吉利心态崩了?把中型SUV卖出紧凑价,大众这回真的睡不着了

讲真,最近车圈的大新闻,不是哪个新势力又画了个PPT大饼,也不是哪个大佬又在直播里整活,而是吉利星越L,一个燃油车,一个月干了一万七千多台。

这数字一出来,我估计大众那边开会的会议室,气氛得跟西伯利亚的寒流一样。不装了,摊牌了,吉利这已经不是在跟途观L竞争了,这是直接对着途观L的祖坟在蹦迪,蹦的还是最社会摇的那种。这不叫竞争,这叫“我不过了,你们也别想活”。要么成仙,要么成盒。

吉利心态崩了?把中型SUV卖出紧凑价,大众这回真的睡不着了-有驾
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过去我们怎么买车?尤其是我们这种被合资品牌洗脑了十几二十年的中年人,买车逻辑特简单,就是一种品牌玄学。大众?高级。丰田?耐用。本田?发动机送车壳。这是一种信仰,你懂吗?你跟一个大众车主聊性价比,他会用一种看化外之民的眼神看着你,仿佛你在亵渎神明。奔驰最值钱的是车标,大众最值钱的是那个VW的铁片片,这是一种精神图腾。

但现在吉利在干嘛?它在用一种近乎掀桌子的方式,告诉你,你的信仰一文不值。

它直接把一台尺寸快赶上中型SUV的陆地巡洋舰,卖出了紧凑级的价格。4770mm的车长,2845mm的轴距,这数据拍在途观L脸上,途观L都得一个趔趄。我一个一米八的壮汉,坐进去,前后排都能翘二郎腿,这已经不是空间了,这是移动的客厅。

说到空间,我必须得插一句。你们以为决定自动驾驶未来的关键是特斯拉的FSD和英伟达的芯片吗?错。自动驾驶的关键,在中国,永远在那些横冲直撞的老头乐。同理,决定一辆家用车成败的关键,不在于它的零百加速,也不在于它的智能座舱能玩什么游戏,而在于它过年回老家的时候,后备箱能不能塞下你妈给你准备的一整头猪、三箱土鸡蛋和五十斤自家种的白菜。

只要你妈觉得不够装,你这车就是工业垃圾。吉利就悟透了这一点,星越L的后备箱,那不是后备箱,那是哆啦A梦的四次元口袋。你把后排一放倒,别说拉猪了,你开个小型搬家公司都绰绰有余。这是一种对中国式家庭关系最深刻的洞察,一种民粹级的解构。你的所有花里胡哨,在“我妈觉得”面前,都脆弱不堪。

然后是配置,这更是吉利发疯的地方。2.0T配8AT,动力给你拉满,让你在红绿灯前能对旁边的CR-V进行精神霸凌。然后给你真皮座椅、座椅加热通风按摩、燕飞利仕音响、双14.6英寸大连屏……讲真,这玩意儿就是来砸场子的,一点道理都不讲!它把所有过去合资品牌需要你加钱、加很多钱才能享受到的东西,一股脑地,用一种“加大加大再加大”的方式,直接白送给你。

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这就好比过去你去餐厅吃饭,大众是那个高冷的米其林大厨,给你一小份鹅肝,收你一千块,还告诉你这是艺术。吉利呢?直接把整头牛牵到你面前,告诉你,吃,随便吃,吃不完我再给你来只烤全羊,末了结账只要99。最好的竞争,不是把蛋糕做得比你好吃,是直接把餐厅给爆了,让大家都没得吃。如果说之前小米是把蛋糕端走了,那星越L就是连桌子上的蜡烛都没放过。

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写到这里我突然觉得,我把一台家用车比喻成修仙有点离谱,但你仔细想想,又好像没毛病。合资品牌过去就是那些名门正派,靠着祖传心法(品牌溢价)和丹药(减配)过日子。吉利这种国产选手,就是典型的魔道修士,不讲武德,上来就用最血腥、最原始的功法——堆料和价格战,直接把你打得道心破碎。

我作为一个真的开过好几台所谓“德味”车的人,第一次坐进星越L的时候,内心是矛盾的。一方面,我的身体很诚实,觉得这座椅真舒服,这音响真不错。但另一方面,我的精神在抗拒,我那被合资品牌PUA了这么多年的大脑在尖叫:这不对!这不高级!这么便宜怎么可能好!这一定是哪里偷工减料了!

但你能说出它哪里偷工减料了吗?7个安全气囊,L2级辅助驾驶全家桶,它甚至给你配齐了。这就像一个修仙小说里的反派,不仅武功比你高,法宝比你多,连人品看起来都比你这个正派主角要好,就问你气不气?同行看了也得傻眼,这还怎么玩?

当然,现在这个时间点,还在坚定地买一台纯燃油SUV,本身也是一种非常特别的行为了。隔壁新势力天天都在喊着颠覆,今天电池技术革命,明天智能座舱飞天。但对很多人来说,那种看得见摸得着的发动机轰鸣,那种去加油站三分钟就能满血复活的安全感,是任何电动爹给不了的。说白了,这是一种固执,一种对旧时代的留恋。

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说到留恋,我就想起我那个旧的诺基亚手机,明明智能机都普及了,我还用了好久,就觉得实体按键踏实。可能人到中年就是这样吧。

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所以星越L的成功,一方面是它自己争气,用一种自爆的方式,把性价比这三个字打穿了地心。另一方面,它也精准地抓住了那批“燃油车最后的信徒”。这些人要的不是未来,就是要一个当下用着最舒服、最实在、最能满足全家老小各种朴素需求的压缩毛巾。哦不,是压缩航母。

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所以,你问我这车到底怎么样?它好不好开?它值不值得买?这些问题其实都不重要了。重要的是,它的存在,本身就是对过去那个由合资品牌定义的、充满玄学和不平等的汽车消费时代,竖起的一根巨大无比的中指。

它用销量告诉所有人,什么叫不装了,摊牌了。当一个品牌开始不务正业,把中型SUV的体验按在地上摩擦,只卖你紧凑级的钱,那唯一的解释就是,它心态崩了,它悟了,它不想再陪以前的那些老家伙们演戏了。

所以途观L们能怎么办?它们什么也办不了。因为你永远叫不醒一个装睡的人,但你可以直接把他的床给点了。

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