讲真，看到奔驰三季度在华销量暴跌27%这个新闻的时候，我第一反应不是震惊，而是乐了。
感觉奔驰不装了，摊牌了，从一个高高在上的奢侈品，直接变身成了拼多多百亿补贴专区里的压缩毛巾，主打一个意想不到的膨胀。
这个场面非常魔幻，就像是修仙界里一个天天闭关、号称要飞升的老祖宗，突然有一天冲出山门，在集市上摆摊卖大力丸，还附赠一个“道友，给个好评呗”。
这哪是降价，这他妈是道心破碎了。
宝马还稍微体面点，微降0.4%，属于是脸上还挂着笑，但裤衩里已经全是汗了，主打一个硬撑。保时捷就更典中典了，下滑20.7%，从当年加价提车的理财产品，变成了现在停车场里无人问津的共享单车，还是刹车不灵的那种。
所以，所谓的德系豪车卖不动了，不是疑问句，是陈述句。
它们不是在搞促销，它们是在渡劫。要么成仙，要么成盒。
最有意思的是，一堆人开始讨论，这是不是抄底的最佳时机？
这个问题本身就充满了灵性的光辉。
你问我奔驰C级优惠11万，20多万就能落地，香不香？我作为一个开过油车也开过电车的中年人，我告诉你，这当然香。香得就像是免费的午餐，虽然你知道可能有坑，但你还是想尝尝。
20多万，你买的是什么？你买的不是一台车，你买的是那个三叉星徽标几十年来的品牌玄学。你买的是去洗车店，小哥都得多擦两下的那种满足感。你买的是一种“虽然我被生活反复摩擦，但我依然开上了奔驰”的自我肯定。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以，对于坚定的奔驰信徒来说，现在不是抄底，是天降功德，是神迹显灵。他们根本不在乎什么智能化、什么OTA，他们要的就是那个标。这个标，就是他们的金钟罩铁布衫，是他们在社交丛林里的护身符。
但对于另一群人来说，这个问题的答案是完全相反的。
坏了菜了，德系车企好像还没搞懂，现在的汽车市场，已经不是他们熟悉的那个世界了。
现在的竞争是什么？不是大家在一家餐厅里，比谁的菜做得好吃。
而是小米这种选手，直接把你餐厅的厨子、服务员、甚至连门口的保安都挖走了，然后在你对面开了个海底捞，主打一个服务变态。
而蔚来的乐道呢？如果说之前小米是把蛋糕端走了，那乐道就是连桌子上的蜡ǝ没放过。直接把换电站铺到你脸上，告诉你加油是什么原始人行为。
这帮新势力根本不讲武德，最好的营销不是把产品做好，而是直接把对手的根给刨了。最好的手段是直接把餐厅爆了。
我之前就说过，自动驾驶的未来，关键不在特斯拉，在老头乐。
因为技术最牛逼的地方，不是在实验室里跑出多少个9，而是在菜市场门口，面对一个突然横穿马路、走位堪比“道诡异仙”的大爷，你的车能不能在一瞬间做出最优解。
这个解，不是刹停，而是判断出大爷的下一步，是往左边闪现，还是往右边瞬移。三体人看了都得重启。
德系豪车在这方面，就像一个学富五车的教授，被拉去打街头篮球，一身的理论，结果被一个会“机你太美”的小年轻晃得太阳都要一个趔趄。
它们还在讲底盘质感、讲人车合一，但用户想要的是一个能自动泊车、能在车里K歌、能听懂“我有点冷”的智能伙伴。
写到这儿我突然觉得，把车企比作修仙门派可能有点中二，但你别说，还真他妈有点像。BBA就是名门正派，功法正统，根基深厚，但现在灵气枯竭了，而新势力们都是修魔的，虽然路子野，但功力一日千里。
所以，回到那个核心问题：现在该抄底吗？
你看，这个问题就开始自我矛盾了。
如果你是那个坚定的品牌信徒，买个奔驰5系，2.0T+8AT，成熟可靠，开出去见客户、回老家，面子里子都有了。30多万的价格，确实让你觉得占了天大的便宜。你买的是一个确定的、经典的工业时代符号。
但你也要做好心理准备。两年后，当你邻居开着15万的国产电车，用一个语音指令就实现了你还在手动操作的全部功能时，你那点所谓的“驾控乐趣”，可能会显得有点寂寞。
我最近在地下车库，经常看到一些老款豪车，那种感觉就像在博物馆看恐龙化石，你知道它曾经很牛逼，但现在终究是上个时代的产物。
这不是车的问题，是时代变了，评价体系变了。
所以，最后的结论是什么？
没有结论。
或者说，这个问题的答案，取决于你到底是谁。
如果你买车是为了买一个社交货币，买一个过去荣光的图腾，那现在就是最好的时机，赶紧冲，买到就是赚到。加大加大加大。
但如果你想买一个属于未来的终端，一个能陪你一起进化的“电子宠物”，那别说打7折，就是打骨折，你也得掂量掂量。
因为真正的狠人，不是在废墟上捡便宜货。
而是直接参与定义下一个时代。
就问你怕不怕？
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