大概在2025年12月15号, 长安汽车旗下的深蓝汽车, 终于拿到了一个大证, 也就是他们L3级自动驾驶的车, 终于被国家允许正式上路了。
这样一来, 他们也成了全国头两家拿到这种上路许可的车企之一, 可以说是非常厉害了。
按理说, 拿到这么个开创性的许可, 肯定要庆祝一下, 搞得轰轰烈烈的。可长安汽车那边呢, 倒没见着有多激动, 反而显得特别淡定, 想得很周到。他们官方是这么说的, L3级自动驾驶, 只是个技术门槛, 最重要的还是大家能平平安安回家, 这才是技术的真价值。
这话听着简单, 但很有分量, 也能看出这家在重庆扎根很久的老牌车企, 对技术真是又尊重又谨慎。他们明白, 搞自动驾驶技术, 可不能只顾着往前冲, 安全永远是第一位的。毕竟, 车子一旦上路, 关系到的就是每个人的生命财产安全。
这种 L3 级的自动驾驶技术, 说白了就是汽车自己可以在一些特定路况下开车, 甚至驾驶员可以暂时不用一直盯着路面。这和我们现在常见的 L2 级辅助驾驶完全不一样。
打个比方说, 现在的 L2 辅助驾驶, 就像你开车的时候, 副驾驶上坐着个很棒的帮手, 他会帮你注意车道, 跟着前车跑, 甚至帮你刹车, 但是方向盘还是你握着, 责任也全在你。一旦出了什么状况, 都是驾驶员来承担。
可是到了 L3 级别, 这个就不一样了, 就像副驾驶上的帮手, 在某些特定情况下, 可以完全替你开车, 你甚至可以稍微放松一下, 看看手机或者做点别的。这时候, 如果车子出了什么问题, 那就不是驾驶员一个人的责任了, 厂家也要跟着承担责任。
这其中的区别可太大了, 完全是从一个辅助的角色, 跳到了一个主动驾驶的角色。
所以说, 从 L2 到 L3, 不仅仅是技术上的小升级, 更像是跨过了一条大河, 意义完全不同。这就要求车子的技术得非常可靠, 不能有一点点闪失。除此之外呢, 还要把很多问题提前想清楚, 比如车子自己开的时候出了事故, 到底谁来负责, 保险公司怎么赔, 这些法律上的条条框框, 还有大家心里能不能接受, 也就是道德层面上的东西, 都得琢磨透, 提前做好准备。
这可不是小事, 等于是把一部分开车的责任, 从人身上转移到了车企身上。
长安汽车作为一家有着百年历史的老厂子, 经历了这么多风风雨雨, 他们深知汽车产品质量和安全的重要性。他们不会为了追求一时的风头, 就把用户的安全放到一边。他们这种淡定和严谨的态度, 反而更能让人信赖。
他们拿到 L3 许可, 并不是说技术多炫酷, 而是强调这个技术最终是为了让每一位车主都能平平安安地开着车回家, 这才是他们技术研发的真正目的。这种务实和负责任的态度, 也正是一家有底蕴的车企应该有的表现。
所以, 这次获得 L3 许可, 对长安汽车来说, 不仅仅是个技术突破, 更是一份沉甸甸的责任和承诺, 告诉大家, 他们会一直把安全放在第一位。
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