当你在宝马展厅里见到琳琅满目的 X 系列 SUV 时，恐怕很难想象，曾几何时，宝马差点在自己展厅里同时卖起了路虎。若非亲历，简直觉得天方夜谭。可是，历史惯于捉弄人，眼下 SUV 已成各大豪华品牌兵家必争之地，这一切的开端，离不开宝马当年不得不走过的一段“歧路”。
要说现在人们对 SUV 的狂热，有点儿像春运抢票，四面八方的人全往火车站涌——无论宝马、奔驰、奥迪，还是劳斯莱斯、法拉利这些平日高傲得鼻孔朝天的豪门，都争先恐后地往市场里砸 SUV。表面上说什么“跨界”、“品牌体验”，其实都挡不住大家对 SUV 饥渴的实质。失之豪华而收之庸常，这就是汽车市场演绎的荒诞剧。
宝马对 SUV 的疯狂，实话说始于1999年。然而在此之前，他们连一辆 SUV 的影子都没造出来过。怎么办？别家在默默搞研发，宝马却想投机取巧，于是花了大价钱从罗孚集团手里把 MINI 带回家，还顺便捡了个路虎。说来宝马也有点儿像个赌徒，本想着开箱得宝，结果箱子里除了传奇老爷车，还有一窝“失修”待养的小牛。
更尴尬的是，路虎虽然有一身硬骨头，但隔着世纪的车身架构和技术，已经和时代脱节。可宝马等不起，市场风口已到：奔驰搞起了 ML，雷克萨斯上了 RX。眼看着对手都快敲锣开张，宝马的展厅里却还停着三系、七系老面孔。老板们的脸色就像刚下过雨的上海午后——阴沉得很。
屋漏偏逢连夜雨，宝马一合计，祭出了一个天才想法：既然手上握着路虎，干脆直接在自家展厅卖吧。设计稿子画得热火朝天，宝马、路虎整合营销，展厅一体化销售……一时间连“宝马之友•路虎之缘”都快成新广告语了。可现实哪有想象得那么美？别家的经销商视若哑谜，本土团队也是极力反对。宝马毕竟不是百货公司，怎能眼睁睁看着自家展厅里卖起“外来和尚”？荒唐归荒唐，这套方案还是顶不住喊停了。
好在宝马没有在歧路上迷失太久。他们一边消化路虎的“四驱硬菜”，一边决意自主研发 SUV。说白了，宝马自知在越野这碗饭上端不稳，干脆另辟蹊径：玩不好山路，那就主攻大马路。于是，从一开始，宝马的新 SUV 就摒弃了那套以越野为荣的非承载式车身，直接沿用 5 系、7 系的成熟底盘，将舒适性、操控性当成救命法宝。至于卡车式粗犷，那都是别人家的事。
一样米养百样人，宝马坚持小众里的时髦。他们请大名鼎鼎的班戈主刀设计，把宝马标志性的霍夫迈斯特拐角玩进 SUV，让新车看起来有点壮，有点酷，但骨子里还是那股子宝马味。为了突出和传统 SUV 的区隔，宝马把后排空间做大，彻底抛弃“后排装货、司机独尊”的老路，旗帜鲜明要让老板、太太、小朋友都能坐得体面舒服。动力上更不含糊，4.4 升 V8 发动机一脚踩下去，零百加速7.5秒，专治一切质疑。这，就是后来的 X5。
看似一招险棋，其实暗藏杀招。宝马借鉴了路虎的陡坡缓降技术 (HDC)，瞄准城市用车，成了后来无数 SUV 的模仿对象。与其说自己开新路，不如说宝马把 SUV 概念拉下神坛，变成了“开着舒服、坐着优雅、看起来拉风”的生活消费品。如此一来，奔驰、奥迪、市面上的“豪华品牌”无不争相效仿，直至现在，市面上哪个大厂敢说自己没 SUV。
至于当年的宝马“并购大礼包”，结局都已尽人耳目。时任董事长贝尔恩德为这场收购赔上乌纱帽，路虎、罗孚最终被甩卖，只留下一地鸡毛。罗孚甚至沦落到16美元就甩手转让，成了资本市场一则“黑色幽默”。
但反观宝马，以 X5 为起点，城市型 SUV 一发不可收拾。如今，SUV 占宝马总销量比例已超过一半，就连纯电 iX 也成了香饽饽。除了坚挺的 3 系 4 系，传统轿车再难独撑门面，SUV 成了宝马的新旗手。
历史就是这么有趣。如果当年宝马真把路虎放进自家展厅，甩手卖现货，或许今天全球豪华 SUV 就被奔驰奥迪带跑，X5 可能根本不会出现在世人面前，至于卡宴什么的，也许只是“车库幻想”。宝马用一场险象环生的策略调整，重塑了整个豪华 SUV 时代。谁说决策不是比拼勇气和常识的一场赌博？
本报道严格遵守新闻伦理，倡导积极向上的社会风尚。如有内容争议，请依法提供证据以便核查。
全部评论 （0）