我们测试了新款 Lucid Gravity Grand Touring 的双排版本。
尽管 Gravity 在 Edmunds 的充电测试中表现出色，但它两次未能达到 EPA 的预期。
在赛道上，Gravity 的性能数据会让大多数跑车感到尴尬。
今年早些时候，我们首次试驾了新款Lucid Gravity，并对其留下了极其深刻的印象。我们称其为电动 SUV 的新标杆，但随着我们与车辆接触时间的增加，第一印象往往会逐渐消退。多年来，我们测试过不少 Lucid 的车型——包括我们的“一年路试”项目——虽然它们总是令人印象深刻，但我们发现其实际续航里程从未完全达到美国环保署 (EPA) 的预期。遗憾的是，Gravity 延续了这一趋势，尽管我们仍然认为 Lucid 的最新车型性能相当出色。
令人印象深刻的续航里程，但低于宣传的水平
目前，Lucid Gravity 仅有一个版本：双电机 Grand Touring。它配备 123 千瓦时的电池组，比 Lucid Air 轿车的电池组略大。一款价格更实惠、电池容量更小的车型正在筹备中。EPA 的续航里程估计范围为 386 英里到 450 英里，具体取决于配置。车轮尺寸、轮胎类型和座位数量都会影响 EPA 的估算。这款 Gravity 为两排五座车型；另有一款可容纳多达七名乘客的三排车型，需额外支付 2,900 美元。
为了全面体验Gravity的续航里程和性能，我们测试了两套轮毂和轮胎。一套轮毂配备了四季轮胎，以提升续航里程；另一套轮毂则配备了夏季性能轮胎，以提升Gravity在测试跑道上的表现。
换上四季轮胎后，这款Gravity的EPA续航里程估计为450英里（约720公里）。在我们自己的测试中，我们并没有达到这个距离，单次充电行驶了400英里（约643公里）。考虑到它的性能不佳，它的耗电量也超出预期也就不足为奇了，测得的百公里耗电量为35.0千瓦时，低于其预估的百公里耗电量31千瓦时（约640公里）。（数值越低越好。）
当我们使用夏季性能轮胎测试Gravity时，结果与Lucid的宣传更加接近。使用性能轮胎后，这款双排座Gravity的EPA续航里程估计为407英里（约643公里）。在Edmunds电动汽车续航测试中，它单次充电行驶了388英里（约610公里），这比我们用其他轮胎测试的结果更接近。耗电量也更接近，测得的百公里耗电量为35.8千瓦时，而Lucid的宣传为34千瓦时。
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进入测试轨道
续航里程始终是电动汽车的核心竞争力，但 Lucid 也从未忘记，电动汽车也应该兼具速度和乐趣。Gravity 搭载双电机，可输出 828 马力和 909 磅英尺的扭矩，动力十足，足以让我们开怀大笑（尤其是在启动弹射起步时）。
换上性能轮胎后，Gravity 从静止加速到 60 英里/小时仅需 3.4 秒，四分之一英里加速仅需 10.9 秒，最高时速达到 131.2 英里/小时。令人震惊的是，换上四季轮胎后，Gravity 的速度略快一些，0-60 英里/小时加速仅需 3.3 秒。查看数据后，我发现，性能轮胎的加速时间为 3.35 秒，而四季轮胎的加速时间为 3.34 秒，所以实际上两者并无太大差异。这也表明，Gravity 可以承受比现在更大的动力。谁要 Gravity Sapphire 轮胎？
高性能轮胎真正展现其价值的地方在于我们的制动和操控测试。使用高性能轮胎时，Gravity 从 60 英里/小时（约 97 公里/小时）紧急刹车的距离要短得多，其刹车距离为 107 英尺（约 31 米），而使用全天候轮胎时则为 125 英尺（约 37 米）。在我们的防滑垫上，横向抓地力也更高，高性能轮胎的抓地力为 0.95 g，全天候轮胎的抓地力为 0.91 g。
无论 Gravity 配备什么轮胎，它都比其他电动 SUV 更具运动感和敏捷性。Rivian R1S 的越野性能或许更强，但在公路路面上却比不上 Lucid。Gravity 在滑行路面上的表现甚至超过了特斯拉 Model X Plaid 等 SUV，不过特斯拉 2.7 秒的 0-60 英里/小时加速时间仍然领先于 Lucid。
Gravity 的续航里程或许未能达到 EPA 的预期，但在其他方面，它确实表现亮眼。它速度快、舒适，而且比市面上大多数 SUV（无论是否是电动的）都更具驾驶乐趣。如果它能像我们之前拥有的 Lucid Air Grand Touring 一样，那么随着生产的继续，Gravity 的改进和性能会越来越好。
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