这两款踏板车，说实话，都是在目前这个价位段比较靠谱的选择。你别笑，真没法只比外观或者一句话就打死哪个更好。其实它们各有千秋，要挑的话，也得看你自己需求。
我说的这个需求，是不是之前跟朋友说的那个——我上下班跑高速，平时周末带娃短途溜达。这个一看就知道，不是所有车都适合。
先讲讲价，说实话，价格差了大概6000块，不能说没有差距。PCX160大约19,990元，NMAX155贵点，25,800元。听起来便宜点的那款，配置就会差点，毕竟厂家要控制成本。别的我也不想大讲配置细节，毕竟真正用起来，才知道哪个买着顺手。
过去我翻了下我的相册，看到去年带女朋友去郊区，拿车试了试。结果发现，NMAX的动力响应比PCX快点，油门轻点就有推背感，但你说实际骑行中，这差别能感受到几分？估算一下，百公里油耗都在2.4到2.8升之间，偶尔堵车的时候，油耗也没爆炸高，还是比较经济。
两款车都挺好看的，PCX的V字行灯，线条硬朗，显得扎实；NMAX线条偏运动，车身流线更舒服。其实我觉得外观这件事，更像泡沫，买了最重要是自然符合自己的风格，不用刻意追求哪一款爆炸好看。
配置上，PCX160配备了5寸TFT彩屏，信息丰富，单通道ABS，后轮可以关闭的HSTC——这点挺好的，冬天特别怕后轮打滑。它的后减震用的是KYB的外置气瓶，舒适感略优。而NMAX155则配置更丰富一些，自动启停（怠速熄火），蓝牙连接，可调节手把控制仪表，整车智能感更强。
动力方面，PCX配的是157cc eSP+单缸水冷发动机，最大功率11.8kW，个人感觉动力够用，跟大部分城市环境能搞定。NMAX用蓝芯技术搭配VVA，可变气门，最大功率11.3kW，听起来差不多，但我猜猜，实际骑起来，NMAX会更平顺一些，反应更灵敏。
但是你要说，我预算有限，要不还是紧凑点的？这时候我就得强调另一点：雅马哈的155，真的是极致性价比。2万块以内，它堪称最佳选择，简洁又实用。毕竟我身边有个修理工，每次修雅马哈，总是说这车好修，故障少。反正，车子卖得再好，也要考虑点稳妥。
但我还在琢磨，两个车你更看重啥？动力？配置？还是品牌？我估算了一下，百公里保值率差不多，别的我没细算，但纯心算，按目前市场，雅马哈那款二手转手还是快点。
细节也让我想起之前朋友说：你看，上海的某个摊贩，卖二手车都知道，车越简单越好。这话也挺有道理。越复杂，反而后续维护麻烦。
我要不然，临场的想法其实变得很难。有没有可能之后的保值率会有变化？年度新款出来，可能会让这两个车降点价。比方说，未来可能会升级的NMAX：你知道，YAMAHA新型号出的速度很快，去年新款刚推出来，没过半年就觉得市场上价低了不少。估计，要是我真换车，也许还得拼个价格战。
而且，百公里油费算起来也得注意，假设油耗平均2.6升，6元一升，百公里油费约15.6元。算下来，如果天天骑，年耗也得2000多块。干嘛告诉你这个？没细想过的。
其实我觉得，车的实用性，不仅仅是参数和配置，还得看细节：比如那个修理工说，只要定期保养，日常开不开出大问题。这里面，最重要的不是那点花哨的新科技，而是一辆车能陪你多久。
哎，说多了，突然想到一句：你会不会因为外观夹在两个性价比之间，犹豫很久？我觉得啊，还是要试试手感。去年我试驾过那款，感觉很不错，但自己骑了几天后，觉得还是喜欢简单一些的车。
对了，还想问，别的主意：你会不会觉得像我这样的车评人也挺烦的，要不停琢磨哪款性价比更高有什么用？纯粹的个性没法量化。试驾完后，那个念头就会冒出来：哎，要不要再多试试别的品牌？
（这段先按下不表）反正，最终还得自己试一试，毕竟车是要骑着走的。对了，我刚才翻了下笔记，发现有个细节：有些朋友说，出于排放标准，可能未来会影响二手价。这个我没太深想，估算不确定，但也能理解。
别让价格绑架了你太久。买车嘛，最重要是那个用车感受——是不是顺手，用着舒服，才是王道。
你有没有试过，那种骑着车，突然觉得这车就是我的感觉？我猜，如果你也有类似体验，可能其他参数都可以忽略了。这么说来，关键还是看细节。
嗯，好像说了不少，你觉得呢？这两款车，你心里更倾向哪个？或者，有哪个细节就像我刚翻的那个相册，突然就觉得特别重要？
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