最近的路演现场，长安汽车像打了鸡血般宣布了一套“新势能驱动下的转型升级”节奏：新品、平台、智能三件套全面铺开，内外协同也在持续发力，外部投资者与基金机构参与踊跃，市场信心在路演现场就有了直观的反应。
在新品方面，长安以“品牌+平台+智能”为核心，形成清晰的产品矩阵。
启源系成为关注焦点。
启源6被定位为天枢智能的重要承载车型，核心卖点是天枢驾驶辅助、天枢座舱、天枢底盘的全面落地，结合超大空间、同级唯一的全铝双叉臂+五连杆悬架、800V碳化硅平台以及6C闪充等硬件能力，并搭载天枢驾驶辅助激光版，给用户带来更完整的智能出行与安全体验。
上市后市场反应积极，发布24小时内便出现大额定订单，显示启源品牌在中高端智能化领域的号召力不容小觑。
另一个同品牌的全新Q05，基于全新平台打造，搭载宁德时代电池，支持3C快充，纯电续航达506公里，且首次在同级别车型中引入激光雷达和新一代7nm级天玑汽车座舱芯片（文中写作“4nm天玑芯片”为尊的说法也被提及），盲订已开启，价格权益将于11月21日正式公布。
这些细节共同揭示出启源系在“加速电动化+智能化+高阶体验”的落地路径。
深蓝汽车方面也开启了新一代产品的序幕。
新款深蓝L06定位为高端智能座舱体验的代表，亮点包括全球首发且唯一搭载3纳米车规级座舱芯片、极为顺滑的座舱体验，以及在中国车企中率先实现量产的磁流变技术应用，进一步提升驾趣与操控乐趣。
在智能驾驶方面，深蓝全系标配激光雷达，采用一段式端到端的驾驶辅助算法，使得驾驶辅助更加自然、更加稳定。
该车已开启预售，预计11月18日上市，市场对其在高端智能座舱与动力系统协同方面的表现充满期待。
在未来的新兴产业布局上，长安明确提出“1+N+X”的战略结构。
机器人领域将围绕核心场景开展智能汽车机器人技术和业务布局，重点在于人形机器人方向与头部伙伴共同研发，努力突破“大脑、能源、驱动”等关键技术。
飞行汽车方面，目标是到2030年实现航线飞行汽车产品的商业化运营。
无人商用领域则以现有能力为基础，结合市场判断，积极探索无人清扫车、无人农机、外骨骼等应用场景，力求在智能制造与智慧城市中找到新的增长点。
无论是地面还是空中、无人化的场景，长安都在给人一种“在路上、在云端、在创新边缘”的全方位探路感。
销量方面，10月的表现稳健，支撑全年业绩的同时验证了品牌在市场中的稳健地位。
2025年10月，长安实现销售27.8万辆，同比增长11.0%；1-10月累计销售237.4万辆，同比提升10.1%。
分品牌来看，启源10月销量达到3.6378万辆，连续三个月单月破3万辆，Q07单月销量达11637辆；深蓝10月全球销量36792辆，深蓝S05单月销量突破2万辆；阿维塔10月销量13506辆，同比增长34%，创下历史新高并已连续8个月破万辆。
长安引力10月销量9.2万辆，长安逸动连续6个月蝉联自主燃油轿车销量TOP1；凯程10月2.1万辆，同比增长30.2%，新一代睿行EM60微客EV在行业中始终处于第一梯队。
这一组数据表明，多品牌协同正在发挥强力推动作用，内功与外部市场正实现协同放大。
外部协同方面，和京东集团的战略合作成为一条重要里程碑。
10月15日，长安集团与京东在北京签署战略合作框架协议，覆盖旗下阿维塔、深蓝、启源、凯程及民生物流等品牌，与京东零售、京东物流等板块形成全面对接。
未来双方将开展跨领域深度协同，重点探索城市智慧物流车辆等智能硬件与智能运营系统建设，联合开发新能源无人智能化车型的设计与生产，推动全场景、多层级、模块化的汽车供应链物流解决方案落地。
具体执行层面的创新包括：以长安凯程对接京东物流，结合后者的全域科技物流场景，定制化开发智慧物流车辆，提升物流运营效率，并推动智慧物流车从验证走向规模化应用。
凯程已形成“整车销售+技术平台输出+生态服务”的多元化商业模式，此次合作将进一步推动其向“智慧物流解决方案提供者”的升级。
未来，双方还将通过联合传播、数字营销等方式加强品牌与产品推广，拓展零售端合作，探索商用车销售新模式。
这一系列举措顺应国家对新型智慧物流与供应链现代化的战略方向，有助于催生行业标准、推动技术路线和场景应用的协同创新。
从公司层面看，长安汽车的主营业务覆盖整车、发动机等研发、生产与销售。
2025年前三季度的经营数据给出清晰信号：主营收入约1149.27亿元，同比增长3.58%；归母净利润30.55亿元，同比下降14.66%；扣非净利润20.18亿元，同比增长20.08%；第三季度单季主营收入422.36亿元，同比增长23.36%；单季归母净利润7.64亿元，同比增长2.13%；单季扣非净利润5.42亿元，同比增长5.77%；负债率57.55%，投资收益2.24亿元，财务费用-20.66亿元，毛利率14.99%。
市场机构方面，近90天共有27家机构给予评级，买入21家、增持6家，统计口径下的机构目标均价约15.2元，市场对公司在长期增长与新能源转型中的信心依然存在。
融资端方面，近三个月资金面有小幅波动，融资净流出205.73万元，融券净流入48.64万元，反映出投资者对股价短期波动保持谨慎，但对中长期向好逻辑并未改变。
这也与行业周期性波动、芯片与软件生态自控能力等因素有关。
综合来看，长安在新品驱动、产业协同、以及资本市场的多点布局，正在构建一个以“高端智能化电动化”为核心的完整生态。
对投资者而言，关注点应放在新品落地的节奏、价格权益兑现速度、智能座舱与自动驾驶性能的市场接受度，以及与京东等战略伙伴在智慧物流和智能制造领域的落地进展。
总的判断是，长安汽车在“打造中国自主品牌高端智能出行”的路径上，已经形成以高水平产品力和强协同生态为支撑的闭环。
若未来在产能释放、供应链稳健，以及核心芯片与软件生态的自控能力方面持续提升，2026年前后有望释放出更强的盈利和市场扩张力。
读者朋友在关注时，可以把目光放在新品兑现速度、价格权益的兑现效率、智能座舱与自动驾驶的实际体验，以及京东等伙伴在智慧物流和智能制造落地层面的具体进展。
你会不会也被这股“新势能”带来的想象力打动，愿意在风浪中陪伴长安一起向前？
这些问题值得每一个投资者深思。
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