标题：蔚来“旗舰纯电SUV”价崩到30万出头，这回真的服软了？

标题：蔚来“旗舰纯电SUV”价崩到30万出头，这回真的服软了？

最近小黄鱼刷得有点频繁。没想到主角不是“二手车价崩”，而是个新鲜玩意。

蔚来全新ES8。这货的第三代，突然门槛干到了30.88万起（还是BaaS电池租赁模式）。

讲真的。一年前我还劝朋友别碰国产40万+纯电。理想那些SUV堆料挺猛，但蔚来的ES8一直都摆得高高在上，不用闲鱼，连国产版也劝退着卖，价格高得离谱。

这次蔚来，像真扛不住了。

我说实话，第一眼看到价格，脑子嗡得一声。因为ES8以前可是纯电SUV里的扛把子，旗舰级门槛，纯电天花板。

最初嘛，ES8就是40万+那种大定价。号称技术先锋，大六座空间，还有用户共创社区那套理想主义玩法。

换电我体验过。不夸张，全国能铺成换电站的，也就蔚来敢这么玩。一般人根本不敢这么造这么烧钱，前几年谁信能撑住？

但技术浪漫归技术浪漫，现实真的能打脸。

前两天和朋友唠闲鱼行情。他给我翻一堆二手伟世通，ES8上一代落价凶得吓人。高价纯电卖不动，不降价只能自闭。蔚来，死磕独立路线、不听劝，在圈里早就流传。

李斌原话：以前定价浮夸，错了。你们别喷，定价太高真就没人买。

第三代ES8，偷摸地玩了个拐弯。这不是“讲故事”了，直接把成本封顶，定价拉低，技术堆料一堆，价格差不多砍掉一个阶梯。

900V高压平台，102度电池，520kW功率，四驱，3.97秒零百。CLTC续航635公里，SkyOS新车机操作系统，甚至还上了自研芯片和高通8295双平台架构。全国8000多座补能站，3千多座能直接换电。什么意思？在续航和补能这块，给你一锤定音，不玩虚的。

在小黄鱼上，不少老ES8倒挂，甚至贴出新车价格截图，对标自家旧车现价。

评论区很真实，有人说“高端纯电只有蔚来敢正面刚理想”，也有人说“30万级别就值这配置”。又有人捶地——再也不买新款，谁知道以后哪天又大清仓。

但是，不能只盯价格看表面。

乐道L90上市后，蔚来算是彻底和“空中楼阁”人设再见了。新ES8价格亲民了，不等于只谈钱不谈体验。

仔细扒配置表。旗舰体验没砍，空间、智能化、底盘、智驾系统堆很满。看硬件还真有旗舰味。

跟去年、甚至半年前同级纯电比，新ES8价格基本碰到主流仰望和理想L7的顶配甚至还便宜。

最关键。BaaS把电池拉成租赁，裸车门槛够低。实际体验下来，用户能省2-5万不等。以前只能在梦想里看大六座，现在真落地，门槛和体验两不误。

按官方自己爆料。新ES8日预定量超乐道，接受度出奇地高。市场给面子了，其实就两个字——真香。

当然。蔚来不是没有代价。降价等于背刺一票早买的死忠老用户。网上大把留言：砍我没商量，下次只等清仓。但说句不客气的，现在这行业，谁不敢砍自己粉丝就活不下去。卷价格是硬逻辑。活着最重要，理想主义不顶饭吃这事，李斌自己都认。

总结。

蔚来的新ES8，出手极度务实。

原本的“画光派”抬头理想主义，现在服软了；从不听劝到极度听劝。路线彻底变了。最新技术搞到位，性价比也杀进来，用户该捡漏就捡漏。

要说建议，我就一句。

新ES8刚需闭眼买，真香价保一年。非刚需、又怕价格崩的，等等无妨。毕竟这行情，明天咋变真没人说得准。

别管他们怎么定调，不少人还记得十年前蔚来那点孤勇。但现在的蔚来，更像是现实里的倔强打工人。有妥协。也有骨气。

唉，我还在等我的WiFi6二手路由价崩呢。

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