电动汽车车门设计需重视：机械锁或为安全关键

电动车门打不开？车企声明与逃生者讲述现罗生门

深夜上海街头，一辆售价不菲的理想MEGA在正常行驶中突然底盘爆炸，火苗十秒内吞噬整车。官方通报轻描淡写“车门顺利打开”，现场视频却记录下惊魂一刻：后排乘客连滚带爬从前座逃命，后车门纹丝不动。

这场景让我想起三个月前，同款车型在杭州起火时，理想高管曾得意宣传“车主安全逃生还返回车内取物”。如今面对上海事故，同样的安全叙事再度上演，只是这次没人能返回取物——火势太快了。两相对照，理想汽车的 safety story 出现了裂痕。

恕我直言，某些车企的危机公关已经形成固定套路：起火必称“人员安全”，爆炸必说“配合调查”。声明里每个字都经过法律团队精心打磨，就是不敢直面最尖锐的问题——为什么电子门锁在关键时刻集体失灵？当电路短路、系统崩溃，那些炫酷的智能车门会不会变成死亡陷阱？

我专门查过业内数据，电动车自燃时留给乘客的逃生窗口极短，通常不超过两分钟。这次理想MEGA从冒烟到全面燃烧仅用十秒，后排乘客却要克服恐慌、解开安全带、爬向前座——这套高难度动作完全是在和死神赛跑。更讽刺的是，当事人冒险返回取物这个动作反而证明，如果有正常的开门方式，本可以更从容逃生。

说到底，这不是单起事故的追责问题，而是整个行业对机械备份系统的态度问题。当车企忙着在屏幕上堆功能、给车门加传感器时，是否该保留最基础的机械开门装置？在生死关头，一个简单的机械拉手，比任何智能系统都可靠。

看着监控视频里那个踉跄爬出车门的黑影，我不禁要问：当一辆车烧成空架，车企却只关心声明措辞是否无懈可击时，我们到底是在造车，还是在造一个移动的铁棺材？