沃尔沃XC70超级混动即将预售，安全架构能否逆转中国插混格局

沃尔沃XC70超级混动即将预售，安全架构能否逆转中国插混格局

有天晚上在小区门口碰见老王，他那辆十年前的V60还在坚持着，柴油插混的声音听起来还是那么低沉。聊起最近车市，他说：“你们年轻人都盯着那些新势力，我就等着沃尔沃出点新花样。”没想到这话刚说完，朋友圈里就刷到了8月要预售的新XC70。

其实也不是突然冒出来。翻了下资料，这车用的是全新的SMA超级混动架构，说是纯电续航能干到200公里以上。我问了修理厂的小李，他顺嘴一提：“P1+P2+P4这种三电机布局，不光动力强，还特意留溃缩空间，就是撞上了也多一层保险。”他这人向来嘴碎，但对安全那套还真挺执着。

说到插混，其实沃尔沃早年间玩得比谁都溜。92年搞过燃气涡轮增程式电动车型——我爸当时还以为是飞机发动机改装的汽车；07年又弄出行业首台插电增程式，那会儿连充电桩都稀罕得很。但后面发现馈电状态下性能掉太厉害，就把这路子搁置了。12年的V60 PHEV倒是真正意义上的柴油插混第一车，不过国内见过的人不多。

14年SPA平台上线后，那套T8黄金动力组合（2.0T高功率发动机+P1共轴+P4独立）陆续铺开到家族主力车型上。有次群里有人晒XC60加速视频，说零百5秒内，还能跑纯电90公里、综合续航1300多。不过小李吐槽，“油味太重，开起来不像新能源”，而且成本死贵。他前阵子修了一台S90 T8，说配件价格比国产同级高一截，“你要不是铁粉，不舍得换。”

今年全球销量看数据涨16%，但中国市场只卖了一万来辆，在总盘子里边占比不大。这几年新能源市场变天快，小王买吉利EM-i不到半年，又想换四驱性能版，比亚迪DM-i群友天天晒油耗3升以下，让老品牌压力山大。

所以现在这个SMA超级架构就是冲着“油和电之间”来的。前轴加个专职驱动的P2，再保留原本发电脚色的P1，还有后轴负责输出的P4。“前面需要猛劲的时候发动机不用直接介入，更像开纯电，”销售跟我解释半天。我琢磨了一下，这种设计确实让驾驶感受更接近EV，而且还能并联补动力，用变速箱放大扭矩。“碰撞时候溃缩空间够用，比平行轴布局省地方，”技术师傅拍胸脯保证——他说自己亲手拆过两代产品，对内部结构门清。

参数部分，我听维修站师傅随口念叨：零百5秒级别，高速理论240km/h但限死180km/h；两驱版亏点油耗5.85升左右，四驱性能版6.55升上下。他又补一句，“国产那些顶配四驱基本都是4秒头，但咱们这个胜在安全。”不过身边几个老司机觉得“200公里纯电续航虽好，可实际城市通勤冬天肯定打折扣”。还有人问，这种复杂三擎系统以后养护咋办？小李说主流故障还是集中在控制单元和冷却系统，只是工时费可能再涨点价。

外观方面，有邻居提前去店里摸底，说分体雷神之锤灯特别显眼，大灯日行线条“T”字形，很硬朗；盾形封闭前脸，看起来结实不少，不像以前格栅那么散漫。尾部维京战斧造型，一圈人围观拍照，都夸有气势。不过无框门、隐藏把手这些细节，据传去年欧洲试装阶段曾遇雨水渗漏问题，现在已经优化处理了吧？

颜色选择挺丰富：松湖绿、霞光灰、水晶白啥都有，有个小姐姐选牛仔蓝，她觉得低调中带点俏皮。这代智能化配置据销售介绍场景助手可以自定义命令，比如进家自动调座椅、空调什么的一键搞定，还搭载AR-HUD抬头显示，有朋友试驾的时候反映夜间效果不错，就是白天阳光强烈时略微反光。不少功能支持AI百科问答，但大家更关心导航和语音识别稳定性——毕竟谁也不想高速上喊半天“打开窗户”结果播报天气预报去了……

辅助驾驶部分，全新NPA领航系统支持0-150km/h全域操作，上匝道自动降速，下匝道主动避让。据技师讲垂直泊车已测通关断头路极窄位，不过水平泊入偶尔识别慢，需要升级固件解决。有段时间微信群里疯传停车辅助失灵，其实后来证明确认只是某批软件未更新导致误判，并非硬件问题。

历史轶事也挺有意思。当年的XC70其实算旅行跨界鼻祖之一，从96年的V70 Cross Country，到02年正式叫XC70，再到16年停产，如今2025款算回归，也是借助新技术找回昔日荣光。有个老玩家收藏03款美规版本，据他说底盘防腐做工至今没生锈，“瑞典货扎实就是扎实”。

关于未来规划，以前2017官方吹风2030全面转型纯电，现在现实一点允许10%以内继续卖插混车型。今年销量走势全球涨、中国跌，下半年反转成中国涨全球跌，可见各地用户需求差异真不小。一位海外论坛网友留言：“我们这里对长途燃油焦虑严重，中国朋友则更关注城区短途经济性。”

最后分享一个二手趣事：隔壁楼阿姨去年收了一台旧款V90 T8，本想着便宜捡漏，却因为维修周期长耽误几次出游，她抱怨“小众豪华牌子修一次等仨礼拜”。不过她坦言舒适度和隔音确实超越同价SUV，就是保养费不能省，该换就得换，否则噪音会上来。这也是不少北方城市老司机常挂嘴边的话——该花的钱不能省啊！

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源散见于维修站师傅口述、小区邻居体验及公开新闻报道等渠道。