在竞争激烈、瞬息万变的新能源汽车市场，每一款新车的定价都如同一场惊险的博弈，吸引着无数目光。近日，蔚来汽车创始人、董事长兼 CEO 李斌针对全新蔚来 ES8 的定价，给出了令人深思的回应：“继续高价将难以竞争，活下去最重要”。这一言论，犹如一颗投入平静湖面的石子，在汽车行业激起层层涟漪。
回顾蔚来品牌的发展历程，其一直以高端形象示人。早期推出的车型，凭借先进的技术、出色的设计和优质的服务，在消费者心中树立了高端新能源汽车的标杆。然而，随着新能源汽车市场的迅速扩张，众多竞争对手如雨后春笋般涌现。从传统车企的电动化转型，到新兴造车势力的崛起，市场竞争日益白热化。在这个过程中，蔚来曾经坚守的高价策略，逐渐面临严峻挑战。曾经，蔚来为追求极致的产品体验，在技术研发、品质把控上不惜投入巨额成本，这使得产品价格居高不下。以老款蔚来 ES8 为例，高昂的售价虽匹配了其高端定位，但在面对价格更为亲民、性价比突出的竞品时，市场份额受到了明显挤压。
8 月 21 日晚，全新蔚来 ES8 震撼登场，预售价 41.68 万元起，这一价格远低于市场预期的 50 万元，较上一代 ES8 更是降价 11 万元。如此大幅度的价格调整，无疑是蔚来在市场压力下的一次重大战略转变。李斌坦言，老款 ES8 采用了当时行业领先的技术，很多都是行业第一，但也正因如此，缺乏规模效益，成本偏高，导致毛利并不比新款 ES8 高。而如今，随着行业规模的提升、产业链的不断成熟，以及蔚来自研芯片等技术的应用，新款 ES8 的成本得以大幅下降，为价格调整提供了空间。
从市场竞争格局来看，全新 ES8 所处的纯电大型 SUV 细分市场，已然成为各大车企的必争之地。特斯拉新款 Model Y L 起售价 33.9 万元，理想 i8 SUV 已开启全国交付，问界 M8 纯电版也蓄势待发。在这样的竞争环境下，蔚来若继续维持高价，很可能在市场竞争中被边缘化。全新 ES8 通过极具竞争力的定价，直接对标理想 i8 和问界 M8 等竞品，以更低价格提供旗舰体验，试图在激烈的市场竞争中突出重围，抢占更多市场份额。
然而，价格调整并非一帆风顺。全新 ES8 的大幅降价，让不少老车主感觉利益受损，甚至有 “被背刺” 的感受。对此，李斌也表达了内心的纠结。他表示，在这个过程中，确实没法做到让每一个用户满意，也没法照顾到每个用户的利益，但从公司整体发展的角度出发，这是 “对总体来说最合理” 的决定。他进一步解释，蔚来今年的最佳目标是实现盈利，退而求其次也要减少亏损，只有把公司做好，才是对 80 万用户的真正负责。
从蔚来的发展战略角度分析，全新 ES8 的定价调整，不仅仅是为了应对当下的市场竞争，更是为了实现企业的可持续发展。通过降低价格门槛，吸引更多消费者购买，提升产品销量，进而实现规模经济，降低单位成本。同时，以高性价比的产品重新赢得市场认可，为后续车型的推出和品牌的长期发展奠定基础。李斌强调，全新 ES8 采用 “标配即顶配” 的策略，旨在为消费者提供更高的价值。
展望未来，全新 ES8 的市场表现备受期待。它的出现，不仅承载着蔚来重回市场主流地位的希望，也将对整个新能源汽车市场的竞争格局产生深远影响。随着 9 月下旬上市交付的临近，全新 ES8 能否凭借其高性价比的优势，在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现蔚来的战略目标？让我们拭目以待，共同见证蔚来在新能源汽车市场的新征程。
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