张兴海董事长在一封感谢信中表示，赛力斯问界今天能有这么好的发展，离不开九大世界500强企业和江淮主机厂的谦让和让步。他特别表达了对这些企业的感激之情。
赛力斯与华为深度合作
赛力斯跟华为的合作，可不是什么“九子夺嫡”那种内斗，而是有十家主机厂都主动退让、心甘情愿地把机会让给了赛力斯。最后，鸿蒙智行这个“太子”——也就是AITO问界，才落到了赛力斯手里。
那九大世界五百强的主机厂和江淮这些公司，现在日子过得都很滋润，但张兴海带领的赛力斯，只能跟余承东领导的华为智能汽车事业部（也就是车BU）一起“梭哈”一把，赌上全部家当。
2019年1月18日，小康股份和华为在深圳签了合作协议。那时候，大家还在试探，谁也不知道对方到底有什么底牌。
到了2020年12月24日，张兴海第一次跟余承东见面。两个人当时都还在摸底，余承东根本找不到一家主机厂愿意跟华为车BU合作做智选车；而张兴海当时在美国加州拿到了L3级别的测试牌照，正在练手智能汽车，钱都快烧光了。不过他手上还有沙坪坝凤凰工厂、两江工厂，还有不错的电动车SF5。结果余承东提的合作条件，正好跟张兴海的需求对上了，于是张兴海一口答应，双方一拍即合。
2021年4月6日，小康股份和华为正式签了合作协议，张兴海和余承东分别代表双方签约，当时重庆市长唐良智、段常委和郑副市长还亲自到场见证。
到了2025年9月7日，新推出的问界M7、M8、M9已经或者即将成为30到50万元价位段的销量冠军，其他十大主机厂看到这情况，心里肯定是又羡慕又嫉妒，甚至有点恨。
感谢十大车企扶持
赛力斯真的得好好感谢北汽、上汽、广汽、比亚迪、一汽、东风、奇瑞、长安、江淮还有奥迪这十家大厂的董事长和CEO们，他们之前特别有格局，主动让位，这才让赛力斯有机会走到今天这个位置。
以前啊，小康股份的张兴海连主桌都坐不上，现在能站上台前，全靠这些老大哥们的谦让和扶持。没有这九大世界五百强企业，尤其是江淮这位“老大哥”的让路，哪会有今天的赛力斯和张兴海？
先说说第一个要感谢的，就是北汽。赛力斯问界这个位置，本来应该是北汽的。2019年1月28日，北汽和华为在北京签了《全面业务合作协议》，一起成立了“1873戴维森创新实验室”，专门搞智能网联电动车的技术研发。
正是有了北汽和华为的合作，才有了极狐阿尔法S这样的成果，也让华为的ADS系统和鸿蒙座舱顺利上了车。到了2023年4月，华为和北汽的合作又升级了，变成了智选车模式，推出了享界品牌。
现在市面上卖的享界S9、S9T，还有极狐阿尔法S，都是搭载了华为ADS和鸿蒙座舱的车型，可以说功不可没。
再来说说上汽，连续18年销量冠军，实力摆在那儿。特别是2021年陈董事长那句“灵魂论”，可能当时很多人都没太在意，但正是这句话，给了赛力斯一个机会，让它能坐上主桌。
到了2025年2月21日，上汽和华为在上海也正式签了合作协议，紧接着8月25日，尚界H5就开启了预售，这车也是搭载了最新的HUAWEI ADS 4.0和鸿蒙座舱5。
接下来，尚界H5还会和新问界M7一起上市，看来这次合作是真动真格的了。
所以说，赛力斯今天能有这样的成绩，离不开这些老大哥们的让步和帮助。真的是“低调做人，高调做事”，这些企业的大气，也让赛力斯有机会走上更大的舞台。
上汽奥迪A5L上市
2025年8月7日，上汽奥迪A5L Sportback这款燃油车正式开始销售了。
到了2025年9月6日，上汽通用五菱和华为在柳州搞了个大动作，签了关于“三智”合作的协议。他们家的大六座SUV——宝骏L3也计划年底上市，价格预计在15到20万之间，挺有竞争力的。
第三点要感谢广汽董事会，他们在2023年3月27日11点的时候，通过了一个决议，把埃安AH8项目给暂停了，把这块“泼天富贵”让给了赛力斯，真是有点意思。
