月的燃油SUV市场格局生变。在2025年9月的销量榜单上，吉利博越L以24，169辆的月销量高居榜首，9超越长期稳居冠军位置的大众途观L（18，466辆）和丰田RAV4荣放（18，312辆）。
细看榜单，前四名车型月销量均突破1.7万辆，形成明显的“第一阵营”。 这一数据打破了“燃油车凉凉”的论调，显示出在新能源车型的冲击下，燃油SUV市场依然保持着活力。
从品牌格局看，尽管自主品牌表现抢眼，合资品牌仍展现出深厚底蕴，前10名中合资品牌占据8席，依旧固守着大量市场份额。
2025年9月的燃油SUV市场呈现剧烈变动。博越L成为最大黑马，不仅以24，169辆的月销量夺冠，在9月第三周更是以6，079辆的周销量稳居首位。
曾经的市场格局已被打破。曾经的销量王者途观L退居第二，月销量为18，466辆。 合资品牌在前十名中占据八席，展现出合资品牌在燃油SUV市场的持续影响力。
这一现象在9月第三周的周销量数据中同样得到印证：当周销量突破2000辆的车型达19款，但前10名中合资品牌占据绝对优势。
自主品牌阵营出现明显分化。 除吉利旗下的博越L和星越L外，其他自主品牌表现乏力。 瑞虎8以15，695辆的月销量排名第六，哈弗大狗以14，457辆排在第九，而长安CS75 PLUS则跌至第十二名，月销量为12，179辆。
博越L的夺冠并非偶然。 作为吉利今年最新改款车型，博越L凭借新一代2.0TD发动机、16扬声器音响等升级配置，以及9.99万元起的亲民定价，成功吸引了大量消费者。
博越L不仅是9月燃油SUV销冠，在包含新能源的SUV总榜中跻身前三，与特斯拉Model Y、比亚迪海狮06等电动车型共同占据前列位置。
高性价比策略是博越L取胜的关键。 它以“万级价格提供20万级配置”的诚意，搭载大尺寸中控屏、智能车机系统及L2级辅助驾驶功能，吸引了大批年轻家庭用户。
博越L的销量爆发一定程度上分流了同门星越L的客户，导致星越L排名下滑至第4位。 这种内部竞争也反映出吉利产品矩阵的丰富性和市场策略的成功。
尽管自主品牌有所突破，合资品牌仍展现出深厚底蕴。 从月度销量来看，途观L、RAV4荣放、卡罗拉锐放、探岳、锋兰达等合资车型均进入前八名。
大众品牌在燃油中型SUV市场的优势依然明显。 途观L和探岳双双进入销量前十，分别位列第二和第七，展现出品牌在中国市场的深厚根基。
日系品牌中，RAV4荣放以18，312辆的月销量位居第三，卡罗拉锐放以17，644辆排在第五，锋兰达则以14，920辆位列第八。
本田CR-V月销量为13，277辆，排名第十一，未能进入前十。 合资阵营的销量集中度较高，主要依靠几款热门车型支撑整体表现。
与合资品牌的多点开花相比，自主品牌阵营呈现明显分化。 除吉利双车外，其他自主品牌表现乏力。
从月度数据看，瑞虎8以15，695辆排在第六位，哈弗大狗以14，457辆位列第九，是除吉利外表现较好的自主车型。 而长安CS75 PLUS则跌至第十二名，月销量12，179辆。
部分曾被寄予厚望的车型市场表现惨淡。 瑞虎9月销量不足千辆，排名第39位。这与其面临的激烈竞争密切相关，价格与比亚迪唐宋、吉利星越L高度重叠，又受合资品牌降价冲击。
曾经的热销车型哈弗H6更是排到了榜单20名开外，显示出市场竞争的残酷性。 自主品牌在燃油SUV市场仍需在产品力与定价策略上寻找破局之道。
在豪华品牌阵营中，奔驰GLC和奥迪Q5L销量稳健。 奔驰GLC月销量为10，349辆，排名第十八；奥迪Q5L月销量为9，505辆，位列第十九。
宝马X3在9月第三周销量达到2，008辆，排名第19位，较此前大幅提升四个名次。 三大德系豪华品牌在中型SUV市场的竞争依然激烈。
二线豪华品牌方面，凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60销量均超过千辆，在细分市场保持稳定表现。 随着消费升级趋势的延续，豪华燃油SUV市场依然存在增长空间。
从价格区间看，豪华品牌燃油SUV的稳定表现反映出市场消费升级的趋势。20-30万元区间的燃油SUV市场需求依然稳固，这部分消费者对品牌溢价和产品质感的重视程度高于价格敏感度。
从长期趋势看，自主品牌在燃油SUV市场的竞争力正在稳步提升。 2025年1-8月累计销量数据显示，星越L以18.1万辆的绝对优势夺得燃油SUV销冠，同比增幅高达46%。
博越L以12.7万辆的累计销量进入前三，同比大增122.5%；长安CS75 PLUS以12.6万辆位列第四。 累计销量破10万辆的10款燃油SUV中，自主品牌占据5席，与合资品牌分庭抗礼。
“金九银十”的销售旺季效应已经开始显现。 9月第三周销量前50的SUV车型总销量达15.3万辆，环比增长13.6%。
随着新能源车型的持续冲击，燃油SUV市场的竞争将更加激烈。 未来属于能快速响应市场变化的品牌。
从月度累计数据看，自主品牌在燃油SUV市场竞争力稳步提升。2025年1-8月累计销量数据显示，星越L以18.1万辆的绝对优势夺得燃油SUV销冠，同比增幅高达46%；博越L以12.7万辆的累计销量进入前三，同比大增122.5%。
放眼未来，燃油SUV市场的竞争将更加激烈。 一方面，博越L等自主品牌头部车型已经具备与合资热门车型一较高下的实力；另一方面，合资品牌凭借深厚的产品底蕴与品牌溢价能力，依然固守着大量市场份额。
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