雪铁龙这波“核弹级”概念车，为什么说它把副驾“炸”没了？
雪铁龙扔出了一枚“核弹”，把传统汽车前排布局炸得粉碎。
最近亮相的ELO概念车，直接把方向盘塞进驾驶舱正中央，副驾驶位置原地消失。官方把这称为“创意实验室”，说这是为了“休息、娱乐、工作”场景。但，这话你信吗？一个连副驾座位都取消的设计，摆明了就是在告诉全世界：“我们的脑洞，你们跟不上了。”
要我说，雪铁龙这波操作背后藏着一套“绝地求生”的算盘。你看看这几年法系车在全球，尤其在中国市场的存在感，都快跌出赛道了。新能源浪潮卷得这么猛，德系日系都在拼命做本地化、堆配置、卷价格，雪铁龙呢？它选择了一条最不像“求生”的路——直接把桌子掀了，告诉市场：“我不跟你们卷常规玩法了，我玩我的艺术。”
这辆车最狠的一刀，就是彻底干掉了副驾驶。驾驶座不仅能旋转，两侧还能临时加两个“小板凳”，但位置比主驾还靠后。这是什么意思？翻译过来就是：“副驾驶不重要，甚至有点碍事，需要的时候给你变一个出来凑合坐坐。”
这种设计在社交媒体上直接裂开了。有人说这是“浪漫到骨子里的反人类”，也有人说“副驾没了，女朋友坐哪？这车注定单身”。但雪铁龙的设计总监皮埃尔·勒克莱尔把它叫做“清新与能量之‘泡’”。听听，多浪漫，多艺术。可市场是残酷的，尤其是在中国。这里消费者要的是大屏、冰箱、零重力座椅，要的是副驾专属的“女王模式”，是能放平看星星的全景天窗。
然后你再看这个时间点：雪铁龙CEO泽维尔·夏尔东一边在2026年1月布鲁塞尔车展上推出这个“创意实验室”，一边对外放风说，他们真正想量产的是售价低于1.5万欧元的入门级纯电小车。一边是单价可能极低的走量车，一边是概念上天马行空但绝不量产的“实验室”——这战术意图还不够明显吗？
ELO概念车就是一面最华丽的旗帜，插在山头上告诉世界“我们还有创意”。至于山下真正要攻占的阵地，是那个1.5万欧元的市场。用最激进的概念吸引眼球，维持品牌那点仅存的“格调”和“创造力”光环，然后再用一款极其便宜、务实的车去抢市场。这算盘打得，布鲁塞尔都能听见。
所以别被那中央方向盘和对开门唬住了。那不是未来，那是一封写给过去的“情书”，也是一份写给现实市场的“投名状”。雪铁龙用这种方式提醒你：它还在。至于这辆车本身？它大概率永远不会出现在你家车位。它只是一个精致的“秀场模特”，任务就是穿着最夸张的衣服，在T台上走一圈，让你记住这个牌子。
那么问题来了：当一个汽车品牌，需要用“取消副驾驶”这种极端方式来让你记住它的时候，这究竟是天才的突围，还是一场无奈的悲鸣？
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