最近这段时间，国内的摩托车市场可以说是相当热闹，尤其是150cc这个级别的踏板车，各个厂家都在想方设法地吸引消费者的目光。
就在这个节骨眼上，光阳摩托搞出了一个大动作，旗下的Racing H150智享版车型，在短短三个月里连续第三次宣布降价，现在的价格已经从一开始的一万五千八百八，一路降到了一万四千三百八，里外里便宜了一千五百块钱。
这个降价幅度在同级别的踏板车里确实不多见，一下子就让很多正在观望的车友心里活泛起来了。
这到底是厂家实打实的优惠，还是背后有什么我们不知道的情况？
这台降价后的车，到底值不值得我们普通老百姓花辛苦钱去买，今天咱们就来仔細聊聊这件事。
首先得说，光阳这次降价，办了一件挺有人情味儿的事。
咱们都知道，买东西最怕的就是刚买完就降价，心里头总觉得亏得慌，跟被当成“韭菜”割了似的。
光阳似乎也考虑到了这一点，他们在宣布降价的同时，还给之前已经买了车的老车主们，补送了一份价值九百多块钱的保养礼包。
这个做法虽然花不了厂家太多成本，但给人的感觉完全不一样。
这说明厂家心里还是装着老用户的，不是卖完车就万事大吉了。
在现在这个竞争激烈、价格战打得眼红的市场里，能有这样的举动，确实算得上是一股清流，也让品牌形象好了不少。
至少，它让那些已经掏钱支持了的车主，心里能舒服一些。
咱们再把目光放回到这台车本身。
光阳Racing H150最大的一个卖点，就是它的发动机。
这台车用的是一台正儿八经的水冷发动机，这在同价位的踏板车里是比较少见的。
可能很多朋友对水冷、风冷这些词没什么概念，说白了，就跟电脑散热一样。
风冷发动机就像是只用一个风扇对着发热的零件吹，短时间用用还行，时间一长，或者天气一热，机器就容易过热，性能就会下降。
而水冷发动机呢，就相当于给发动机装了一套水循环散热系统，能让发动机一直保持在一个比较理想的工作温度。
这具体到咱们骑车上，好处就非常明显了。
比如夏天在市区里堵车，走走停停，风冷车很容易热得动力下降，感觉车子没劲儿。
或者你要是骑着它跑个小长途，连续开一两个小时，水冷发动机的优势就体现出来了，它的动力输出会一直很稳定，不会因为长时间高负荷运转而明显衰减。
根据一些车主的反馈，骑这车跑山路，连续爬坡转弯两三个小时，动力还是随叫随到，这一点确实比很多同价位的风冷车要强上一大截。
光有好的散热还不够，动力也得跟得上。
这台发动机的最大功率有11千瓦，这个数据在150踏板里算是中上水平了。
反映到实际加速上，从零加速到时速五十公里，大概只需要四秒多点。
这个速度在城市里骑行是完全足够了，红绿灯起步的时候能很轻松地跑到车流前面，想超个车也很有信心。
而且它的力气也不小，有车主试过，坐上两个人，去爬那种地下车库三十度左右的陡坡，也毫不费力。
所以从动力和长途性能这块来说，这台车的硬件基础是相当扎实的。
再说说安全方面，这也是现在大家买车越来越看重的一点。
光阳H150在这方面给的配置也挺足，前后轮都带ABS防抱死系统，还加了个TCS牵引力控制系统。
这两个东西现在已经成了很多中高端摩托车的标配。
ABS的作用，就是在你紧急刹车的时候，防止车轮抱死，避免车辆失控侧滑，尤其是在下雨天路滑的时候，这个功能关键时刻是能救命的。
TCS呢，主要是在湿滑路面或者你油门给得太猛的时候，防止后轮因为动力太大而空转打滑，让车身更稳定。
有车主就分享过亲身经历，雨天过一个十字路口，为了躲避突然出现的行人急刹车，能明显感觉到ABS启动了，车子很稳地停了下来，一点没打滑。
这套安全配置放在一万四千多的价位上，可以说是很有诚意了。
除此之外，它还配了TFT全彩液晶仪表，显示信息很清楚，还自带了行车记录仪和一块比较高的风挡，这些都是很实用的配置，省去了后期自己加装的麻烦。
当然，话又说回来，如果这台车十全十美，那这个价格就显得不太真实了。
实际上，不少车主也反映了一些实实在在的问题，而这些问题恰恰是影响日常骑行感受的关键。
被提到最多的，就是这台车的震动问题。
尤其是在怠速等红灯的时候，能感觉到车身有比较明显的抖动，后视镜里的景象会有点模糊，握着车把的手也能感觉到发麻。
当转速上来，超过四千转之后，这种震动会更加突出。
对于那些追求舒适、平顺骑行感受的人来说，这一点可能会让人难以接受。
长时间骑下来，这种持续的震动确实会增加疲劳感。
其次，就是它的悬挂减震调校得偏硬。
简单说，就是过个减速带或者路面上有点坑洼不平的地方，车子给你的反馈会非常直接，颠簸感很强，感觉屁股被硬生生地顶了一下。
短途上下班代步可能还能忍受，但如果骑行时间稍微长一点，比如超过一个小时，这种不舒适的感觉就会被放大，影响骑行的乐趣。
这一点，和它那个适合长途的水冷发动机似乎有点矛盾，就像是给你一双很好的跑鞋，但鞋底却硬邦邦的。
最后，就是一些细节做工和品控方面的问题。
有车主反映，像车上的储物盒盖板有点松垮，个别地方的油漆喷得不是很均匀。
虽然这些都是些小毛病，不影响正常使用，但对于一台新车来说，总会让人心里有点疙瘩。
还有极个别的案例出现了发动机异响或者传感器故障的情况，虽然比例很低，但也说明了在品控的稳定性上，和那些老牌的合资品牌比如本田、豪爵比起来，可能还存在一定的差距。
综合来看，光阳Racing H150这波降价，让它变成了一台优缺点都非常鲜明的车。
它的优点在于，用一个非常有竞争力的价格，给到了同级别里领先的动力系统、水冷配置和高级别的安全系统，性价比确实非常高。
但它的缺点也同样明显，那就是在骑行质感，特别是震动抑制和减震舒适性方面，做得不尽如人意，细节做工也有提升的空间。
所以，这台车到底值不值得买，最终还是要看你自己的需求。
如果你的主要用途是日常通勤，偶尔也想跑跑山、出个小远门，你特别看重动力和安全配置，对于一些震动和颠簸不太在意，那么降价后的H150绝对是一个值得考虑的选择。
但如果你对骑行的平顺性和舒适度有很高的要求，希望车子开起来安安静静、稳稳当当，或者你很在乎车辆的保值率，那么你可能需要慎重一些，多去看看其他品牌的车型。
毕竟，频繁降价虽然对新用户是好事，但对二手车的价格确实会产生不小的影响。
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