说到本田Prelude这回复活，你要问我怎么看，我只能说，这车一出来，脑子里立刻冒了个问号：现在，混动前驱跑车，真有市场吗？本田葫芦里到底卖的啥药？
咱们先不着急下结论。想想这两年汽车圈的风气，人人都在喊“情怀”，搞个复古造型，弄点高科技，价格往上一提，故事就讲完了。本田这次把Prelude名字又翻出来，外观一改，科技一加，看着确实有点意思。但你要深究底下那套东西，能打吗？
据说这车定位类似于思域和雅阁轿跑之间。可我真纳闷，现在马路上见过谁还特意分辨“雅阁轿跑”？99%的人连思域轿车和两厢版都分不清。你说它是纯运动，动力又不算拔尖，才203匹，还是混动，跑车讲究的那份激情味儿，就俩字——淡了。说是情怀，90后00后有几个真记得老Prelude啥样，听说名字都觉得好像冷门小游戏。
再说动力，2.0升混动系统203马力，实话说，对普通人足够了，但挂着GT跑车的壳，3.8万美元的价格，这点动力就显得不太敷衍了吗？有朋友会说，这不是还装了模拟手动的S+ Shift嘛，降档能拉转速。但你喊一百遍档位，电子系统还是电子系统，你想要纯正的那种高转自吸咆哮，这款不是你的菜。
最让我觉得有意思的是它的底盘。本田工程师肯定废了不少脑子，把Type R那套东西照搬上来，双轴支柱前悬架、自适应减震都没落下。但问题依旧，前驱+混动，电池压前面，物理规律摆那儿了。过弯重心往前一压，施加极限还得防着前轮打滑，就这么个底子，能让你有GT——也就是大旅行家的那种放飞体验？咱也不是没开过GT-R、Mustang之类的后驱真跑车，那种甩屁股漂移，一脚油门下去心跳加速，这车怕是再怎么刷模式都玩不出来。
聊到这，有人要抗议了：“人家这就是新时代的环保新理念，混动才是大势。”说得没错，油价高，全球都在追求环保。有油又有电，理论上省油也省钱。可问题是，如果只是为了省油，还要个双门溜背小跑干嘛，直奔三厢丰田混动多实际？跑车的本质，就是图个“没用的浪漫”，你用“省油经济环保”来裹装它，我总觉得有点脆皮五花肉——外面是肥的，里面却没香味。
不能不说，本田设计师还是花了心思的。前脸灯带像条蛇，侧面低趴溜背，走哪儿都拉回头率，隐藏门把手那些小花活，也算时髦。坐进车厢你会发现本田一直坚持的人体工学，按钮布局清爽，科技感也跟得上市面潮流。不过坐后排就别想太多，头挤到顶，腿伸不开，非要坐人不如当货仓用，短途两口子出门旅行还行，要家庭用车就算了。座椅加热电动调节这些，倒是考虑了北美市场的实用，但说实话，跑车是拿来炫的，不是拿来舒服的，冬天怕屁股冷，大可以穿条秋裤嘛。
这车最尴尬的地方，其实还是定价和定位。3.8万美元，比思域Type R还便宜两千刀，但又比思域Si贵，夹在中间说实话左右为难。要性能，不如咬咬牙贴钱上Type R。要省钱买乐呵，思域Si谁不喜欢？想情怀，二手市场淘个MX-5、BRZ还能真飙后驱。你说混动省油，开出去还要个什么跑车样子？我发现咱们这代人，真没几个是冲着“混动”买跑车的，反而都觉得，少了点机械味道。
至于本田的算盘我也能理解，“这车不是每个人都懂，但懂的人买单就够了”。的确，现场我见不少阿姨大叔，直拍照感慨青春还在，你要真冲着这个来的，那无话可说。不过别忘了，北美年轻人如今比老一代更实用主义，更多还喜欢电动SUV、皮卡，前驱混动小轿跑要成为爆款真难。美国双门销量年年下滑，本田这波情怀收割可能收割的是上世纪的“本田粉”。
顺带一提，这排气管取消，用装饰件代替，说句大实话，跑车没了“声浪”真的丢了一半魂。小时候街头只要有那种呼啦啦带炸的排气声，都能猜是不是思域、飞度那帮“民科”。现在弄个装饰板静悄悄，赛博朋克归赛博朋克，你还真别说年长的人可能会喜欢这份低调，可要论跑车仪式感，实在不够味。
驾驶体验方面，这车比Type R要沉，悬挂硬，路感清晰，但打方向谈不上“运动神器”。普通模式家用倒是挺顺手，舒适度比纯粹性能车型友好很多。可一样，真把它当日常车，还不如买大点、便宜点、后备箱大点的家用车。你要当玩具车，动力不够，声浪不给，操控不能撒欢。你说这样的买卖到底是为了谁呢？
外界争议也大。有人说，前驱跑车是笑话，混动更该拉去环保自动驾驶那一队。也有人喜欢这种“有点意思但不过分激进”的折中玩法，比如喜欢本田的工程美学，觉得新时代的“运动”本来就应该兼顾环保和科技。还有人夸隐藏门把手，灯带设计，反而把“颜值即正义”顶上了首位——买车不一定都拿去飙，平时开开，开门有逼格、坐进车里舒服、偶尔还能省点油，何乐不为？
但我要追问一句：买跑车，到底是因为它快、它飙、它声大、它骚，还是只是为了拿青春当故事补补心头的遗憾？本田这套复活方案，好像什么都想要：既省油又运动、既科技又致敬经典、既顾及环保又要兼顾颜控。可现实是，十全十美的事从来就少。年轻人看不上，老车迷大多只是围观，真肯掏钱买单的，还得是对本田有点特殊情结的那一批。
如果你让我出主意，我倒建议本田敢再激进点。你把手动挡真推出来，把价格往下拉一拉，配置搞实用点，市场肯定能再火一把。甚至你狠点，弄个纯电后驱，像现代那样把N系列卖给极客，搞成新潮小钢炮，说不定新一代就真入坑了。别忘了汽车消费主力正在变，买车的需求也在变，本田要是真想续命，再守着传统跑车那套老调子，风险真大。
但不得不说，本田愿意冒险，也值得尊重。在如今SUV泛滥、家庭车同质化严重的市场里，还愿意投资双门跑车的品牌，已经不多。就像我身边一哥们说：起码这Prelude，看着不像那些挤牙膏堆出来的车型，开出去还算个性鲜明。能有点新鲜感总比什么都守旧好。
最后我还是那个观点——混动前驱GT跑车能不能征服车迷？底盘能不能撑起GT梦？现实很可能是，圈子小点、共鸣弱点，有人会喜欢，但大部分人看热闹的多，真买账的不多。本田可能也早就明白了，到最后，还得归结到那句话：市场能否给机会，全靠产品力跟真情怀拼刺刀。情怀这东西，捏得太硬会碎，太软又没型。就看本田下一步，敢不敢把牌玩得更大些。
谁能想到，生活里我们很多决定，其实也跟买跑车一样，愿意为理想妥协多少，让现实退步哪里，自己早都心里有数。GT梦如果只是梦，就让它在路上多跑一段，也挺好。
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