今天参加的全新纯电CLA应该是我历来参加的发布会中速度最快就公布了指导价，也是最直接到点的一次。说实话，这次能这么快就给出价格，出乎我意料，因为一般来说，宝马奥迪之类的品牌都喜欢先甩个悬念，等市场反应逐渐平稳，再给个官方价。结果奔驰就很豪放：全国统一上市价格区间24.90到28.56万！这个范围，怎么说呢，挺贴地的，说实在话，作为带奔驰标的豪华纯电A级车，价格还算挺有诚意的。
我一边看宣传手册一边琢磨，核心亮点都挺扎心——-全部搭载宁德时代的电池，最大续航克数估计得摆在了这里：CLTC最大续航866公里！这在哪，也算是个史级数字了。不知道是不是怕让人觉得太虚，官方数据总有点理想化，但我猜基本不会差太多。官方测试，快充10分钟差不多能补能370公里，也就是说，比起那些全家出门旅游，要充半天才能跑完的车，这简直是个质变。
我刚才翻了下笔记，车内配置几乎炸裂：8295三联屏的座舱，豆包AI助手，还有Momenta合作的城区+高速领航辅助。这价格可以配这么高的科技水平，是真的硬核。
试驾的体验，也让我心里多了一份期待。第一点——驾驶质感依然很奔驰。说白了，开起来非常德系，方向稳得一匹，打哪都准；悬架支撑性也很好，过坑坑洼洼能过滤掉不少不舒服的震动。我身边的朋友问我：你觉得跟奔驰普通油车差别大不大？我说，这个德系底子没变，但又更安静、更智能。
试驾过程中的第二个感触是，智驾确实挺实用，城区大部分场景用起来很顺手，高快路段表现也不错。实际嘛，复杂点的高速或者城市的乱七八糟路口，可能还得靠人，但基本够用。这让我突发奇想：是不是以后车变得越智能，驾驶惯也会变得越松？我还真没细想过这个问题。
续航这块，得重点讲讲——-宁德时代的那块定制锂电池，85度的三元锂（估算大概680Wh/L，体感来看，真不是盖的），电池包虽然不大（我记得车身空间不能算特别大，260L的磷酸铁锂版还在申报中），但续航就破了800公里，还实测沪宁高速满电+补能一次到达1200公里长途。这估算，是我们团队里私底下心算出来的，保守点这数值还算靠谱。
这里我有个疑问——-未来那款磷酸铁锂版会不会压力变大？毕竟，价格还能继续下降，宁德时代供应链稳定，可能会带动市场一些价格战。我猜，这个版本的市场表现还得看实际价格走向和电池成本。难点在于：动力、电池供应链的稳定性，能不能匹配得上多变的市场需求？
说到供应链，我忽然想到以前朋友修车时说的一句话：宁德时代现在就像菜市场里的摊贩，一个货多，价格就得拼命便宜。的确，规模化的供应保证了价格和品质，但也带来风险——-如果哪一环断链，整个车型的量产就得打折扣。这段先按下不表。
现场我还看了下，似乎260L磷酸铁锂版本的影子已经在申报中，预估出来可能会压低价格，竞争形势会更激烈。没细想过，这是不是会给后续车型带点压力？品牌策略多变的，这点得观察。
再说个细节：我朋友一直对奔驰车里的人性化设计挺感兴趣。试驾过程中，那个多屏互动系统还算顺手，也算体验到奔驰科技感，但我觉得——有时候太多屏反而很折腾眼睛。毕竟，科技越高，越容易出错。汽车制造到一定程度，还是得看耐用——-这点，我很怀疑一个车载核心系统能撑多久。
现场那句对发明的热爱永不停息让我挺感慨，感觉奔驰在这方面其实挺古板。你说人类对于新发明的渴望是不是就跟爱情一样，永远不会满足？我尤其想知道：未来的纯电车，能不能像手机一样，经常升级着走？
能不能请你帮我猜猜——-全新纯电CLA，在未来的市场上，稳态销量会不会很理想？我这半天琢磨这个问题，可能没人比我更关心吧。你觉得，刚上市两天就有不错反响，是不是说明市场潜力还挺大的？还是大家对豪华纯电入门车的期待太高了？不过我心里其实有点小担心：这个价位散户买单比例有多大？还是得看后续补贴政策、充电便利性，还有品牌的口碑支撑。
咋样，你怎么看？我觉得，这个全新纯电CLA的真是一副硬核风貌，双刃剑在手。下一步，你觉得奔驰会怎么走？只要电池能稳定供应，科技能持续升级，市场表现是不是就有点飘忽不定的悬念？也许，未来能不能买得到车，还是个看命的问题吧。
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