现在广汽传祺的向往M8和昊铂A800已经搭载了华为的ADS系统，开始卖了。
第四点要感谢比亚迪，尤其是他们之前的一些让步。2020年7月12日，余承东还去参加了比亚迪汉的发布会，跟王传福一起给新车打call。
到了2024年8月27日，华为和比亚迪正式签了智能驾驶的合作协议，首款搭载华为乾崑智驾ADS 3.0的车型——方程豹豹8也准备上市了。目前，比亚迪的豹8和豹5都已经装上了华为的ADS系统，开始销售了。
第五点要感谢一汽和一汽红旗的“谦让”。2019年9月18日，一汽和华为在上海签了深化合作协议，当时吉林省朱副省长还来了现场。
2025年8月22日，一汽红旗宣布要和华为合作，计划在红旗9系上搭载华为的全栈智能汽车解决方案。
值得一提的是，除了合资品牌奥迪之外，目前一汽旗下的其他自主品牌，还没有哪款车是搭载华为ADS系统的，这在央企国企主机厂里算是比较特别的了。
感谢合作伙伴支持
第六点，要感谢奥迪当初搁置和华为的L4级合作。2018年10月的时候，奥迪和华为还宣布要一起搞L4级别的技术合作。但后来因为美国的制裁，这个合作就暂时停了下来。
到了2025年8月，奥迪一汽、一汽奥迪、上汽奥迪这些品牌，都开始卖搭载华为ADS系统的奥迪Q6L e-tron、奥迪A5L和奥迪A5L Sportback，这三款车已经正式上市了。
第七点，得感谢赛力斯背后的“家长”——东风汽车，给了赛力斯两次机会。第一次是在2003年，东风帮助老张，让渝安公司出5000万，占股50%，一起生产东风小康汽车。第二次是2014年10月17日，东风和华为签了战略合作协议，可惜当时没走得太远。
不过到了2025年5月23日，东风和华为在武汉又签了一个全面深化的合作协议，这次是HI模式的升级版，覆盖了东风岚图、猛士、奕派等多个品牌。湖北省委书记和武汉市市委书记都来了，华为轮值董事长徐直军也出席了。
现在，岚图梦想家、岚图FREE、岚图知音，还有猛士817这些车型都已经上市了。
第八点，要感谢奇瑞的“谦让”。2020年12月，华为和奇瑞签了《全面合作框架协议》。但后来智界品牌的推进速度比较慢，直到2023年11月28日才正式上市S7。
奇瑞和华为最初合作的是智界1.0，结果绕了一圈，整整两年才到2025年8月7日，双方才签下了智界品牌战略2.0的新协议。
感谢合作品牌与伙伴
8月25号，新智界R7和S7正式开始销售了。
第九点，要感谢老东家长安，是他们给张兴海提供了卖汽车弹簧的机会，也让他赚到了第一桶金。还要感谢央企长安和阿维塔，当初放弃了界车项目，这才让赛力斯有了机会。
2018年7月4号和2019年1月15号，长安跟华为签了合作协议。到了2021年，长安朱董事长选择了HI模式，如果当时没选这个，哪还有赛力斯的今天？
阿维塔11是第二款搭载华为ADS 1.0的车型，而深蓝S07则是首款搭载华为ADS SE的HI模式车型。目前长安旗下的阿维塔和深蓝已经有7款车型搭载了华为ADS系统在卖。
第十点，要感谢江淮和尊界。2019年12月，江淮和华为签了《全面合作框架协议》和MDC平台的合作协议，但一开始并没有什么实质性的进展。到了2023年12月1号，江淮和华为（终端）又签了一个《智能新能源汽车合作协议》，重点打造豪华智能网联电动车。
2025年5月30号，尊界S800正式上市，上市87天就订出去了1.2万辆，直接拿下百万级超豪华车销量冠军。
最后，也要感谢吉利、长城、蔚小理、零跑这些新势力品牌，他们当初拒绝和华为车BU合作，也没有选择用华为ADS系统，张兴海在这里一并表示感谢！
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