全新Jeep Cherokee一亮相，直接把不少人的目光吸了过来。熟悉这个名字的朋友们都知道，Jeep在中国叫“自由光”，这回终于迎来了焕然一新的全球首发。和过去那个大家印象里有点呆板的家伙相比，这次的换代车型给整个中型SUV市场添了不少新鲜料。
先来说说它的身份，这一代Cherokee是基于Stellantis的STLA架构打造，地位恰好卡在了指南者和大切诺基之间——不大不小，正合适。海外售价三万多美元起步，合计人民币二十多万到三十来万区间，已经把中产家庭盯得死死的。预计要等到2025年底才能在国外上市，国内能赶上也得等等，但是光是新车的信息流出来，热度就止不住。
外观方面，Jeep家族的“招牌”元素都还在，比如七孔格栅，一看就是熟悉的味道。两只大灯组里头藏着三段式半圆LED日行灯，有点像是半眯着眼盯着你的感觉。前包围的设计相当实在，带着大嘴加粗犷的越野装饰，和大号的雾灯组合，视觉上很有力量感——看着就想去野一把。
从侧面看，你很难忽略它的“宽体”效果。黑色轮眉拉出了肌肉线条，Y字五辐20英寸大脚（当然最小也能选17寸，最大能搞到20），硬派气场拉满。双活塞浮动卡钳一亮相，分分钟给你“我不怕急刹车”的底气。车身尺寸方面，这一代Cherokee比上一代长了119毫米，宽了25毫米，高了50毫米，轴距更是延展了163毫米，数字可不小，相当于身高又抽长了一大截。接近角19.6度，离去角29.4度，日常城市多地路况游刃有余，偶尔下河蹚水、冲冲沟也不虚。
车尾设计也变得更加干练，小尺寸车顶尾翼和内嵌式高位刹车灯都挺精巧。矩形尾灯里四边形灯珠排得整整齐齐，一点就亮，夜里认车都省心。黑色饰板让后备厢的辨识度提升了不少，同时下包围采用拼色设计，视觉层次感更强，尾部整体看着宽厚中带点精致，像是粗线条里藏着点细腻。
进入车内，内饰是彻底推倒重来的思路。新款Cherokee用上了多边形平底方向盘，10.25英寸全液晶仪表加一个12.3英寸中控大屏，两块屏幕并不追求尺寸激进，但信息呈现足够清清爽爽。Uconnect车机，支持无线投屏，安卓和苹果的手机都能无缝对接，几根线都省了。下方是触控+物理按键双保险，空调、音量这些高频操作直接上手，不怕分心。中控通道区还有旋钮换挡和驾驶模式选择，喜欢手感反馈的人应该会很满意，把玩感满满。
这次Jeep还讲究了点环境保护，内饰大面积采用了环保乙烯基材料，顶配Overland版还有穿孔点缀，让座舱质感比老款高级了不止一点点。除此之外，雨量感应雨刷、自动紧急制动、盲区监测、后方泊车辅助和L2级别的驾驶辅助通通标配。高配和选装还加了360度全景影像、后排座椅加热、前排通风座椅、前轮盲区摄像头、双天窗、电动后备厢等功能。基本上，主流配置Jeep给到的不少，真想拔高体验感，选配包也比较丰富。
动力方面，这次的Cherokee主打1.6T四缸发动机+电动机的组合，是典型的混动系统，但不是插电混动。最大综合功率210马力，这个数字可能不算爆炸，但放在家用出行和日常越野里头，动力储备够用。整车综合续航能跑800公里，一箱油+电下来，远行基本不担心“半路抛锚”。底盘用的是Active Drive I四驱系统，可后轴断开，省油模式和四驱模式可以自动切换，提供自动、运动、雪地和泥沙四种驾驶模式。城市、郊区、烂路，开着都算从容。
安全性、舒适性都做了加法。比如说导流式车顶结构和雨刷感应，确实是日常使用的“细致活”。驾驶辅助直接拉到了L2级，长途高速能帮不少忙。当下新上市的智能SUV主打的“聪明能干”标签，Cherokee这波更新也赶了个时髦。
从整体产品走向来看，新款Cherokee既想保留Jeep经典的硬派精神，也在设计、用料、科技装备等方面抹上了些许都市感和新潮气息。粗中有细，刚柔并济，这种组合拳打得还挺有意思。
价格这个坎儿始终有点尴尬——三十来万放在国内SUV市场，肯定不会直接对标入门级选手。但要说产品亮点，800公里的长续航和四驱系统，确实让一部分“既畅游城市又想逮着假期翻山越岭”的朋友多了个靠谱选择。真要体验越野，Cherokee可能不是那种泥泞不惧的“铁憨憨”，但对付大多数户外路况一点问题没有，毕竟底子还是Jeep，越野基因没丢。
当然，怎么选轮圈、配置是不是顶格、哪些选配包能搭到自己心坎儿上，每个人算盘都得打好了。比起过去单一的粗犷，这一代Cherokee无论空间、智能化还是舒适性，都变得更细致。保留经典的同时，也没忘了和“年轻人要潮流、老用户要实用”这股大趋势对上眼。
买不买动作慢点没关系，但新Cherokee把选择权交到了你手里，喜欢野外撒欢，也能陪你去菜市场买菜。你说这种“粗线条里藏温柔”的路数，谁又能不动心呢？
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