家人们，不知道你们最近有没有发现，路上的新能源汽车是越来越多了！这可不是简单的车多了，它背后带来的影响可大着呢，甚至可能让油车车主未来省下不少钱，这里面到底有啥门道？今天咱就好好唠唠。
先来看一组数据，中石油发布的《中国加油站发展白皮书》显示，国内石油消费预计在未来两年达到峰值，大概8亿吨左右 。但到2030年，成品油消费会降到3.1亿 - 3.4亿吨，和2024年比，大幅下降13% - 21% 。为啥会这样？主要是新能源汽车的崛起，让汽油消费需求大幅下降 。
你们知道吗，汽油消费95%以上都和汽车领域有关，中国每年进口的5亿吨石油，有70%以上都消耗在交通领域 。新能源汽车产业发展起来后，国内汽油消费需求开始下降。这好处可太多了，一方面为国内工业生产制造节约了大量生产原料，还节约了外汇储备 。咱可以把更多石油资源用来生产制造业需要的原材料，提升工业产值，而不是都花在交通出行上 。
更重要的是，中国石油消费需求下降，会影响全球石油供需产业体系 。以后国产新能源汽车品牌走向世界，推动电动汽车产业全球化发展，国际市场的新能源汽车渗透率也会逐步上升 。到时候，电动汽车产业会带动全球石油消费需求下降，尤其是汽油消费需求 。全球汽油消费需求一下降，国际油价就可能下跌，国内成品汽油价格也会跟着降 。这么看来，油车车主以后加油能省钱，还真得谢谢电车车主！
除了油价可能下降，油车的价格也开始走低了 。五年前，合资油车企业根本不把新能源车企和造车新势力放在眼里 。但现在不一样了，像广汽集团、上汽集团这些合资油车企业，不仅加速电气化转型，还主动向造车新势力学习 。这说明油车产业和电车产业的地位已经发生逆转 。
在豪车市场，变化也很明显。宝马、奥迪、奔驰、保时捷等一线豪车品牌都主动降价，和新能源高端车品牌竞争 。过去起步三五十万的豪华油车，比如奥迪和奔驰系列，现在很多都跌到20万级 。这背后也是新能源汽车的功劳 。新能源汽车渗透率提升，一二线豪车市场不再被德系车和日系车垄断 。中国车企用低价高配置的新能源汽车，倒逼油车企业放弃汽车内饰和功能配置产业链的垄断 。现在欧美日韩车企不敢随意加价卖车，也不敢搞一边降价一边减配的套路了 。一二线豪车价格大幅缩水，其实是回归原本价值，过去的品牌溢价一直虚高，现在终于能让消费者得到实惠，油车的性价比也更高了 。
再来说说现在是不是买车的好时机 。今年上半年新能源价格战结束了，豪华油车的价格战却越来越激烈 。对于喜欢油车的消费者来说，这确实是个买车的好机会 。要是你有20万以上的预算，又习惯开油车，或许能捡漏一二线传统豪车产品 。不过也得注意，未来油车价格可能还会持续下跌 。毕竟现在油车和电车产业的形势变了，油车存量优势越来越弱，进入降价通道；而新能源汽车增量优势不断放大，存量也逐步提高，可能会进入价格上涨通道 。目前新能源汽车电气化领域已经成熟稳定，价格战结束后，车企要开始往盈利方向走了，不排除纯电汽车或者混动汽车涨价的可能性 。但大家也不用太担心，就算电动汽车价格上涨，幅度也不会太大 。因为随着新能源车企技术越来越成熟，规模化量产让整车成本稳步下降，不需要大幅提价来盈利 。未来两三年，国内会出现更多实现稳定盈利的新能源车企 。
要是预算有限，只有10几万的话，不如选择新能源汽车 。能体验到低价高配置的汽车产品，还能享受豪车的驾乘体验 。总之，买车首先要考虑价格，然后是驾乘体验，最后才是汽车残值 。可别本末倒置，把消费品当成投资品，纠结油车和电车谁更保值 。而且买车还是要从个人和家庭实际需求出发，如果用车需求不大，就没必要浪费钱买车了 。
家人们，你们觉得未来两三年，该买油车还是电车呢？欢迎分享观点，一起交流！
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