买家用车，一年不超过5000公里，根本不用考虑油耗。你想啊，除了周末偶尔带娃去郊外，平时上下班基本就是两公里到公司，或者明明走高速但实则堵在路上，油耗都差不多。像我朋友小李，他一年开不到5000，油耗高点算啥？他说，平均算下来，一升也就跑三到四公里，油费反正很少。这个例子太常见。
我刚才翻了下笔记，纯油车威兰达，油耗大概就7-8升/百公里，也就一百块钱左右。混动版威兰达，号称省油，实测大概5升/百公里，少点钱，差不多四十块钱左右，每月几次加油，也就几十块钱的差异。混动车价格贵了三万、五万，咋算都未必快回本。（这段先按下不表）我猜，考虑的本就是里程。你实际开得少，省油那点点子赚不到钱。
这让我想到——像我们这些每年开不到五千公里的，买一车其实就像用买菜的眼光看，能用就行，要啥花哨那？如果你不喜欢麻烦，比如油箱快见底还得跑个十公里找油站接着加。那混动可能对你有点吸引力。话说回来，要是车辆经常满负荷操作，那动力电池就得日日累积亏电，久而久之，居然会提前报废。我还见过某个车友抱怨，我那车开个三年，电池一换得好几万，这钱都付了油费了。
如果你家上下班不在郊区，油耗对你来说基本可以忽略。我的理解就像每个月我买菜，从不算买菜成本，只要还不变质就够了。反过来，我身边有开20公里上下班的朋友，他坚持混动，还真是觉得这个油省的效果实在。可我们这短途族，买混动车其实就是为了多点安心，多点省心，不然每天跟油箱较劲，真是麻烦。
（这段先按下不表）不过我也琢磨，买车就是个折中。丰田的混动车，研发花了不止几百亿——人家的研发成本也要摊到车上。你算算，百公里油费差几块钱，换算成一年就差个几百块，哪够本？除非你以后开得多，或者涨了不少。否则，花多的钱买个省油标签，对于咱这种日行几千的家庭未必划算。
买纯油的，省心又便宜。特别是你还想把车用几年，没必要追求那个省油带来的微薄节省。比如我认识的那个开了六年的车，油耗一直没变，轮胎也没亏着，维修费一年大概一千块。不过我得说——其实早几年，还挺低的，油耗差别对预算影响很小。你看，从3元涨到7元，现在差不多都成门槛价了。今后可能还会涨？（这还真不好说）
如果你问我，那种一年行驶一两万公里，能拿出大笔预算追求混动的人，我倒觉得更靠谱了。但我也搞不清，像我这种少跑的，花多的钱是不是亏得太厉害？（忠实讲一句）可能我太计算太细碎，反正经验告诉我：加一箱油，花不了多少钱，买个车还能用个五六年。油耗，真的是算了。你要多跑点，再考虑省油的事，是吧？
我还记得一次修车工给我说：你这车，油耗没你想得那么重要，关键是平时用得顺手。说得对。车子可以说是看得见的生活，用得舒服才是王道。如今，哪怕我想多算算油耗，又没那么多时间去琢磨，那点差别算算也没啥大意思。反正，就是觉得，除非你真是奔着长途去买车，否则纯油车和混动车的差价收益真的很难拉开。
（突然想到）是不是也有人觉得，买车就像买衣服——在于搭配、便捷，实用就好。而省油其实就是个噱头？
那个卖车的朋友说过一句话：你开车多，省油很重要；你开车少，反正油费就那么点。，这句话我琢磨了好久。真不同用户有不同需求，不能一概而论。
所以到这里，算是给自己一个心里价位吧。就算我还没跟朋友赌桌上一样拔得头筹，但我觉得，买车嘛，重：用得顺、开得舒心最重要。谁知道未来几年会变成啥样？也许有天我会觉得，我当初还盯着这点油耗，纯粹是自我折磨。（可我压根没仔细算，觉得反正也没大差别）
开不了几千公里，油耗这事，似乎变得无关紧要了。你觉得呢？
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