五菱新车漆面硬核升级！8层防护终结电动车掉漆焦虑

8月6日，五菱汽车高调发布全新战略车型——缤果S，这款瞄准城市青年出行场景的小型纯电SUV，以＂耐久即豪华＂的工艺理念打破市场常规。当新能源车陷入续航内卷时，五菱却另辟蹊径，将德国豪车同源涂装技术下放至十万元级市场，引发行业对小型电动车工艺标准的重新审视。

直击用户痛点：漆面工艺革新

通过走访北京某新能源汽车维修中心发现，70%返厂电动车型存在漆面问题，暴露出行业＂重续航轻质量＂的普遍现状。＂每天接诊3-5台因腐蚀需要整车喷漆的车辆。＂从业十年的钣金师傅王海波坦言，当前市面多数小型电动车仅采用4-6层涂装，抗腐蚀性和抗刮擦能力较弱。

针对这一市场症结，缤果S创新引入＂8+X防护体系＂。不同于传统喷涂工艺简单的底漆、色漆叠加，新车采用复合型涂装结构：3层阳极电泳底漆形成电磁屏障，2层高密色漆确保48个月保色率，叠加双组分清漆和UV固化涂层，终形成总厚度达180μm的＂盔甲式＂防护，较同级车型提升35%抗腐蚀性能。

豪车技术平民化

该车特别选用德国巴斯夫定制水性漆，通过分子定向排列技术实现3倍于传统涂料的致密度。实测数据显示，在盐雾试验中模拟5年使用环境后，样板腐蚀面积控制在0.25%以下，优于行业2%的合格标准。而在重庆高温高湿地区实测中，白车身经36个月暴露，仍保持92.3%以上漆面完整度。

相较于比亚迪海豚采用的6层涂装体系，缤果S新增的UV固化层使抗石子冲击性能提升50%。对于常在非铺装路面行驶的消费者而言，这项升级意味着每年可节省约800元漆面维护费用。值得注意的是，五菱在成本控制上延续＂神车＂基因，通过规模化采购使溢价控制在1000元以内。

打破＂低价低质＂魔咒

从工艺角度看，新车采用8层交叠喷涂配合42分钟135℃烘烤工艺，使漆面附着力达到5MPa（兆帕）水平。实际测试中，以3M胶带进行百格法测试后，漆面脱落率不足0.5%，优于行业2%的平均水平。而在色差控制方面，车漆△E值（色差单位）稳定在0.8以内，达到豪华品牌标准。

在郑州、广州等酸雨多发地区进行的720小时循环测试中，缤果S漆面仅出现1.2%的浅表腐蚀，相比同级车型平均5%的腐蚀率优势明显。市场分析指出，这项工艺突破或将重塑小型电动车价值体系，倒逼行业提升制造标准。

选购指南

对于关注涂装品质的消费者，建议重点关注：

查看随车PDI检测报告中的漆膜厚度数据

观察车身棱线部位是否存在流挂、橘皮现象

要求经销商出具漆面5年质保协议

优先选择配备车衣养护服务的购车套餐

汽车工程专家林振华认为，五菱此次技术突破具有里程碑意义：“当行业还沉迷于续航数字游戏时，真正决定用车体验的基础工艺更值得关注。“据可靠消息，缤果S预售订单已突破1.5万辆，其中65%用户表示涂装工艺是主要决策因素。在消费升级大趋势下，这场由国民车企发起的＂精工革命”，或将终结小型电动车的＂廉价时代”。