刚刚过去的十一、中秋双节，据人民日报披露，全国国内出游人次达到了8.88亿人次，相比于2024年十一假期7天多出了1.23亿人次，可以说今年双节假期，国内出游人次之众，的确和我们的感性认知差不多，那就是比去年多太多了，当然了出行的人多了，开车的就多了。加上从去年十一到今年十一，又增加了1000万辆左右的新能源汽车，所以充电问题，再次成为了大家重点关注的焦点……
今年十一假期第一天，网上就曝出了在京哈高速等热门高速路线的服务区里，由于涌入需要充电的新能源汽车太多，所以充电站造成严重拥堵，后面的车主需要排队、甚至拿号进行充电，排队两三个小时属于正常操作，这对于“刚需用户”，也就是广大纯电用户来说，有些过于“残忍”。在过去一段时间里，那么多新车具备了5C甚至10C超充，服务区充电桩的数量和覆盖密度也在不断增长，但面对集中出行的新能源汽车大潮，今年和过去一年相比，并没有实质性的变化……
但是这个十一假期，理想纯电车型车主，也就是MEGA、i6、i8车主可能是最爽的，绝大多数车主感受到了真正意义上的专属感！原因很简单，那就是理想这三款纯电车型，都是具备5C超充能力的，充电10分钟，续航增加500公里，但前提是需要5C超充桩配合，而理想汽车在国内布设了超过3400座超充站，并且九纵九横高速公路服务区，很多都已经有超充站的存在。
而理想超充站里，分为理想2C超充和5C超充，由于5C超充协议只支持理想上述三款纯电车型，所以日常情况下，5C超充桩都是有地锁的，或者就算没有地锁，其他品牌车型也充不了。加上充电速度又快，所以很多理想纯电车主到了高速超充站这里，5C超充站几乎不用排队，可以快速完成充电，也就是上个厕所、买瓶水的时间，就可以完成充电。
但是有些新能源车主可能不知道5C超充的规则，或者平常就喜欢乱停车，所以哪怕自己的车在5C超充桩上充不了，也会把车停在车位上……所以今年双节期间，理想很多服务区的5C超充站上，都配备了专门的值守人员，开着车值守5C超充桩，通过系统看到有就近可能要充电的理想纯电车型要来充电的时候，会早早用自己的车辆占据充电桩，等待理想纯电车型的到来。所以这个假期，理想纯电车型的车主过得扬眉吐气，到处发视频、发图文“怒赞”这种专属感。
但是这样的专属操作，到了网上，却成了理想汽车没有格局，很多小伙伴都有，你看看人家蔚来、小鹏，都是完全对其他品牌开放的，理想汽车的超充站只服务理想车型，太没有担当了！说这种话的用户，恐怕连理想的高速超充站都没见过。
原因很简单，理想在高速服务区的超充站，有地锁的只是5C超充桩，也就是其他品牌车型根本不支持协议的那根充电枪，其他的2C超充桩是对所有新能源汽车用户开放的，只要车辆有国标快充口，都是可以充的。而且理想2C超充的口碑非常好，很多其他品牌车型的纯电用户和插混、增程用户都很喜欢用，枪线很轻，充电功率很稳定，整体非常好用。
所以理想汽车在超充的布局方面，还是兼顾到了品牌纯电车主和其他品牌车主的使用比例问题，其他车主可以没有限制地使用2C超充，理想纯电车主有专属的5C超充，而不是网上有些不明就里的小伙伴说的那样，理想超充站只给理想车主用，哪怕没车，别人也不能用，理想汽车可太冤枉了。
全部评论 （0）