一说现在买车，大家还觉得是不是得点名气？是不是越贵越体面？是不是开出去就得让人多看两眼？但我打卡过汽车圈这么多年，真该劝一句——别再被那些玄妙的附加属性绑得死死的了。
咱们普通人买车，多半就图个方便。说到底，车不就是让你出门少走点路，风吹雨打不沾身，方便快捷又不用担心早八地铁人满为患罢了。这么一琢磨，身份象征那套，不知什么时候就成了过去式。
翻翻历史，上世纪汽车刚上市那会儿，敢买、能买、愿买的，可都是一等贵族，手里头没点家底，谁敢琢磨这个新潮玩意儿？但迅速追赶的生产流水线来了，一下把车价拉下了神坛，街头巷尾都能见着。可你别以为这样就彻底平民化了，品牌依旧有高低贵贱，车主们照样喜欢拉出一堆清单：普通的、豪华的、超豪的，甚至一款车都有啥“高性能”、“独家定制”、“限量版”等等，分门别类，细到让人头晕眼花。
有时候，一些人哪怕银行存款见底了，也会死磕着牌子，要的是那种“看得见的体面”。表哥表嫂还真干过这事，为了买个大logo的车，贷款背上好几年，只为了小区停车场能“亮个相”。但时代是变化的，把车当金光闪闪的地位标志，叫那帮新势力车企看了都要笑出声来。
来，先掰开车子的“奢侈品属性”说说。这块其实已经是逐渐没落的IP了。尤其是新能源车卷起来这几年，你看看市面上的车型，品牌那点“门槛”都快要踩烂了。
奔驰、宝马这类老牌制造商，从最初就学会了分类管理，什么乘用车、商用车、高端豪车再到超高端，分出老头老太的A级、上班族的B级、小老板的C级、稀有得像熊猫一样的D级；一看车型，仿佛看社会等级，能用哪个车，似乎就代表生活在哪一阶层。
但现在呢？新势力品牌一出，就是大杂烩。什么配置都推得顶尖，用户覆盖面极广，打工人、老板娘、高中生，甚至退休“老头乐”，各路人马都能用得舒坦。你说社会阶层明显吗？再也没有那种“一辆车，鉴别谁是老大”的旧有套路了。
国货品牌这两年也是拼了命地攒心思，深知本地人的办事风格。真不用怀疑，这类新派企业不光懂制造，还知道“靠嘴吃饭”。谁家没在自媒体上看过几个爆款发布会？每次新车发布，跟开演唱会似的，创始人亲自上阵，煽情得很，粉丝疯狂转发，仿佛真能“用发布会把车卖光”。
有人说，这就是套路营销。其实倒未必全是忽悠。自媒体环境下，老板上台比明星还会说话，配合场景、故事、科技感，引导着观众在情绪波峰上做决定，不少人真就一边点外卖一边下了定金。不得不服，这功夫真不是每个传统车企都懂的。
不过啊，我倒觉得，对附加属性下狠手的，还得是价格。十几年前，你要想买个什么座椅通风、主驾按摩、电动尾门、智能语音听懂人话。甭说了，妥妥百万级豪车标配，普通人就算攒够了首付，也得问问“真有必要吗？”可这一年，两年下来，新势力把这些都变成“常规操作”。
再看看蔚来ES8，都说新款一上市，配置拉满，价格却让人怀疑是不是贴钱卖车。智能悬挂、长续航包、电池快换、后排独立空间，一个接一个往车里加，售价却和主流中型SUV差不多，有时候甚至没有什么虚高的溢价。还不只是蔚来，理想、小鹏、深蓝那些车企的套路也一样，卷得价格一降再降。
你说这种情况下，谁还在乎车标那几个字母是不是高级的？只要配置高、体验好、价格不离谱，该谁买谁买。甚至路上碰见哪款新电车，人家压根不看车标，关注指尖滑滑屏，能不能自动泊车，能不能一键启动、远程空调。似乎又回到了最原始的“用车本能”——能用，能跑，别出错。
