卓能开应用双开，他觉得你俗了。
但现在，马自达自己把这个玄学光环给亲手砸了。EZ-60这台车，从里到外都透露着一股“被现实按在地上摩擦后大彻大悟”的气质。26.45英寸的5K大屏，HUD抬头显示，后排控制屏，这一套组合拳打出来，典中典了属于是。这已经不是马自达了，这是马自达被蔚小理夺舍附体了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那马自达这波操作，就是连桌子上的蜡烛都没放过。我能想象到马自达内部开会的场景，工程师还在那讲什么底盘调校、GVC矢量控制，产品经理直接一个大逼兜呼上去：“大哥醒醒，时代变了！现在是彩电冰箱大沙发，你搁这儿跟我聊金钟罩铁布衫有屁用？”
最骚的是，他们还煞有介事地提了一嘴，在电车上也能实现“人马合一”。诶，我当时就笑了。电车的人马合一是什么？是宁德时代的电池和你合一，还是高通的芯片和你合一？电机的响应速度是光速，你油车的“人马合一”是靠发动机转速攀升和变速箱降档的延迟营造出的一种“沟通感”，说白了就是一种精心调校过的“慢”。电车这玩意儿，一脚下去动力直接干到你天灵盖上，没有任何前戏，像个雷电法王杨永信，直接给你电疗。这不叫人马合一，这叫人电合一，突出一个“刺激”。
我作为一个真的开过老马自达的中年人，看到EZ-60的内饰，心情是复杂的。一方面，是是是，我知道这是对的，是顺应市场的，是明智的。但另一方面，就感觉自己曾经坚守的东西，像个笑话。我们这些老粉，当年为了维护那个小得可怜的中控屏，跟别人吵得面红耳赤，说“开车就该专注驾驶，大屏影响安全”。现在马自达官方直接给了我们一巴掌，告诉我们：“对不起，我们当年就是穷和固执，现在我们想通了，钱比情怀重要。”
这车的本质，就是个压缩毛巾。看着还是马自达那个标，那个魂动设计，但把它扔到中国新能源市场这盆水里，哗一下，它就膨胀成了一个和深蓝、启源、零跑没啥本质区别的玩意儿。技术参数？什么1.5L增程器，什么200公里纯电续航，这些都不重要。重要的是，它姓“马”，卖着“深蓝”的价。最近经济不好，感觉大家都在拼命，车企也一样，卷到最后都是力气活。
写到这，我感觉我不是在评车，我是在给一个曾经的固执少年写悼词。马自达没死，它只是换了一种活法，一种更接地气、更没有梦想的活法。它终于学会了怎么赚钱，但代价是杀死了那个曾经让一部分人狂热追随的自己。同行看了也得傻，尤其是那些还在坚持“品牌调性”的合资老炮们，马自达这一手，约等于直接告诉他们：别装了，再装就真死了。要么成仙，要么成盒，中间状态不存在。
去他的人马合一！现在就是参数、配置、价格！加大加大加大！
所以这车能买吗？当然能。11.99万，你买不了吃亏买不了上当，你买到的是一个悬挂着马自达logo的、由中国成熟供应链体系精心打造的、高度同质化的新能源标准品。它所有的营销权益，什么升级礼、安芯礼，本质上都是在对你喊：“快看我！我还活着！而且我很便宜！” 购买这台车，你获得的不是一个驾驶机器，而是一个聪明的消费决策。但这跟以前买马自达，是两码事。以前买马自达，是你爱上一个品牌；现在买马自达，是你算清了一笔账。这种感觉，就像你年轻时追过的摇滚乐队，现在开始在购物节晚会上唱网络神曲一样。你能说他错了吗？没错，他只是想活下去。但你就是觉得，有种说不出的难受。
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