领克最近又整活了，放出了新款03+的官图，我点开一看，好家伙，这哪是新车发布，这简直就是一份投降书，一份写给所有改装店和交警同志的投降书。
领克不装了，摊牌了，直接告诉你，我们这车出厂就是奔着让你在路上当最靓的仔去的，至于什么低调、什么实用，那都是上个世纪的玩意儿。前脸那个碳纤维前唇，侧面那个荧光绿的四活塞卡钳，屁股上那个比饭桌还大的尾翼，还有那四个能塞进我拳头的排气管。这套“原厂圣遗物”直接告诉你，这车不是用来买菜的，这是用来施法的，是雷电法王杨永信看了都想给你点赞的程度。
讲真，现在的汽车市场已经不是什么红海蓝海了，这就是一片黑暗森林，每个车企都是带枪的猎人。你跟别人讲体面，别人直接用价格战把你骨灰都给扬了。过去大家还假惺惺地搞点技术发布会，聊聊PPT，现在不一样了，最好的竞争手段就是直接把餐厅给爆了，我不过了，你们谁也别想好好吃饭。如果说之前小米SU7是把饭桌上的蛋糕端走了，那领克这波操作，就是连桌子上的蜡烛都没给你剩下，直接掀桌子，谁也别吃了。
所以你再看03+这辆车，你就能理解它背后的那种癫狂。它不是为了卖多少台，它就是领克扔进鱼塘里的一条鲶鱼，甚至是一颗深水炸弹。它的存在，就是为了告诉所有人，我疯起来连自己都打。那些高大上的技术名词，什么智能座舱，什么辅助驾驶，在这辆车面前都显得特别苍白。因为这辆车的逻辑非常简单粗暴：我不管你有什么高科技，只要我的排气声浪比你响，我的尾翼比你大，我的外观比你嚣张，那在精神上，我就已经赢了。
我作为一个中年人，其实有点理解不了现在年轻人的想法。我们那个年代，喜欢车是偷偷摸摸地改，换个轮毂都怕被查。现在的小孩不一样，他们要的就是“出厂即巅峰”，要的就是合法合规地嚣张。领克就是看透了这一点，他们不是在卖一辆车，他们是在卖一个“改装人设”。你买的不是一堆钢铁，你买的是一个“我懂车，我很酷，但我懒得自己动手”的标签。这套逻辑，简直是把当代年轻人的心态拿捏得死死的。
说到这我得说一句，把车企这么拟人化地分析来分析去，是不是有点太中二了？但没办法，现在的车圈就是这么个大型COSPLAY现场。大家都在扮演角色，有的扮演科技先锋，有的扮演价格屠夫，领克就选择扮演那个班里最会打架的坏小子。
这个坏小子还特别聪明。你看它的竞争对手，影豹R？前驱。UNI-V？混动，上赛道就是个累赘。大众GTI？情怀确实值钱，但也是个前驱。03+直接给你一个四驱，这就叫降维打击。它告诉你，我不仅能在赛道上跟你比划比划，下雪天我还能在东北的冰面上画龙。就问你怕不怕？这个四驱系统，在99%的车主手里可能一辈子都用不上极限，但它必须得有。这就跟男人电脑里的几个T的学习资料一样，可以不用，但不能没有。这就是一种信仰，一种安全感。
而且最关键的一点是，它合法。所有这些看起来像是要被交警拦下来扣车的东西，全都是原厂自带，上了牌照，上了公告的。这叫什么？这就叫金钟罩铁布衫。你可以开着它在路上横着走，面对质疑可以理直气壮地掏出行驶证，“看清楚，原厂的，不服你也去买啊”。这种快乐，是后市场改装件给不了的。但能过，就是能过。
当然，我们也要承认，买这车的人，和买奔驰特斯拉的人，是两种不同的生物。后者买的是一种品牌玄学，是一种近乎宗教的信仰。比如我真的拥有过特斯拉，我知道那车的做工有多糙，但你跟车主说这个没用，他们会告诉你这叫“不拘小节”，这叫“环保”。你爱过一个品牌的时候，你就懂了。而买03+的人，他们要的不是玄学，他们要的是一种非常具象化的、能被外人一眼看出来的“牛逼”。那个骚绿色的卡钳，就是他们向世界发出的信号。讲真，那绿色卡钳的漆，让我想起我那机械键盘上的骚绿键帽，用久了油光锃亮，也不知道是包浆还是脏。
所以，新款03+的销量会爆炸吗？大概率不会。它本身就不是一款走量的车。它的核心任务，是作为一个精神图腾，竖在那里。它的每一次炸街，每一次在车展上被围观，都是在给领克整个品牌注入一种“性能”和“年轻”的基因。花几亿打广告，不如踏踏实实拿个冠军，不如造一台让所有年轻人都想拥有的梦想之车。这才是它真正的价值。
最终的结论是什么？这辆车就是个“压缩毛巾”，看起来不大，但遇水则发，它把所有年轻人对性能车的幻想都给你压缩到二十万这个价位里，然后一次性全部释放。所以，别去分析它的百公里加速到底快了零点几秒，也别去纠结它的油耗高不高。这不重要。重要的是，它提供了一种情绪价值。一种“老子虽然在格子间里敲代码，但我的座驾能随时下赛道”的错觉。
妈的，这种错觉，有时候比现实还重要。
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