长城汽车巴西工厂闪电投产，哈弗H6 GT以7.6秒加速征服南美市场

北京时间8月17日凌晨四点，巴西戈亚斯州阿纳波利斯市的工业园区里，随着一台披着红绸的银色SUV缓缓驶下生产线，长城汽车海外版图又钉下一枚关键棋子。巴西总统卢拉穿着标志性工装衬衫站在装配线旁，和长城掌门人魏建军共同按下启动键时，流水线上的机械臂正给第十七个车身焊点打上火花。

这座前奔驰工厂的转手堪称教科书级抄底。2021年德国人撤资时留下的厂房设备，现在成了中国车企撬动南美市场的支点。当首批530名工人中53名前奔驰员工盯着熟悉的车间里陌生的哈弗标志时，他们可能没想到生产线节拍器会调得比德系时代更快。那台下线的哈弗H6 GT百公里加速7.6秒，恰好暗合了长城布局拉美的速度——从收购废弃工厂到量产只用了20个月。

混动四驱技术即将登陆亚马逊平原的消息，让圣保罗的汽车经销商们坐不住了。这款顶着GT后缀的SUV确实有些狠活，熏黑格栅咬着四根排气管，中控屏尺寸比巴西家庭常见的电视机还大三寸。更让当地媒体咂舌的是，工厂年底就要扩招到千人规模，这相当于给整个戈亚斯州汽车业打了剂强心针。毕竟五万辆的年产能目标，搁在足球王国相当于每天生产136辆车，刚好能装满两节货运列车。

里约热内卢的二手车贩子若泽在社交平台发了段视频，他戴着切尔西队徽棒球帽，用沾满机油的手指戳着H6 GT的胎压监测屏："知道吗伙计们，这玩意比总统府卫队的装甲车还多两个气囊。"评论区瞬间被想要试驾的留言淹没，有人甚至问能不能用旧足球球衣抵扣首付。

在组装车间二楼会议室，魏建军用钢笔尖点了点铺开的南美地图。从安第斯山脉到潘帕斯草原，长城已经在智利和秘鲁啃下8%市场份额，但巴西工厂的混动生产线才是真正的杀手锏。就像当地人往黑咖啡里倒甘蔗酒，传统燃油车搭载电动四驱的配方，或许正对拉美市场的胃口。

当第一批贴着巴西组装标签的哈弗H6 GT驶向布宜诺斯艾利斯港时，车间墙上的电子钟显示：距离下一台车下线还有287秒。这个数字比法兰克福工厂的标准快了整整半分钟。

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