最近212这个品牌又搞了个大动作，皮卡版要来了，还说要在广州车展亮相，这事儿一出来就引发了不少关注。
说实话，我对这个事还是挺有兴趣的，毕竟212牌子在国内越野圈子里那是有点底子的，多少人对那个方盒子造型有感情。
现在要把皮卡也做得有玩乐属性，那就不得不聊聊我自己的看法了。
首先，212皮卡这事儿我觉得很聪明。
现在国内皮卡市场其实还挺有潜力的，特别是大家生活水平提高了以后，买皮卡不光想着拉货，很多人是为了玩。
你想啊，一辆车能带着家人朋友出去露营、越野、还能装很多东西，谁不喜欢？
但以前皮卡给人的感觉就是工具车，拉砖的、拉沙的，形象总是土土的。
现在212要把皮卡做得既能干活又能玩，等于一下打通了两个市场——既有想买皮卡拉活的工人师傅，又有想开皮卡出去耍的年轻人。
从产品定位上看，我觉得212皮卡很可能会分出两种版本，一个是偏工具型的，价格估计会很低，主打实用，另一个是玩乐型的，配置和性能都拉满。
这样一来，既能满足城市里喜欢越野的那批人，又能照顾农村和工地上的实际需求。
比如工具版皮卡，用的是钢板弹簧悬挂，能拉得多、耐用，成本还低。
如果真把价格压到10万以下，那对于想买一辆能干活的皮卡的人来说，简直太有吸引力了。
玩乐版呢，估计底盘还是会用多连杆结构，配置也会高一些，动力方面可能也更强。
这种分层次的产品策略，我觉得挺靠谱的。
其实，212皮卡的大梁结构是个亮点。
现在市面上的皮卡，大多数都是承载式车身，开起来虽然舒服点，但你真要去跑烂路、下工地、翻山越岭，还是非承载式的硬桥底盘更靠谱。
硬桥底盘的通过性和承载性都不差，皮实耐用，坏了好修，这种结构就是玩越野的人的心头好。
所以，212皮卡如果真的保留了硬桥结构，那肯定会吸引一批越野发烧友和改装爱好者。
毕竟大家都知道，越野这东西，底盘硬才是王道。
说到动力，212皮卡肯定会有汽油和柴油发动机两个版本。
现在国内玩皮卡的，很多人都喜欢柴油，因为扭矩大、省油、拉得多。
汽油机动力猛，适合城市里玩耍或者跑高速，柴油机才是干活和越野的优选。
所以我猜，212皮卡的柴油版肯定会占主力，汽油版则更像是给喜欢动力和舒适性的用户准备的。
变速箱方面，现在大家都喜欢自动挡，但皮卡这种车，手动挡还是有市场的，尤其是工具车和喜欢自己掌控动力的越野玩家。
所以我觉得后续肯定会推出手动挡版本，让大家有选择。
还有一点，212皮卡如果真能把两驱和四驱都做出来，那真的是把选择权还给了用户。
一般工地或者城市里用，两驱就够了，价格低、油耗低、养车也省事。
到了玩乐版，四驱必须有，分时四驱最好，越野性能强劲。
甚至后桥差速锁这些配置也得安排上，毕竟玩越野的人最怕陷车，差速锁就是脱困的利器。
总的来说，从动力、底盘到驱动形式，212皮卡如果真能做到多样化，那竞争力绝对不差。
咱们再说说价格。
按照现在T01的售价，皮卡版估计也会在十几万上下，甚至工具版有可能压到10万以内，这就很有看头了。
你看看现在市面上的皮卡，像江铃、长城、郑州日产这些品牌，低配的也都得10万多，配置高点就得十五六万甚至更贵。
但那都是承载式车身，底盘没那么硬，越野性能一般般。
212皮卡如果真的把硬桥底盘做进去了，还能把价格打下来，那性价比就不用说了。
这个价位下，要么只能买到拉货的皮卡，要么只能买到越野性能一般的车，但212皮卡是硬桥底盘还能玩越野，还能拉货，这事儿就有点像给了消费者一个“既能干活又能有面子”的选择。
再说说市场竞争。
其实现在国内真正能玩越野的皮卡很少，绝大多数主打还是工具属性，顶多加点城市舒适性。
真正的硬派皮卡，比如Jeep角斗士，售价直接飙到四五十万，普通人根本买不起。
长城炮虽然越野配置不错，但底盘还是偏城市化，硬桥结构还是少。
212皮卡进来以后，价格压下来，配置还硬，等于一下子把原来两块市场打通了，搞成“田忌赛马”，错位竞争。
大家原来只能选便宜但一般般的皮卡或贵但硬的皮卡，现在有了新的选择。
很多人关心的还有整车质量和做工。
其实212品牌很早就有造车的经验，尤其是在非承载式车身的技术上有积累。
不过现在国内消费者对车的品质要求越来越高，尤其是皮卡这种车，既要能拉货，又不能老坏，还得省心。
所以212皮卡上市之后，整车的可靠性、售后服务这些都挺关键。
如果这方面跟得上，再加上价格和配置优势，真有可能一炮而红。
另外，外观设计也是个亮点。
现在皮卡市场其实很多车型长得雷同，方方正正的造型一抓一大把。
212皮卡如果延续了T01那种硬朗方正的造型，前脸有辨识度，线条够硬朗，开出去确实有点“有面儿”。
这种造型不光是越野爱好者喜欢，很多城市用户也有需求，大家买车除了实用性，形象也是很重要的。
你开个造型独特的皮卡，出去玩朋友都觉得你有品位。
所以外观这块只要做得好，吸引力不会差。
其实我觉得，皮卡市场的发展就是消费升级的一个表现。
原来大家买皮卡是为了拉货，现在买皮卡还得能玩、能越野、能出行，甚至还要兼顾家庭。
212皮卡如果定位成功，就能给大家多一种选择。
尤其是年轻人，喜欢露营、钓鱼、越野穿越，皮卡车的多功能性一下就能满足各种需求。
比如你周末开着皮卡去郊外露营，帐篷、烧烤架、各种装备全都往货箱一扔，省事又方便。
工作日能拉点货，生活日能带家人出去玩，这才是真的实用。
当然，皮卡市场也有一些现实问题，比如城市限行、停车难、用车成本这些。
212皮卡如果能针对这些需求做一些改进，比如货箱设计更灵活、配置更人性化、甚至针对城市用户推出专门的城市版皮卡，那覆盖面就能更广。
毕竟现在政策也在慢慢开放，很多城市开始允许皮卡进城，未来皮卡市场肯定会越来越大。
说到这里，其实我对212皮卡的未来还是挺乐观的。
现在国内皮卡用户越来越年轻化，大家不再满足于只是拉货干活，对车的造型、性能、配置都有自己的追求。
212皮卡如果能抓住这个趋势，推出多样化的车型，满足不同用户的需求，真的有可能成为下一个爆款。
关键还是看价格和品质，只要这两点做得好，消费者肯定买账。
最后我想说，212皮卡的推出其实是中国汽车市场不断升级的一个缩影。
大家对车的需求越来越多元化，不再是单一的工具车或者家用车，而是追求既能干活又能带来生活乐趣的多功能车型。
212皮卡如果能在这个大趋势下把握住机会，那真的很有可能成为中国皮卡市场的新标杆。
等广州车展正式亮相后，大家再看看是不是像我说的这么靠谱。
总之一句话，我对212皮卡还是挺期待的，既能干活又能玩，价格再合适点，肯定不会差。
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