当然，也有人觉得过分平民化会不会让豪车彻底没了存在感？其实也难说。身边不少朋友哪怕家里出得起钱，但真正买车的时候更倾向考虑性价比，而非品牌。车已经沦为代步，附加值和身份光环变得不那么重要，谁还死磕那面logo？谁还天天自我暗示“我是尖儿上的角色”？
有句话我特别认同：车最本质的属性，就是能把你安全方便地送到目的地。那些几十万就能享受的顶配配置，本质就是好用。你说有什么身份标签吗？有，但已经离主流生活越来越远了。
而一旦把价格门槛降下去，买车这件事变得特别实在。工薪族可以选新能源、可以考量续航、甚至可以去二手市场淘精品。豪车品牌还在强调高端，但大量普通人已经不再追捧，不再把“标”看作荣耀证书。有的甚至在电车累计销量数据后，豪华品牌还得靠降价清库存，车市神话慢慢消退。
讲个身边例子，小区里新换车的邻居，前几年死磕着宝马、奥迪，觉得“家里得有块牌子才算体面”。到了今年，人家直接上了深蓝新出的新能源款，大家一看，全车智能屏、自动辅助驾驶、价格比之前那辆还便宜不少。邻居说得好：“车啊，就得趁着科技快，别死抱着一块牌子不放。”
再看买车群体里头，各种需求都有。有人要省钱一步到位，有人只认技术创新，有人看重实用性、安全性，也有人只是喜欢新鲜感。配置越多，反而让人思考：是不是选多了，心里也更清楚，身份那套早不是最优先考虑的东西。
好多人还在兜兜转转“到底买啥车才能撑场面？”其实你仔细琢磨，这场面早晚得让科技给推倒。慢慢地，智能座舱、远程升级、无感唤醒这类“黑科技”，反而成了新一轮“攀比点”，谁都想体验一把，牌子名称反倒次要得很。
说白了，咱们都活在了“配置爆炸”的年代。哪辆车不是一身科技武装，甚至有些功能“我都没想到我会用”，厂商还在不停宣传。实际去买车，多数人就想“我多花的钱，能不能真给我带来便利”，而不是给别人的面子撑个场。
另外一桩，就是发布会营销。新势力品牌老板“自带流量”，会说话、懂煽情，直播间买车变成了饭后谈资，谁开的发布会霸榜热搜，谁就抢占顾客心智。有点像演唱会抢票，气氛到位了，定金都不是事儿。理论上说，这也属于社会沟通方式的进化吧。
也有粉丝死忠于某个品牌，觉得老板说话就是“金句”。但你真让他们回头细想，哪次买车不是看配置、盯价格？品牌忠诚度提高没错，但这个忠诚变得很实用、很务实，不再只是为了拎包进出高档会所。
写到这里，其实咱有个小疑问：汽车附加属性真的消失了吗？也不至于。只不过，大众审美变了、生活需求变了，市场一降价，附加值弱化，这才让大伙醒了，“不用再为面子买单”。
你说豪车还有没有生存空间？当然还是有，但不再是一刀切的身份象征。想买买，别强求，别掏空家底守着一块logo。用得舒心、买得放心，才是当代主流买车逻辑。
这几年行业里最火的几个议题——汽车早不是身份标签，附加属性不断缩水，性价比当道。说这些，不是贬低谁家牌子，而是帮你看清趋势，别再让附加属性绑架预算。
买车就是工具选对了事。安全、性价比、配置实用，才是一切的根本。至于品牌光环，早让新势力和创新科技“重新洗牌”。
咱的经验就是：市场卷得越狠，有些套路越透明。你买车别急着认牌子，看清自己需要什么，才是省心又靠谱的做法。
别再为那些附加属性狠狠地砸下辛苦钱。
跟你聊到这里，真想问问：如果下次买车，你还会在意“那几个字母、那个logo”吗？配置和体验才是王道，你认同这种观点吗？
欢迎大家留言说说，你决定买车时，最看重什么？
本文以弘扬社会正能量为宗旨，若存在表述不当或侵权情况，请通过官方渠道反馈，我们将及时回应。
全部评论 （0）