最近的汽车市场，用“风起云涌”来形容一点也不为过。
尤其是咱们老百姓最关注的十几万到二十几万这个价格区间，竞争已经到了白热化的程度。
一方面，我们自己的国产品牌，像比亚迪、深蓝这些，带着强大的新能源技术和智能配置，势头非常猛，给传统合资品牌带来了巨大的压力。
另一方面，像本田雅阁、大众帕萨特这些常年盘踞销量榜的老对手，也在通过降价、增配等方式，拼命守住自己的市场份额。
在这样的大环境下，很多人都在观望，想看看那些一向价格坚挺的品牌会怎么应对。
就在这个时候，一汽丰田放出了一则让很多人都感到有些意外的消息：旗下的中型轿车亚洲龙，推出了一款名为“探享版”的车型，限时优惠后的起售价，竟然直接下探到了13.88万元。
这个价格一出来，不少人都愣住了。
要知道，亚洲龙可是一款车长接近5米、定位比凯美瑞还要高的B+级轿车，以往它的形象总是和稳重、商务、价格不菲联系在一起。
现在这个价格，几乎和一些A+级的紧凑型轿车处在了同一水平线。
大家心里肯定会犯嘀咕：这会不会是丰田的套路？
这么便宜的价格，买到的肯定是个“乞丐版”吧？
配置是不是都给减没了，就剩一个车壳子和四个轮子？
这背后到底是怎么回事，是丰田真的扛不住压力开始“甩卖”，还是经过深思熟虑后的一次市场调整？
我们今天就来仔細地分析一下，看看这款售价极具冲击力的亚洲龙探享版，究竟值不值得我们普通消费者去关注。
首先，我们得聊聊很多人对丰田车的一个固有印象，那就是“什么都好，就是不够智能”。
过去很长一段时间，这个说法确实没错。
丰田的车机系统，无论是屏幕的显示效果，还是操作的流畅度，跟日新月异的国产车比起来，确实显得有些跟不上时代。
很多年轻人可能会觉得，坐进丰田车里，科技感差了点意思。
但是，这次的亚洲龙探享版，似乎是下定决心要彻底扭转这个局面。
它在智能化方面做的提升，可以说非常直接，也很有诚意。
最核心的升级，就是它搭载了一颗来自高通的骁龙8155芯片。
可能很多对数码产品不熟悉的朋友对这个型号没什么概念，我们不妨用一个通俗的比喻来解释：它就好比是我们给一台用了好几年的旧电脑，直接换上了一颗顶级的处理器。
这颗芯片是目前汽车智能座舱领域公认的领先硬件，很多以智能化为主要卖点的国产新势力高端车型，用的也是它。
这颗强大“心脏”的加入，给亚洲龙的车机体验带来了脱胎换骨的变化。
最直观的感受就是快和流畅。
官方数据显示，它的开机时间仅需0.8秒，基本上你人坐进车里系好安全带，整个系统就已经完全准备好了，不会再有盯着屏幕等待加载的尴尬。
日常操作，比如切换应用、滑动地图，都非常顺滑，没有了过去那种延迟和卡顿感。
更重要的是，它的语音交互能力也得到了极大的提升，可以支持多指令连续识别。
你可以一口气对它说：“导航到最近的万达广场，把空调温度调到23度，然后播放一首我喜欢的歌曲。”系统能够准确理解并连续执行，这在日常驾驶中无疑大大增加了便利性和安全性。
配合12.3英寸的中控大屏、全液晶仪表盘以及HUD抬头显示功能，实现了信息的三屏联动，重要的行车信息可以直接投射在前风挡上，驾驶员的视线不用离开路面，科技感和实用性都得到了很好的兼顾。
除了车机系统的革新，在驾驶辅助方面，这款探享版也给出了足够的诚意。
它标配了Toyota Pilot高阶智能驾驶辅助系统，这套系统能够实现L2级别的辅助驾驶。
简单来说，就是在高速公路或者路况较好的城市快速路上，车辆可以自动跟随前车进行加速和减速，并且能主动将车辆保持在车道中央行驶，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。
这套系统还包含了自动泊车、主动刹车、碰撞预警等一系列实用的主动安全功能。
可以说，在智能化和驾驶辅助这两个过去被认为是短板的方面，亚洲龙探享版这次是卯足了劲，直接把配置拉到了目前市场的主流甚至领先水平。
看
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