说大六座SUV，最近我盯上了岚图泰山和极氪9X这对武汉对杭州的神仙打架。说实话，这俩车放在一起聊挺有意思的——既是同价位杀手，也像兄弟抢地盘，跟库里南那种大型SUV相比，倒更像翻版版的，更年轻味儿一些。
先说车身吧，我翻了下资料，泰山的车长基本和极氪9X差不多，都在5米左右，凑合大六座需求没啥问题。空间和三排布局上，我听说泰山的二排航空座椅挺有看头，有位家长朋友跟我说，要是二胎家庭，坐一天高速也不费劲，这话我能理解，尤其是对带娃的来说，座椅舒服那是第一要素。极氪9X呢，卖点明显是那个中控旋转屏设计，科技感爆棚，体验感听说还能翘个二郎腿，不走寻常路。
对比价格，我之前估摸着，泰山和极氪9X应该卡在35万到45万之间（这个数字是我体感估计，没完全确定），如果泰山价格能稍微亲民点，那它的优势就更明显。听销售端说，目前极氪的价格稳得很，促销也少，品控这块倒是让不少熟客心里挂念，毕竟极氪刚起步，这块都是未知数。反倒是东风加华为的组合，给了泰山不少稳的想象空间，毕竟老牌车企背后加华为，这配置和品控的期待值肯定高。
我说这品牌背书，有点大言不惭了。细想想，极氪也有个大金主，虽然供应链和生产还在磨合期，出点小毛病正常；反正华为也不是万能神，供应链问题多半是整个行业的通病。用我熟悉的研发比喻来说，这就像做一顿饭，泰山是老厨师用老火慢炖，极氪是年轻厨师新菜式冒险，没准最后味道都挺不错，只是靠运气。
续航问题更有意思。泰山用了比极氪大一点的电池包，据我估计，实测续航应该能跑600公里左右，而极氪9X体感续航在550公里上下。差距不算巨，但对长途用户影响明显。之前一个修理工朋友跟我说，电池这块，差个几度发热管理改动，寿命和安全感立马拉开，所以续航数据背后，大家更要看实测和耐久度。
有人问我，这俩车哪款更值得等？我伤脑筋，因为两边特点都挺鲜明。东风+华为的泰山，第一批量产就带来设计新意，我个人特别喜欢那个鲲鹏前脸，霸气且不失科技感。我朋友在武汉订了泰山，听他说销售那边还挺积极，第四季度应该能看到实车，不过官方交付时间我也没准确消息，只能继续蹲。
极氪9X虽然价格硬朗，但近期网上质疑声挺多，品控到底行不行？试驾之后感觉有点捉急，这些声音让我有点犹豫。毕竟买大六座SUV，是家用实打实的块头，坏了真麻烦。换我。我可能会蹲泰山，哪怕得多等几个月。
我刚翻了下相册，去年跟朋友聊时他提过，二胎家庭最怕的就是空间不够大，坐一天累，当时他指的就是传统的经济型SUV，我没想到如今大六座车型能这么快填补这种需求，科技感和空间的结合，比传统SUV讨论得更多。
顺便跑题，问界M9也进了我的雷达。智驾、舒适性硬核，但价格离普通人群有点远，尤其是预算卡在50万上下的，显然极氪和岚图是更现实的选择。但问界那能开成床的二排可真诱人。你说多带娃的家庭，长期高速被折磨得还不如直接躺着，哪个不香？
中间我得自嘲一句，汽车圈真是个选择困难症重灾区，二胎家庭表示这句背后的负担可能比你想象得还沉重。毕竟买车不是买菜，攒个钱决定一下就完事了。
讲真，我也在纠结，是不是该等第四季度的泰山到店，再展开细节实测？还是先上极氪9X，毕竟走早也不失为一种选择。你们会怎么看？折中的思路是不是先体验极氪，等泰山真车出来后观察品质稳定再换？这让人有点熬夜盯盘的感觉。
我没好好算过，但很粗浅地想了一下，如果用百公里电成本估算，考虑电价5毛，续航600公里的泰山理论上每百公里电费在30元以内，9X则稍高点。油车比不了，电车比比这数字感觉心安。保值率倒是不确定，但厂商的品牌背景和售后渠道肯定在那儿，东风和华为加持的泰山，保值率估计会比极氪更稳一点。
不知道你们有没有内部渠道或者打听到泰山的交车时间或配置细节？比如二排航空座椅是不是真有多亲子友好？有没有亲测司机说一说长时间坐车感觉如何？我知道极氪有些用户吐槽座椅硬，开了几百公里腰有点紧，这些小细节，自媒体写再多也比不上你们实打实的体验反馈。
最后想问：在你看来，买大六座SUV最关键的是空间舒适，还是续航能力？抑或是品牌和品控稳定？哪怕有再多配置和科技加持，这些根本功能没抓牢，买回来的车用着还不如搭顺风车。说到这，我又想起那句老话，车是工具，不是玩具，但怎么选，又得靠咱们自己慢慢掂量。
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