一辆车长可能超过5.4米，转弯直径却能做到11.5米以内的“庞然巨物”正在中国道路上秘密测试这意味着，这台比宝马X5还大的SUV，掉头灵活性居然能媲美一辆普通B级轿车。
这就是蔚来即将推出的全新旗舰SUVES9，它搭载的“天行”智能底盘系统，通过后轮主动转向技术，让传统大尺寸SUV“开起来像开船”的尴尬成为了历史。最近曝光的路上实拍图显示，这款车已经进入冬季测试的最后阶段，预计明年春季正式上市。
看到网上流出的ES9路试照片，第一感觉就是“大”。尽管裹着厚厚的伪装膜，但停在现款ES8旁边，明显高出一头，宽出一截。
有媒体根据谍照推测，它的车长可能接近5.4米，宽度超过2米，轴距直奔3.25米而去。这个尺寸是什么概念？它比市面上热门的理想L9，问界M9都要大上一圈，第三排座椅很可能不再是“应急专用”，而是真正能让成年人舒舒服服坐长途的实用空间。
前脸设计依然是蔚来家族式的“X-Bar”风格，但线条更硬朗，更方正。HDML高清投影大灯的加入，让车头看起来气场十足，用网友的话说就是“尊”味儿扑面而来。
车顶前端那个明显的凸起，暴露了它的智能驾驶硬件3颗激光雷达。这意味着ES9的智能驾驶系统感知能力会更强，预计会搭载蔚来目前最成熟的高阶辅助驾驶功能。真正让ES9在技术层面拉开差距的，是它从蔚来旗舰轿车ET9身上继承的“黑科技”。
全域900V高压架构能让充电速度大幅提升，据说配合第四代换电站，能实现“充电5分钟，续航300公里”的体验。
更关键的是“天行”智能底盘系统，它把线控转向，后轮主动转向，全主动悬架这些技术都整合在了一起。
按照“今年冬测，明年春季上市”的节奏，蔚来ES9选择了一个很聪明的市场空窗期1。冬季测试能充分验证车辆在极寒条件下的电池性能，四驱系统稳定性，为正式上市做好最后的质量把关。
当然，这么大的车也带来了现实挑战。有已经体验过类似尺寸车型的车主反馈，在老旧小区停车或者进地下车库，需要格外小心，甚至可能需要占用两个标准车位才能顺利操作。
目前，车友们对ES9最关心的两点，一是最终的实际空间布局和第三排的真实舒适度，二是最终的定价策略能否带来惊喜1。这些答案，都要等到明年春季正式发布时才能揭晓了。
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