2026 款雪佛兰科尔维特 ZR1X声称可在 2 秒内从零加速至 60 英里/小时，跑完四分之一英里仅需 9 秒。它配备全轮驱动、强劲的下压力，以及涡轮增压 5.5 升平面曲轴 V8 发动机和电动助力，总功率达 1,250 马力，是有史以来动力最强劲、速度最快的科尔维特，而且价格预计在 25 万美元左右，非常划算。
要想在直线加速赛中超越它，你需要花费两倍甚至数百万美元。售价 57 万美元的法拉利 SF90 XX 是速度比新款 ZR1X 更快的最便宜跑车，而能击败最快克尔维特的最便宜电动超级跑车是 Rimac Nevera，售价 220 万美元。这些双座跑车往往会牺牲实用性，因为它们的设计初衷是为了纯粹的速度，而不是为了载着孩子或行李。
但能与 ZR1X 匹敌加速性能，同时兼具日常实用性的家用轿车，只有四款。这些轿车在低速行驶时动力十足，适合家庭驾驶，而且无需赛道也能追赶上动力最强劲的科尔维特。但有一点需要注意：它们全部都是纯电动的。
特斯拉 Model S Plaid 加速不到 2 秒，轻松超越科尔维特 ZR1X
特斯拉 Model S Plaid，尤其是选配赛道套件后，在直线加速性能方面堪称一绝。据《人车志》报道，Plaid 从静止加速到 60 英里/小时（约 97 公里/小时）仅需 2.1 秒（不计 1 英尺/小时的加速），以 151 英里/小时（约 245 公里/小时）的速度跑完四分之一英里（约 1/4 英里）仅需 9.4 秒。然而，特斯拉声称，如果加上 1 英尺/小时的加速，Plaid 的 60 英里/小时加速时间只需 1.99 秒，这使得它成为 ZR1X 的有力竞争对手。
Plaid的动力来自三电机全轮驱动布局，可输出 1,020 马力。扭矩矢量控制有助于提升转弯稳定性，而赛道套件则增加了碳陶瓷刹车、高性能轮胎、轻量化轮毂，并将最高时速提升至 200 英里/小时。综合来看，该套件将售价推高至 110,000 美元左右，而 Plaid 基础款起售价约为 90,000 美元。
与科尔维特 ZR1X 不同，Model S Plaid可舒适地容纳五名成人，并提供超过 26 立方英尺的载货空间。它还配备了可在实际交通状况下工作的高级驾驶辅助功能，使其全年可用。
不过，它并非没有缺点。内饰材料和设计感觉不像10万美元级别的车型，而且在长途赛道驾驶中，热管理仍然是一个弱点。
与 ZR1X 相比，Plaid 在加速性能和最高速度方面拥有不俗的表现，同时以更低的价格提供更佳的实用性。虽然它不会提供相同的发动机声浪或驾驶参与度，但就原始数据而言，它的表现不相上下。对于那些更注重直线加速而非驾驶参与度的人来说，Plaid 的性能表现比大多数市面上的车型都更出色。
Lucid Air Sapphire 是一款伪装成家庭运输车的子弹车
Lucid Air Sapphire 突破了豪华轿车的极限。凭借 1,234 马力的强劲动力和三电机全轮驱动的扭矩矢量控制，它仅需 2.1 秒即可加速至 60 英里/小时，并在 9.3 秒内跑完四分之一英里（根据《人车志》的测试结果）。这使得它比许多专业跑车都更快，直线速度堪比 2026 款 Corvette ZR1X。
Sapphire 售价约为 249,000 美元，目标客户是追求极致性能的利基买家，他们既追求极致性能，又不牺牲驾乘体验、车内空间和舒适度。Lucid 以如此高昂的价格，将动力系统与自适应减震器、碳陶瓷刹车系统以及经过调校以平衡性能与精致度的悬架完美结合。内饰的用料和科技也物有所值。座椅配备通风、按摩功能，其宽敞的空间足以媲美全尺寸豪华轿车。此外，它还拥有宽敞的后备箱和前备箱，非常适合日常驾驶。
Lucid 声称在正常使用情况下续航里程超过 400 英里，但激烈驾驶会迅速缩短续航里程。尽管如此，它仍然是性能最高、实际续航里程可达 400 英里的电动汽车之一。其主要缺点是价格昂贵和支持网络有限。Lucid 的服务覆盖范围仍然远小于特斯拉或传统汽车制造商，其转售价值也仍存在不确定性。
