保时捷在华销量下滑，豪华车市场面临挑战

豪车光环褪色 保时捷销量下滑背后的市场变局

那个曾经需要加价排队购买的保时捷，正在经历入华以来最冷的冬天。前三季度在华销量仅3.2万辆，同比下滑26%——这份成绩单背后，是整个豪华车市场的深度调整。

曾几何时，保时捷是无数人的梦想座驾。如今，它的展厅却显得有些冷清。不只是保时捷。奔驰、奥迪纷纷裁员，玛莎拉蒂更是近乎从街头消失——月销仅几十辆的数字，残酷得让人难以置信。

为什么？

答案或许藏在街头驶过的一辆辆国产电动车里。曾经，燃油豪车引以为傲的百公里加速，如今被二三十万的电动车轻松超越。智能座舱、自动驾驶、语音交互……这些新体验，传统豪车给不了。

消费者正在“祛魅”。不再盲目崇拜德系三强，开始理性比较配置与体验。这种转变，何止发生在汽车领域。

看看年轻人的衣柜。安踏、特步、361°取代了部分国际品牌。唯品会数据显示，这个双11，国产服饰销量两位数增长。两三百块的冲锋衣，七八百的运动鞋，品质不输国际大牌。

消费自信，真的来了。

当年轻人不再为车标买单，豪车该怎么办？继续靠品牌溢价生存，恐怕难以为继。保时捷已经行动起来：在上海设立研发中心，开发更适合中国用户的车机系统；优化渠道，将经销商缩减至100家左右。

但这够吗？

问题的核心，或许是传统豪华品牌能否真正放下身段，重新理解这个市场。毕竟，今天的消费者要的不是一辆车，而是一个懂他的出行伙伴。

电动化浪潮席卷一切。曾经的护城河，正在变成绊脚石。转型的阵痛，每个传统车企都在经历。只是没想到，保时捷会如此剧烈。

未来会怎样？没人知道。唯一确定的是，那个靠车标就能通吃的时代，一去不复返了。

这场变局，才刚刚开始。