2025年才刚到六月底，市里社群就开始传：“新能源是不是要占一半了？”李师傅喝茶时说，干了快30年修车，这事儿还头一回遇见——乘用车卖出去的油车，竟然被电车追平了。倒是最近早市门口，拉活的面包车没见少，三线小地方还是油车多，毕竟哪有那么多桩能装。但城里开新车的不少就想着电车划算，补贴也多，天天聊价格杀疯了。
燃油车这阵子算是被往角上逼，特别是卖卡罗拉和思域的那几个店，销售私下群里吐苦水：新价连老客户都吓一跳，“指导价打八折，都快散伙了，还指望啥利润。”合资车的售后还能撑着点，纯靠保养和厂家的返点，怕连技师工资都发不出来。邻居家新买思域，不到13万元，说是比拼多多还便宜，保养还是找老王修理厂，图个放心。
不过谁都知道这价格战没个头，车卖得多短期坚持住点份额，长远却是在掏空自己的口袋。听厂家点头同意降价，车主高兴，技师却唉声叹气：“你看现在油车一年两三次小改款，哪还有劲头整大更新？”进配件突然涨价，市场上零部件也开始缺货，维修变得磨人。
不过老冯修车说，不是油车就全倒霉，还是有几张老底——像什么电池热失控、碰撞安全都让人心里犯嘀咕。真要碰那极端事，老油车的骨架可是实践里磨出来的。顺便说，去年楼下媳妇新买的电车冬天一场雪，续航一夜掉了快三分之一，差点第二天打不着火。她一句话：“还是油车，啥时候都能跑。”到乡下赶集的老家伙，随便一拐都找得到加油站，“五分钟加满”，谁还等充电排队。
南方城外那几趟货运小专线，只认油车。运水果老板怕仗电池跑不远，怕冬天掉电。还听同学说，东北那边零下30度，电车开半天，暖风舍不得开，电量根本不够用，油车打着就能走，“不怕冻”。城里小众玩的越野圈子，也吐槽纯电假把式，还是柴油机给力，有劲安稳，拉着重货一点不虚。
而今市面说要反击，老油车反倒琢磨怎么守底盘，打错位。比如把6万块的A0级轿车，配齐天窗和导航，直接供应年轻小白领，添头少也能立住脚；还有群里传的消息，说丰田新凯美瑞会上骁龙芯片，导航和车机全智能化，大屏跟新能源一样好用，插混反倒顾着油耗和续航，谁说油车就“不智能”？有人还吐槽国产燃油车座椅加热太鸡肋，东北人才知道那玩意多实用，甚至听说部分厂子偷偷加装发动机怠速升温模式，方便极寒启动——这个配置外头媒体基本没写。
混动这路子算是“既要又要”，听修理厂老秦吹牛，本田第四代i-MMD油耗超级低，平时市区跑不过4个油，电池小得稳，续航焦虑没那么大。丰田的THS混动系统其实更适合跑长途，油箱加满上青岛根本不慌。就是有点点小问题：据说有车主反应，强混系统高频换挡偶尔会“电机啸叫”，师傅说影响不大，但细心的朋友要多注意定期检查变速箱油。
出口这阵子也变个玩法，听说欧洲那边不着急转电，美国皮卡市场还死撑油车。国产厂商像哈弗H9那些越野出口，价格能做得下去，比国外同级能便宜两成，机油保养还算平价。在国内没前景的车型，淘汰三四线市场和海外其实也算一条路。
有邻居调侃，油车以后可能变成稀罕玩意。局部领域还是有生存空间——比如出租车、长途物流、公路特种工程，就不是电车能完全抢过去的。而且，买15万以上的消费人群越来越看重驾控和用料，油车的底盘质感和隔音，其实下了功夫，只是一直没玩到台面上。业内小众流传，福特蒙迪欧和大众帕萨特在海外能坚持，靠的就是舒适和耐用，真不是国内这点市场定价。
有个八卦，截至今年5月，西北地区的汽油车保有量还是在增加，工地上小货拖车没法完全电驱，有人说跟地方政策和补贴脱不了干系。圈子里赌，“燃油车不会一夜消失，等充电桩能比加油站还多，电池最冷天不掉电，那时候再说分胜负。”
顺便提，詹姆斯·戴森以前折腾电动车，后来停项目时说了一句：要么找全新路数，要么别纠结是不是电还是油，出行方式不是动力就能革新。这话汽车圈现在也有人拿来开会时提，算是业内的口头禅了。
到头来，燃油车还在和新能源磨，谁也没说最后淘汰谁。前些日子，老杨拉着新油车去内蒙古跑工地，路上跟拉电动轿车的司机闲聊，对方愁续航，一路找桩，结果晚到了半天。回市区后新油车座椅掉了一块皮，师傅反而不着急修，说反正还能开几年，关键是蹭的老段子在朋友圈发了一句：“等油车二手涨价，看谁先乐。”
全部评论 （0）