还记得那些总被吐槽高速上跑起来费劲的奔驰C级吗？现在它真的要换个更强的心脏了。最近工信部公布的信息和不少实拍图都确认，新款奔驰C级准备放弃现在的1.5T发动机，全面改用2.0T机型。这可不是简单换个零件，而是奔驰为保住销量走的一步关键棋。
具体来说，新款会推出两种功率版本，分别是C 200 L和C 260 L。它们的最大功率分别达到125千瓦和150千瓦。虽然数字上看和之前的1.5T差别不大，但实际开起来感觉会完全不同。2.0T发动机在高速上再加速更有底气，高功率版本极速甚至能超过每小时236公里。以往常被车主念叨的起步偏软、高速噪音偏大的问题，这次应该会得到明显改善。
技术方面这次也下了功夫。新发动机用了纳米级缸壁镀膜工艺，能有效降低摩擦，油耗数据在综合工况下百公里只有6.7到6.8升，几乎跟以前的1.5T机型一样省油。电动控制的废气门涡轮让涡轮迟滞现象减轻，低速状态下扭矩还提高了百分之十五。部分车型还会搭载ISG轻混系统，让启动和换挡过程变得更平稳。变速箱还是那台经过多年验证的9挡自动变速箱，可靠性方面大家基本可以放心。
有意思的是，这次升级会分两个阶段进行。第一阶段是明年年底前推出的小改款，主要改动就是换上2.0T发动机，外观和现在看到的车型差不多。第二阶段要到2026年，那时会推出和全球市场同步的中期改款，前大灯和尾灯都会采用新的设计元素，整体造型会更精致。同时还有可能推出插电混动版本，纯电模式下能行驶126公里，快充模式下三十分钟就能充满百分之八十的电量。
车内配置也有提升。全系都会配备12.3英寸的全液晶仪表和11.9英寸的竖式中控屏，处理器升级为高通骁龙8295，系统运行速度预计会提高百分之三十，还支持5G网络和立体地图显示。驾驶辅助系统达到二级自动驾驶标准，新增的增强现实抬头显示功能会在前风挡上直接投影转向指引，配合全速域自适应巡航，即使在堵车路段开车也会轻松不少。
对比同级别的宝马3系和奥迪A4，新款奔驰C级在功率参数上已经具备一定优势。更重要的是，对很多准备购买三十万元级别轿车的消费者来说，2.0的排量本身就更符合他们对豪华品牌的期待。
现在最大的悬念就是价格。目前奔驰C级的起售价是三十三万四千八百元，虽然每月还能卖出超过一万台，但比起年初时的销售热度已经有所下降。如果换上2.0T发动机后，价格能保持现有水平，或者只小幅上涨不超过一万元，很可能会吸引更多消费者。但如果定价过高，有些人可能会转而选择正在促销的竞争车型。
对奔驰来说，这次动力升级是一次很实际的市场应对。在电动车型销售不如预期的情况下，燃油车市场必须稳住。而消费者最在意的动力问题，现在得到了正面回应。随着新款上市时间临近，现有1.5T车型很可能会进行清库促销，这对关注价格的消费者或许是个机会。
你是会更考虑现在优惠力度的1.5T车型，还是愿意等待性能更强的2.0T新款呢？要不要我帮你仔细对比一下两款车的配置和价格差异？
全部评论 （0）