讲真，国庆高速充电排队这事儿，每年都要被拉出来当成一个大型行为艺术展览，典中典了属于是。你以为这是新闻吗？不，这不是新闻，这是对所有新能源车主的一次年度信仰大考，考过了，道心圆满；考不过，当场心魔入侵，恨不得把方向盘当成压缩毛巾给吃了。
开局即决战，凌晨三点出发，你以为自己是错峰小天才，结果发现高速上全是跟你一样的小天才，大家一起在停车场里思考人生，唯一的区别是，油车司机在琢磨服务区的泡面是红烧牛肉还是老坛酸菜，而电车司机在盘算那个排到49号的充电桩，究竟是自己的缘，还是自己的劫。
这场景，真的，三体人看了都得重启一次舰队AI，太阳路过都得一个趔趄。车企发布会上，PPT做得跟修仙法宝似的，什么800V超快充，什么15分钟补能80%，什么续航一千公里不打折。诶，是是是，你们说的都对，参数666，技术机你太美。但这些金钟罩铁布衫，到了江苏刘老庄服务区，被一个“前方排队49辆”的牌子，一招就给你破了防。
什么叫掀桌子式竞争法则？真正的掀桌子，不是车企之间互相掀，而是现实生活把所有车企连带用户的桌子一起给掀了。你以为你在车里听着智能座舱放的歌，用着L2级自动驾驶堵着车，很有未来感？错了，你只是一个大型社会实验里的小白鼠，实验课题叫《论现代科技在假日出行面前的真实含金量》。
我作为一个中年人，特别能理解那种堵在路上的绝望。尤其是当你看到续航里程掉得比你的头发还快，而充电桩像是西天取经路上的盘丝洞，看着近，实则远在天边，中间还隔着九九八十一难。那个在湖南官庄服务区等了4个小时的辰女士，我觉得她下车的时候，眼神里一定带着某种“悟了”的光芒。她可能顿悟了，所谓的新能源，新就新在焦虑的形式上。
自动驾驶的终极难题是什么？我之前就说过，不是识别红绿灯，也不是应对加塞狗，而是如何让车子在服务区自动排队、自动充电、自动吵架，最后还能自动把泡面端回来。只要这个问题没解决，你那个“智能”就永远带个引号。真正的硬核科技，是解决人民群众最朴素的需求，而不是在发布会上整那些花里胡哨的。高速服务区那几个珍贵的“电子奶嘴”，就成了所有人的希望图腾。
讲真，这事儿怪不了车企，他们只管卖车，修路和建桩那是国家的事儿。但这个逻辑就像是在说，我只管生孩子，养不养得活看他自己造化一样。我突然想起我小时候，坐绿皮火车十几个小时，车厢里全是泡面味，其实也差不多，就是没那么焦虑。当然了，每次看到发布会上那些老板们吹续航吹得天花乱坠，我就想问，你们真不知道长假服务区是个什么德行吗？还是说，卖出去就算KPI完成，用户的渡劫与你无关？
这就引出了品牌玄学。为什么特斯拉车主在这种新闻下很少抱怨？因为会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。堵车4小时，那是在体验“在路上的生活”；充电排大队，那是“车友线下大型面基现场”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们需要维护的不是续航，而是信仰本身。堵在路上，正好可以打开露营模式，假装自己在参加伍德斯托克音乐节。
写到这里，我发现我把新能源车主说得有点惨。但讲道理，这剧本不就是他们自己选的吗？要么成仙，要么成盒。你享受了市区里电费的香，就要承担高速上排队的伤。这很公平，符合能量守恒定律。
真的，太荒谬了！
所以，解决高速充电难的终极方案是什么？不是800V，不是换电，也不是更多的充电桩。而是让你的老板国庆也给你排满工作，让你哪儿也去不了。只要你不出门，就没有充电焦虑，从根源上解决问题。就问你怕不怕？你看，问题解决了。
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