奇瑞变速箱是什么牌子？自研 + 外购双路线，一文看懂

在选车时，不少消费者会关心 “三大件”（发动机、变速箱、底盘）的品质，其中变速箱作为影响驾驶平顺性和油耗的关键部件，更是大家关注的重点。最近有朋友问：“奇瑞汽车的变速箱是什么牌子？是自研的还是外购的？” 今天就结合奇瑞的技术路线，给大家详细讲清楚，新手也能轻松理解。

核心主力：自研 CVT 变速箱，覆盖多数家用车型

提到奇瑞变速箱，首先要讲的就是它的 “自研王牌”——CVT 变速箱，由奇瑞旗下的 “安徽奇瑞精机传动有限公司” 研发生产，技术上参考了日产 CVT 的基础架构，但经过多年迭代已形成自主核心技术，现在主流的是CVT19 和 CVT25两个系列。

CVT19 主要搭载在 1.5L、1.6L 自然吸气车型上，比如经典款艾瑞泽 5、瑞虎 5x 等，最大承受扭矩 190Nm，匹配小排量发动机刚好够用，日常通勤开起来平顺省油，换挡没有顿挫感，很符合家用车的需求。而 CVT25 则是针对 1.6T 涡轮增压发动机开发的，最大承受扭矩 250Nm，像瑞虎 8、艾瑞泽 8 的 1.6T 版本都用的这款，动力传递更高效，高速加速时也能保持稳定的动力输出，同时油耗控制得不错，百公里油耗基本在 7-8L 左右（视车型和驾驶习惯略有差异）。

奇瑞自研 CVT 还有个特点 ——可靠性较高，毕竟是自家研发适配自家发动机，匹配度更高，后期维修保养也方便，配件价格比进口变速箱便宜不少，这也是很多家庭选择奇瑞车型的重要原因之一。

性能车型：外购格特拉克 DCT 变速箱，兼顾动力与平顺

如果是追求动力的消费者，可能会关注奇瑞的 2.0T 车型，比如瑞虎 8 PLUS 鲲鹏版、星途凌云等，这些车型搭载的是格特拉克 7 速湿式双离合变速箱（DCT） 。格特拉克是德国知名的变速箱制造商，在双离合领域技术成熟，很多豪华品牌和性能车型都用过它的产品。

这款 7DCT 变速箱最大承受扭矩 380N・m，刚好能匹配奇瑞 2.0T 发动机的动力输出，换挡速度快，比如深踩油门超车时，变速箱能迅速降挡，动力响应很及时，同时湿式结构的散热性比干式好，长期使用稳定性更有保障，不会像早期干式双离合那样容易出现过热问题。日常驾驶时，低速堵车场景下也能把顿挫感控制得比较轻微，兼顾了动力和日常通勤的平顺性。

新能源车型：自研 DHT 混动变速箱，主打节能高效

随着新能源汽车的普及，奇瑞在混动领域也推出了自主研发的DHT 混动变速箱，主要搭载在鲲鹏混动车型上，比如瑞虎 8 PRO 鲲鹏 e+、艾瑞泽 8e + 等。这款变速箱不是传统的燃油变速箱，而是专门为混动系统设计的 “电驱 + 机械传动” 结合的结构，支持纯电、混动、发动机直驱等多种模式切换。

比如在市区短途通勤时，车辆可以用纯电模式，靠电机驱动，实现零油耗；跑高速时，发动机可以直接驱动车轮，减少能量转换损耗，油耗更低；急加速时，电机和发动机一起发力，动力比同排量燃油车更强。根据官方数据，搭载 DHT 变速箱的混动车型，百公里亏电油耗能做到 5L 左右，比很多燃油车都省油，同时还能上绿牌，满足限牌城市消费者的需求。

总结：按需选择，奇瑞变速箱适配不同需求

简单来说，奇瑞变速箱没有 “单一固定品牌”，而是走 “自研为主、外购为辅” 的路线：家用小排量车型选自研 CVT，平顺省油还省心；追求动力的 2.0T 车型选外购格特拉克 DCT，换挡快、动力强；新能源车型选自研 DHT 混动变速箱，节能还能上绿牌。

这种多路线布局的好处是，能根据不同车型的定位和用户需求，搭配最合适的变速箱，避免 “一刀切” 的问题。如果你正在考虑奇瑞车型，不妨根据自己的用车场景选择：日常通勤选 CVT，经常跑高速或喜欢超车选 DCT，住限牌城市或想省油选 DHT 混动。你对奇瑞的变速箱有什么使用体验？欢迎在评论区留言分享！