隔壁老王前几天在小区停车场看见，有人新提了蔚来ES8，那车屁股上的新“凝夜紫”漆，远远一看跟葡萄酒似的。他还念叨，这颜色在咱们南方潮湿空气下不容易粘泥，擦起来倒省事。其实蔚来今年的动作蛮多，乐道L90和ES8连着出，两台都让纯电大三排SUV业界有些翻天了，市面上卖得脆响，据说乐道L90刚上市十天就交付四千台，后来一个月直接破万，邻居小李还挺艳羡。他每次买菜路过销售店门口都多看两眼，说这车比理想L9还实惠，关键换电快。

听说全新ES8现在预售价比老款低了十二万，从41万多起，没多久单子就排起来了。销售小范嘴上说库存跟不上，产线都快转不过弯。公司内部，李斌发话了，说这次市场热情比他们想象中的高，供应链上面都在加班。

乐道L90后来又出个七座版，2+3+2坐法，价格是27万来块，搞BaaS电池租用还可以再便宜，十几万一辆，听起来像玩笑。细节也没丢，第三排电动进出，师傅修车时一边抽烟一边夸：“你以前见过，大三排还前后都能搁行李？这年头新设计就是胆儿大。”七个人加十箱行李，不怕下乡拉货。那天路边拉了一圈用车群的人，小林说“蔚来的后排不是摆设，真正能坐人”，虽然他自己还是更喜欢奇瑞风格，但也忍不住夸了两句。

有意思的是，乐道L90一热了，蔚来的L60也跟着翻单，每月订单一直涨。车友老陈琢磨：“L60最近锁单挺猛，八月份又破纪录了。”蔚来这批新车，不仅让销售忙起来，股票都腾了好大一截、市值冲回了千亿那个段位。

其实蔚来目标定得也高，四十四万台是他们今年的目标，要跟去年比翻快一倍。有内部消息说，还首次季度盈利为目标，但老段在微信群总是爱开玩笑：“蔚来一天亏六千万，你信它今年真能盈利？”但话说回来，李斌自己也坦白，仅有不到百分之一的人看好蔚来四季度能赚钱，挑战大，但有机会，运营公式他也没藏着掖着：“利润=营业额×毛利率-费用”，反正大家都盯着看热闹。

车友圈传了个段子，说许多用户认技术和服务，就是犹豫品牌会不会“嗝屁”，对蔚来生死担心占了三成多。李斌倒有他思路：“你盈利了，这传言自然也没底了，大家心里就踏实，问题基本解决。”这话道理不难懂，但蔚来亏损确实大。2024年财报据说净亏损224亿，一年多亏8%，每天算下来就是六千万，营业收入虽涨到657亿，压力可大。

养车的经历又是一茬事。蔚来坚持搞换电，BaaS模式把买车门槛打下来了，师傅们都说：“三分钟换电，比你去加油站还快。”蔚来全国已建了三千两百多换电站，覆盖九成区县了，高速上180公里一站，确实没啥补能焦虑。老王自测，从佛山到贵阳，路上的站点没断过，体验和油车没啥区别。邻居炒股都捡蔚来，觉得换电这事是护城河。

乐道L90的动力和技术也有点意思。搭载蔚来自家900V平台，ET9电机同款，后驱的340千瓦，四驱拉到440千瓦，听销售随口一说，标配85度电池，续航605公里，四驱570公里（CLTC模式）。业内师傅打岔：“数据是死的，实际用下来，冬天也能跑个五百出头，城市足够了。”比理想L9和问界M9的增程式高不少，毕竟纯电优势在补能换电更实在。

说起配置，乐道L90有个冷门功能是座椅加热能单独记忆，不用每次下车再调，只有资深用户才知道。不少人琢磨，蔚来ES8和问界M9参数各有秋千，价格差距大，ES8用BaaS电池最低只要三十万头上，这在纯电大车里算是狠招，让对手头疼。车友群里偶尔也有人反馈：ES8升级后还有空气悬挂自调，进小区减速带很稳，尤其老小区路况不平，体验好。

而蔚来这“双子星”效应，乐道L90和新ES8联手抢了不少增程和油车用户，联合创始人秦力洪成都车展那天透露，七成订单来自那些传统用户，破圈却不是虚的。一时间段，宁波那边修车站还有人传说，蔚来的售后是业内活儿做得最舒服的之一，那背后有啥品牌八卦不太清楚，但客户满意是真事。

这些天关于蔚来的盈利预期，二手车市场流传着一点故事。老罗去年买的ES8，说最近二手保值突然回暖，有些收车佬开始不怕蔚来倒闭的谣言，价格能比去年高出小几万。前段时间消息还传新一批蔚来车将上港口出口，新加坡那边有炒家盯了。蔚来能否四季度盈利，现在谁都说不稳，老王在小区微信圈儿里偶尔还贴销量截图，逗一圈人哈哈，隔壁修车师傅总嚷：“成，车好养活，人也能安心，蔚来这一波别又让人失望就成。”

那天晚上小区停电，乐道L90后排还帮邻居手机充了个电，边充边聊，车主顺口来一句：“这车，充电快得很，不用抢桩着急。”顺手插个插线板，仿佛就是普通一天。至于蔚来这回能不能"活着过冬"，大家边打牌边吹牛，等岁末见分晓，说到底，也都是一地鸡毛的生活事儿。