与 ZR1X 相比，Sapphire 舍弃了机械摩擦，换来了安静、瞬时扭矩和更精致的驾驶体验。它重量更大，缺乏高转速 V8 发动机带来的澎湃动力，但它的加速性能堪比甚至超越科尔维特，同时提供四门版、舒适的内饰和尖端科技。对于追求速度又不妥协的买家来说，Lucid Air Sapphire 不容错过。千万别只看车窗贴纸。
Taycan Turbo GT 经过纽伯格林赛道测试并获得家庭认可
搭载魏斯阿赫套件的保时捷 Taycan Turbo GT是保时捷旗舰电动车中最强劲的版本。根据保时捷自身数据以及《人车志》的测试，Taycan Turbo GT 的百公里加速时间为 2.1 秒，四分之一英里测试时间为 9.5 秒。更令人印象深刻的是，它在纽博格林赛道的单圈成绩为 7 分 07 秒 55 秒，成为有史以来跑出该赛道速度最快的量产轿车之一。
Taycan Turbo GT 采用偏向后轮驱动的双电机配置，并配备全轮驱动牵引力。魏斯阿赫套件增加了一个固定碳纤维尾翼，并移除了后排座椅以减轻重量，与标准版 Turbo GT 相比，车身重量减轻了超过 157 磅。保时捷还为其配备了更大的碳陶瓷刹车盘、独特的悬架调校以及轻量化锻造轮毂。
Taycan Turbo GT 的起售价约为 23 万美元，价格不菲。如果您想要后排座椅或更多舒适配置，则需要选择非魏斯阿赫版本。不过，对于那些注重底盘平衡性、制动一致性和真实赛道表现的车主来说，它提供了少有轿车能比拟的自信和精准度。
Taycan 无论是内饰用料还是软件调校，都展现出卓越的品质。一切都经过精心设计，精致考究，宛如保时捷。Taycan 或许没有Lucid 或特斯拉那样狂野的直线加速数据，但它却能为那些注重操控性和转弯能力的驾驶者带来惊喜。
与科尔维特 ZR1X 相比，Taycan Turbo GT 的加速性能略逊一筹，但过弯抓地力更强，操控性也更加出色。它拥有四门设计、充足的载货空间，并延续了保时捷一贯的耐用性。对于追求卓越性能和日常实用性的驾驶者来说，Taycan Turbo GT 堪称 ZR1X 的忠实拥趸。
小米 SU7 Ultra 成为纽博格林赛道的全新电动车之王
小米SU7 Ultra或许对美国车迷来说还不熟悉，但它的数据却令人无法忽视。小米声称，它仅需1.98秒即可从静止加速到60英里/小时，四分之一英里加速时间约为9.3秒，与世界上最快的轿车不相上下。但真正引人瞩目的是它在纽博格林赛道的单圈时间：7分05秒43秒。这使得它在“绿色地狱”赛道上的速度比保时捷Taycan Turbo GT、特斯拉Model S Plaid，甚至Rimac Nevera都要快。
以中国市场价格计算，这款车的售价约为4.1万美元，是目前为止这份榜单上最实惠的车型。SU7 Ultra采用双电机全轮驱动布局，配备主动空气动力学元件和先进的热管理系统，可在高速驾驶时控制电池温度。小米通过其自主研发的操作系统集成了所有车辆系统，从而能够对性能、安全性和用户体验进行严格的软件控制。小米在2021年才宣布其造车计划，并于2025年在保时捷的本土市场击败了保时捷。如此惊人的研发速度绝对值得称赞。
尽管赛道性能不佳，它仍然拥有四座乘客空间、可用的载货空间和用户友好的界面。它的设计初衷是日常驾驶，而不仅仅是周末。然而，它并非没有局限性。SU7 Ultra 目前仅在中国销售，而小米在全球汽车市场尚无经验。其可靠性、制造质量和长期支持仍是未知数。
与 C8 Corvette ZR1X 相比，小米 SU7 Ultra 拥有几乎相同的加速性能、极快的纽伯格林赛道圈速以及全面的日常驾驶功能，而价格仅为后者的三分之一左右。它没有 Corvette 的传承或情感诉求，但就纯粹的性能价值而言，如果小米将其推向全球市场，它可能会成为该领域最大的颠覆者。目前，它清楚地证明了两点：速度快并不一定意味着价格昂贵，价格实惠并不意味着要牺牲品质。
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