京哈高速，2025年9月30日晚，那一刻的凌海服务区，现场真是有点紧张，大批电车车主聚集，大家都盯着前方的充电桩，气氛里带着焦虑和无奈，仿佛随时会爆发。
只见服务区里，有个大喇叭被人举着，声音一遍遍在空气里炸开：“54号有没有，55……”，夜色下，号码一声接一声，像是催促，也像是提醒，每个人都站得笔直，轮到谁心里都清楚。
2025年10月1日凌晨，极目新闻记者联系到一位刚刚排队充完电的车主，这位车主回忆，昨晚他在凌海服务区排了半个多小时，期间只能等着工作人员不断叫号，心里有些烦躁，毕竟节前高速车流太大，能不能顺利充电，真不好说。
其实在节假日前夕，尤其国庆这种大假，大家都想赶在10月1日零点下高速，图个免费，这种心理很普遍，服务区里人多车多，充电桩前自然排起长龙，谁也不愿意掉队，毕竟排队时间一长，计划就全乱了。
有意思的是，管理方好像也没完全准备好，记者以车主身份打电话过去，接线员说她不了解昨晚为什么要排队叫号，这回答让人有点哭笑不得，现场乱成这样，信息却没对上传递，沟通上明显断了层。
其实服务区提前增加了充电桩，理论上说，排队时间应该短一些，可现实往往打脸，节假日一到，新增的桩也架不住车多，充电刚需一拥而上，叫号成了唯一能维持秩序的办法，稍微慢一点，气氛就会起波澜。
有人说，既然高速已经免费，干脆先下高速再找桩，也许会快一些，问题是大部分车主还是不敢冒险，怕下去以后再返回被堵住，节假日路况谁都说不准，大家其实都在赌时间，赌运气，赌一场看不见的赛跑。
整个过程，表面看是充电排队，背后其实是新能源车主和基础设施之间的较量，车主想快点走，基础设施却跟不上需求增速，这种矛盾在节点时刻被无限放大，节假日成了压力的现场。
9月30日晚的服务区，扩音器成了临时调度中心，车主们像临时编队的士兵，听号入场，秩序勉强维持，但焦虑一点没少，每个人都在心里暗算还能等多久，下一步要不要换路线，这种不确定让人难受。
到10月1日凌晨，依然有不少车主在路上，新闻热线也开着，极目新闻的记者们在一线采访，服务区的工作人员还在解释，说新增了不少桩，排队其实不会太长，这种说法让人半信半疑，毕竟现场等着的车一眼望不到头。
其实新能源车的普及，让高速公路的基础设施压力越来越大，尤其在大规模出行的节点，服务区的适应速度根本赶不上车主的增长速度，叫号这种人工方式，像极了互联网时代的人工补漏，临时对付，根本不是长久之计。
有车主说，这种排队叫号像是回到了过去，明明高科技电车满地跑，最后还得靠人工喊号维持秩序，多少有点讽刺，不过大家也都知道，现阶段没别的好办法，凑合一下，总比乱成一团强。
有人提建议，说能不能提前预约，甚至通过APP排队，但现实是，节假日突发状况太多，很多系统还没完全打通，临时的应急措施成了唯一选择，谁都怕自己掉队，谁都怕错过时间，现场的紧张感一直都在。
其实每到这种时刻，新能源车主和传统油车车主的差距一下子就显现出来，油车加油快，电车充电慢，节假日这种“慢”被拉到极致，情绪也就随之高涨，甚至有人后悔没开油车上路，矛盾的声音也时不时冒出来。
有意思的是，大家嘴上抱怨，心里却清楚，新能源趋势已经不可逆转，只是这阵子基础设施还需加速追赶，谁都不想被落下，可现实就是，发展总有阵痛期，节假日排队也许只是表象，更深层的问题还没完全显现。
凌海服务区的工作人员也挺无奈，看到车主们一波一波地来，新增的充电桩还是不够用，只能建议大家多看看周边，实在不行先下高速再说，现实条件有限，大家互相体谅成了唯一的缓冲剂。
其实这场景并非孤例，2025年国庆节期间，类似的排队充电现象在多地都出现过，新能源车的普及速度远超预期，但基础设施的升级跟不上，集中爆发的时候问题就会堆积，慢慢形成压力山大。
说到底，这场排队叫号，不只是车主与充电桩之间的博弈，更是城市发展和技术进步之间的拉锯，谁也不想掉队，谁都想追上时代，但总有一些节点，让人不得不慢等待，忍耐，甚至重新思考。
2025年这个国庆节，新能源车主们在高速服务区排队叫号，成了一个特别的风景线，既有无奈，也有希望，现场的热闹和焦虑交织，像极了时代发展的缩影，每个人都在坚持，盼望着下次会更好。
至于下一个节点何时到来，基础设施能否跟上车主增长的步伐，这场“排队叫号”的局面会不会升级，还是说能被彻底解决，一切都还悬着，答案还在路上，没人能提前预知。
或许，等到下一个长假，再回到京哈高速的服务区，车主们还能不能听到扩音器里的叫号声，会不会有新的解决方案出现，谁都在期待着，也许改变就在下一个拐角。
全部评论 （0）