最近这几年，我们普通人买车，真是越来越看不懂了。
以前我们看的是发动机、变速箱、空间大不大，现在倒好，一堆新名词扑面而来，什么算力、毫米波雷达，还有这个最火的激光雷达。
就在大家还在争论一辆车到底需不需要激光雷达的时候，阿维塔12直接把这个问题推向了另一个层面：它全系标配了四颗激光雷达，可起步价才二十多万。
这就让很多人心里犯了嘀咕，这到底是实实在在的技术进步，还是车企之间为了竞争搞出来的新花样，纯粹是在堆硬件呢？
要说清楚这件事，咱们得先了解一下现在智能驾驶领域的两大主流想法。
一个是以特斯拉为代表的，他们坚持用“纯视觉”方案。
简单来说，就是只用摄像头，再配上超强的电脑和算法，让车像人一样用眼睛去看路。
特斯拉的老板马斯克就公开说过，激光雷达这东西，在下雨、下雪、起雾这种天气里不好使，容易“看走眼”，他觉得这是个多余的玩意儿。
而另一派，就是以华为为代表的，他们走的是“融合感知”的路子。
他们的想法很直接，就是把能用的家伙事儿全都用上，摄像头、毫米波雷达、超声波雷达，当然还有最重要的激光雷达，一个都不能少。
这就好比一个人，不光眼睛好使，耳朵也灵，还能通过各种方式感知周围的环境，这样一来，不管遇到什么复杂情况，总有一套设备能派上用场，安全系数自然就高了。
阿维塔作为和华为深度合作的品牌，自然是“融合感知”路线的坚定支持者。
那么问题就来了，为什么非得是四颗呢？
之前的车型已经用了三颗，难道还不够吗？
这就得从一个我们平时开车很容易忽略的死角说起了。
上一代的阿维塔12，车头有一颗，车身左右两边各有一颗，这三颗都是能看得很远的长距离激光雷达。
它们三个合作，已经能把车子前方和两侧大约三百度的范围看得清清楚楚。
无论是旁边车道有车突然插队，还是路边突然跑出来一个人，它基本都能提前发现。
但是，车子正后方那块区域，就成了一个感知上的小盲区。
可能有人会说，车后面不是有倒车影像和倒车雷达吗？
没错，但这两样东西都有它们的局限性。
倒车影像在晚上光线不好的地方，或者下雨天镜头脏了，效果就会大打折扣。
而倒车雷达，就是那个会“嘀嘀嘀”响的，它只能告诉你后面有东西，离得有多近，但具体是个什么东西，它可分不出来。
最关键的是，它们俩都很难发现地面上的坑洼或者一些比较低矮的障碍物。
比如说，你在停车场倒车，地上有个没升起来的地锁，或者有个下沉式的台阶，摄像头因为角度问题可能看不到，倒车雷达更是完全没反应。
这时候，第四颗激光雷达的作用就显现出来了。
阿维塔12在车尾增加的这颗激光雷达，虽然看得没前面那三颗远，但它的垂直视野特别宽，就像一个广角镜头一样，专门负责盯着车屁股后面和地面的情况。
它能通过发射和接收激光束，在电脑里建立一个周围环境的三维立体模型。
这样一来，不管是地上的小坑、没盖好的井盖，还是停车场里那种悬在半空的消防管道，它都能看得一清二楚。
尤其是在自动泊车的时候，安全性大大提升。
可以说，从三颗雷达的三百多度覆盖，到四颗雷达的三百六十度全覆盖，这不仅仅是多了一个传感器那么简单，而是实现了一种从“基本没死角”到“全方位无死角”的质的飞跃。
当然，肯定也会有人质疑，现在市面上有些车都用上更先进的192线激光雷达了，阿维塔12还在用96线的，是不是技术上有点落后了？
对于这一点，阿维塔的解释是，他们前面和侧面的三颗96线雷达，收集到的信息叠加在一起，整体效果比单颗192线的还要好。
这个说法就像是，一个超人可能很厉害，但三个各有所长、配合默契的英雄组成的团队，战斗力可能更强。
而且，再好的硬件也需要一个聪明的“大脑”来指挥。
阿维塔12搭载了华为最新的乾崑智驾系统，整个系统的反应速度更快，处理信息的能力也更强。
根据官方的说法，新系统能让车辆的急刹车概率降低百分之七十，甚至在极端情况下，能把主动刹停的最高时速提升到一百五十公里每小时。
这说明，这四颗激光雷达不是孤立工作的，而是被一套强大的软件系统完美地整合在了一起。
那么，最核心的问题来了：花这个钱，到底值不值？
现在市场上，一颗性能不错的激光雷达，成本就要好几千块钱，四颗加起来，光是硬件成本就超过一万了。
这笔钱要是放在上百万的豪车上，可能车主眼都不眨一下。
但是对于一台二十多万起步的车来说，就显得有些“奢侈”了。
毕竟，现在很多车企都在宣传纯视觉方案，消费者也过了那个光听激光雷达数量就觉得高大上的阶段了。
这恰恰体现了阿维塔的市场策略。
他们并没有简单地把四颗激光雷达作为一个单独的卖点来宣传，而是把它融入到了整车的升级当中。
这次新款阿维塔12，除了增加激光雷达，还做了很多实实在在的提升。
比如，增程版的电池加大了，纯电续航里程一下子多了一百多公里；用上了最新的800V高压平台，充电速度快了很多，喝杯咖啡的功夫就能充不少电；车里的智能系统和音响也都升级到了最新最好的。
这么一来，整件事的感觉就完全不一样了。
阿维塔等于是在告诉消费者：“你看，我给你升级了这么多实用的东西，而且价格没怎么涨，顺便还把智能驾驶的硬件给你配到了顶。”这样一来，那四颗激光雷达就不再是一个让人觉得昂贵的选项，而是变成了这辆车“高配置、高性价比”的一个证明。
它既通过顶级硬件保住了品牌的高端形象，又通过一个非常有竞争力的价格，吸引了那些既看重技术又在乎实惠的消费者。
对于车主来说，这四颗激光雷达在今天意味着更高的安全性，尤其是在泊车等低速场景下能避免很多小麻烦；而对于未来，这意味着这辆车的硬件已经为将来更高级的自动驾驶功能做好了准备，可以通过软件升级不断解锁新能力。
这样看来，阿维塔12的这四颗激光雷达，就不仅仅是简单的堆料，而是一步深思熟虑的棋。
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