比亚迪王牌腾势D9L！5.4米车身+200km纯电，埃尔法车主侧目

成都车展即将开启，比亚迪在9号馆的展台预告再掀波澜。 官方一句“共同见证旗舰MPV的璀璨新生”，配上腾势D9新品发布会的海报，瞬间点燃车迷好奇心，这绝非普通年款更新，而是一款定位更高的全新车型。 联想到年初腾势赵长江的豪言“将推比D9更大更强的MPV”，业内几乎一致锁定：传说中的腾势D9L要来了！

腾势D9L的诞生早有伏笔。 2025年初，腾势首席共创官赵长江便公开宣称：“新车将颠覆人类对百年汽车工业的认知”，内部人士透露其目标价位锁定50-60万元区间，填补现款D9（33.98万起）之上的空白。

路试谍照印证了猜测。 伪装车尺寸远超现款D9（车长5250mm），车长预计突破5.4米，轴距拉长至3.2米以上，第三排车窗明显加长，车顶激光雷达清晰可见。 对比竞品，它比极氪009（5209mm）、岚图梦想家（5315mm）更显魁梧，堪称“移动会客厅”。 设计延续D9的霸气风格：大嘴中网贯穿灯组、隐藏式门把手，线条更方正硬朗，商务气场全开。

硬件配置堪称豪华MPV天花板。 车顶激光雷达配合5个毫米波雷达、12个摄像头，组成“天神之眼-B”高阶智驾系统，支持城市领航和自动泊车，智驾能力远超现款D9。 底盘或搭载云辇-A智能空气悬架（现款D9为云辇-C），可主动调节车身高度，兼顾操控稳定与滤震舒适。

动力更是杀手锏。 插混版大概率沿用第五代DM-i技术，纯电续航或突破200公里，综合续航达1300公里；高配车型可能采用“易三方”三电机架构（前1后2），综合功率640kW，零百加速杀入4秒级，比许多性能轿车还快。 低温性能亦是强项：现款D9冬测续航达成率84.3%，D9L有望进一步优化。

参考腾势N9的设计语言，D9L座舱或升级为三屏联动（中控17.3英寸+副驾13.2英寸）+50英寸AR-HUD，搭配DiLink 150系统，支持AI大模型语音交互。 第二排零重力座椅或支持14向电动调节和16点按摩，第三排电动放倒后可拓展超600L后备箱（现款D9为570L）。

豪华配置向百万级看齐：帝瓦雷音响、香氛系统、水晶挡把、“帝王蓝”内饰配色等元素可能悉数登场。 现款D9的“财政司司长同款”标签已奠定商务高端形象，D9L更可能加入航空座椅、隔音舱等配置，重塑豪华MPV体验。

腾势D9的销量神话为D9L铺平道路：2024年销量超10万辆，2025年1月同比增19.93%，稳居新能源MPV榜首，一年保值率超80%。 竞品攻势凶猛：极氪009定价49.9万起，岚图梦想家以华为乾崑智驾冲击35万级市场，理想MEGA、红旗HQ9虎视眈眈。

D9L的差异化优势鲜明：尺寸碾压极氪009，技术完胜岚图梦想家（第五代DM-i对比增程），品牌溢价远超新势力。 海外市场更是关键跳板：现款D9在新加坡售价高达160.6万元，为D9L进军全球豪华市场验证了溢价能力。

腾势的高端化并非坦途。 50-60万区间消费者更认雷克萨斯LM等传统豪牌，品牌调性仍需突破。 产能亦是隐忧：现款D9曾因供应链问题交付延迟，D9L若重蹈覆辙，可能被理想MEGA等竞品抢占先机。