最近这几年，增程式电动车可以说是在汽车市场里火得一塌糊涂。
很多朋友在买车的时候都会琢磨一下，这种车听起来确实很吸引人。
在市区里上下班，就用电，又安静又省钱，跟开纯电动车没什么两样。
真要是赶上节假日想出远门，或者回老家跑个长途，它肚子里还藏着个发动机能发电，完全不用担心找不到充电桩，彻底告别了里程焦虑。
这种既能享受电动车的优点，又保留了燃油车便利性的设计，听上去简直是当前最理想的出行选择了。
然而，理想很丰满，现实却常常给不少车主泼了一盆冷水。
很多已经买了增程车的用户发现了一个普遍的烦恼，那就是车辆在电池电量充足和电量不足，也就是我们常说的“亏电”状态下，开起来的感觉简直是天差地别。
有电的时候，车子动力响应快，车内安安静静，驾驶体验非常高级。
可一旦电池电量用得差不多了，增程器，也就是那个小发动机开始启动工作的时候，很多问题就暴露出来了。
最明显的感觉就是，动力好像一下子就弱了，深踩油门车子反应慢半拍，超车、爬坡都感觉有点力不从心。
同时，油耗也开始明显升高，不再像宣传的那么经济。
更让人难以忍受的是，发动机启动后的噪音和振动会突然传到车厢里，那种感觉瞬间打破了电动车带来的静谧感，让人觉得这车的档次感一下子就下来了，开起来心里总觉得有点别扭。
这种“有电一条龙，没电一条虫”的巨大体验落差，成了增程技术一个绕不开的痛点，也让很多潜在的消费者在选择时犹豫不决。
难道增程车就只能是这样一种存在吗？
技术上就没办法解决这个“亏电”带来的驾驶感受下降的问题吗？
最近，广汽集团似乎要站出来给出一个答案。
他们宣布即将发布一项名为“星源增程”的全新技术，并且宣称这项技术的目标，就是要彻底终结增程车的亏电困扰，让车辆无论在有电还是没电的情况下，都能给驾驶者提供始终如一的高品质体验。
说起广汽，很多人对它的印象还停留在传统的燃油车制造商。
但实际上，在增程技术这个领域，广汽算得上是国内最早开始探索的企业之一。
早在十多年前的2010年，当国内汽车市场对新能源还比较陌生的时候，广汽就已经启动了增程技术的研究。
并且在2014年，他们就成功地研发并量产了广汽传祺GA5 REV这款增程式纯电动轿车。
这足以证明，广汽对于增程技术的理解和技术积累，是有着深厚基础的，并不是看到现在市场火爆才匆忙上马的跟风者。
正是因为有了这份长期的技术沉淀，面对当前市场上增程车普遍存在的用户痛点，广汽才更有底气去着手解决。
那么，广汽这套全新的“星源增程”技术，到底有什么过人之处，敢说自己能解决这个行业难题呢？
根据目前透露的信息，他们是从几个核心问题上同时下手的。
首先是针对亏电状态下油耗高的问题。
我们知道，增程器的工作原理就是发动机烧油来带动发电机发电。
如果这个从“油”到“电”的转化效率不高，那必然会导致浪费，油耗自然就高了。
广汽的做法是，对自己研发的高效增程器进行了深度优化，不仅改进了发动机本身的技术，也提升了电机的效率，目的就是为了实现行业领先的油电转化效率。
简单来说，就是让烧的每一滴油，都能最大程度地转化成有效的电能，减少能量在转化过程中的损失，这样一来，亏电状态下的油耗自然就能降下来。
其次是解决亏电时加速无力的问题。
这个问题的根源在于，当车辆需要急加速或者爬大坡时，瞬间需要的功率非常大。
如果增程器发的电跟不上消耗的电，车辆的动力表现就会大打折扣。
广汽的解决方案是创新性地升级了发电机，让它的发电功率和持续输出能力都得到了极大的提升。
这就好比给车子随身携带的“充电宝”进行了一次大升级，让它的供电能力变得非常强劲。
这样一来，即使车辆电池本身电量不高，强大的增程器也能立刻提供充足的电力来驱动电机，保证车辆的动力响应始终在线，让驾驶者在任何情况下都能感受到澎湃的动力。
最后，也是对驾乘体验影响最直接的，就是亏电时的噪音和振动问题。
为了营造出媲美纯电动车的静谧感，广汽在降低噪音和振动方面下了很大功夫。
他们通过技术手段，有效降低了发动机在运转时的转速波动，我们知道，发动机转速越平稳，产生的振动和噪音就越小。
同时，他们还优化了电机的电磁力，减少了那种细微的电流声。
更重要的是，他们开发了一套先进的系统匹配技术，让发动机、发电机和驱动电机之间的协作变得更加默契和顺滑。
其中一项“无感启停”技术，可以让增程器在启动和停止的瞬间，车内的乘客几乎感觉不到任何的闯动和声音，真正做到了润物细无声。
当然，再好的技术也要有产品来承载。
广汽宣布，首款搭载这套“星源增程”技术的车型，将会是全新的昊铂HL增程版。
从目前公布的信息来看，这款车的产品力也相当有看点。
它配备了一块容量高达60千瓦时的宁德时代大电池，这在增程车型里是非常少见的。
这么大的电池，让它的纯电续航里程达到了同级别领先的350公里。
这意味着，对于绝大多数在城市里通勤的用户来说，可能充一次电就足够开上一整个星期，日常使用完全可以把它当成一辆纯电动车，享受到零油耗、低成本的出行。
而有了增程器的加持，它的综合续航里程更是超过了1000公里，彻底打消了长途出行的顾虑。
此外，昊铂HL增程版在配置上也很有诚意，宣称全系标配超过50项的豪华科技配置，真正做到了“入门即高配”，让消费者不用在各种复杂的选装项里纠结。
广汽集团计划在8月19日正式发布这项新技术，并同步上市昊铂HL增程版。
届时，这项号称“亏电感终结者”的技术究竟表现如何，这款新车又会给市场带来怎样的冲击，我们都将拭目以待。
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