为什么现在买BBA的车越来越少了？
这个问题其实挺复杂，但我觉得绝大部分原因，还是跟科技这个事挂钩。其实早期，买了BBA，那就代表了风范，面子。尤其我，身边朋友那些50+的，基本上都觉得BBA车子是身份的象征。
但你看，现在年轻人？他们最看重的其实是用着爽。科技感、智能配置多了，价格没贵多少，但体验大不同。像我邻居李大哥家，小两口刚买了理想问界M7，科技配置丰富得让我都起鸡皮疙瘩。全语音控制，自动驾驶辅助，还叠加了好多智能互联，比如导航自动调节、远程诊断等等，开着那感觉像个未来世界的探险家。
更别说电动车，挺多朋友从BBA换到电的，尤其是在东北，横看成岭侧成峰，电动车的充电便捷性越发突出。你冬天东北的供暖开支，真的不低，节能省电就特别吸引人。价格方面，不得不说，现阶段电动车同级别的基本要比BBA便宜10万左右，但配置能比得上甚至超出。
说到配置，很多同价位的BBA，似乎也在走电动辅助+智能化这条路，但偏偏车内那些科技感，跟理想、问界这些新势力比，还是有差距。
我刚才翻了下笔记，去年车市调查：10万-20万的电动车坡度增长快，尤其是在年轻人圈子里，热衷互联网+汽车。这不是说BBA没有市场，毕竟，确实有人喜欢那种开BBA带来的面子感，但我发现，越来越多的年轻人，把预算投在了科技体验上。毕竟，虚拟空间的面子比车子本身还重要。
不可忽视的一个事实是：二手市场的悲哀。很多朋友告诉我，买电车后，觉得保值率低得让人心碎。尤其是刚刚考虑卖掉那会儿，有的车甚至连十万都收不到。
你想，BBA在东北保值是真的好。不然房子都不保值，指望车还能保值？我一个修理工师傅曾这么说。可这话也说得有点偏激，其实车辆保值也得看车况和市场环境。
我问过销售，为什么新车卖得快，但二手车贬得那么惨？他们说，主要是供应链的因素。现在很多品牌都在压缩库存，有时候其实就是订单反应不过来，导致很多车推出来就跌价，价钱比起新车都不如。
未来这个事情怎么走，还真不好说。有人猜测，新能源汽车因为政策和技术优势，有可能逆转这个趋势。但我没细想过，或许还要看长远的认知转变——年轻人是不是真会愿意花那么多钱买保值的东西？
我感觉，跟过去那套品牌情怀相比，很多人未来买车，更像是在买体验货。因为买车的人群、他们的心理在变。
还是有那么一部分人，默默坚持着对BBA的热爱。尤其那些40+岁，几十年前就喜欢BBA，觉得那代表了当年汽车工业的巅峰。
看着朋友圈有人晒新车，配了个梦回BBA岁月。我心里也在想：难道，真的是物是人非？还是等到那些人都换成电动BBA，汽车的面子还会回归？
这就扯远了。你说，像东北这种地方，买车是不是更看重保值了？
我记得小时候，房子都能翻一倍的年代，车子的黄金时代也差不多过去了。
既然电车和燃油车都出现在市场上，消费者最关心的，仍然是：这车能用多久，值多少钱？
下次回老家，我打算顺便带个二手电车，看有人想要不？还是得承认，未来的路，还是充满变数。
你觉得，未来几年，谁会在科技+实用这块占上风？
这问题，还是留个悬念吧。
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