2025年的电动车市场就像是开了加速器一样，车企们扎堆发新款的速度快得让人眼花缭乱。
先是埃安AION UT正式上市，330星耀版定价6.98万元，主打330km续航，直接瞄准了小型电动车这块蛋糕。
还没等消费者缓过神来，吉利就端出了2026款星愿，310km青春版限时权益价直接砸到6.58万元，比埃安便宜了4000块钱。
这两款车一出来，消费者的脑袋就大了。
同样是小型纯电车，埃安多20km续航就要多掏4000块，这钱花得值吗?
吉利星愿降价了，但配置也砍了不少，这算不算变相涨价?
310km和330km看着只差20公里,实际开起来到底能差多少?
更让人摸不着头脑的是，这两款车的定位明明差不多，价格也贴得很近，但配置单拿出来一比，差异又挺大。
埃安AION UT主打空间和动力，100kW的电机功率几乎是吉利星愿的两倍。
吉利星愿则在智能配置上下功夫，标配行车记录仪、四个安全气囊，还有后雷达和自动驻车。
这就尴尬了。
你要空间大、动力强，就得接受埃安那套减配换续航的逻辑。
你要配置齐全、开着省心，就得忍受吉利310km续航带来的里程焦虑。
选车变成了一道没有标准答案的选择题。
今天咱就来把这两款车扒个底朝天,看看到底谁更适合你的钱包和用车需求。
新款为啥总是减配涨价?吉利星愿2026款和埃安UT的真实套路
2025年,吉利星愿2026款正式上市。
发布会上喊得震天响,说什么越级配置后驱加持性价比之王。
但仔细一看配置单,好家伙,入门版310km青春版虽然价格降到了6.58万元,但配置也跟着瘦身了。
2025款上那些看起来不起眼但实际挺有用的配置,到了2026款基本都没了。
比如自动泊车系统,这东西在老款梦想版上是标配,新款青春版直接砍掉。
64色氛围灯也没了,虽然这玩意儿不影响开车,但没有了总觉得车里少了点格调。
还有PM2.5过滤系统,这个在北方城市可是刚需,雾霾天开车没有它,车里的空气质量真不敢恭维。
吉利这套路其实很明白。
降低入门价格,让更多人愿意进店看车,觉得六万多就能买个后驱电动车,真香。
等你真坐下来谈配置,销售就会跟你讲,您要是想要自动泊车,得加钱选装氛围灯这个其实不贵,选装包只要2000块。
最后算下来,落地价跟2025款也差不了多少钱,但你总觉得自己占了便宜。
这招在汽车销售里叫锚定效应,先给你一个低价锚点,让你觉得便宜,再通过后续加价把利润挣回来。
埃安AION UT这边玩得更直接。
2025年上市的时候,330星耀版主打的就是330km超长续航,这个数字确实够唬人。
但仔细看参数表,你会发现它的电池包容量是34.87kWh,比吉利星愿的30.12kWh多了不到5度电。
5度电能多跑20公里续航?
这账怎么算都有点不对劲。
实际情况是什么呢?
埃安的330km续航是基于CLTC工况测出来的,这个测试标准说白了就是理想状态下的续航。
测试的时候路况平坦,风阻忽略不计,空调不开,速度也控制在经济区间。
但你实际开车呢?
夏天开空调、冬天开暖风、高速路上跑120km/h,这些情况下续航都要打个七八折。
所以埃安宣传的330km,实际日常使用可能也就250-270km左右。
吉利星愿的310km同样也是CLTC工况,实际续航大概在230-250km。
这么一算,两款车的真实续航差距其实也就20公里出头,远没有纸面数据看起来那么大。
但埃安敢把330km这个数字印在宣传单上,消费者一看,哎呦,比吉利多20公里呢,心里就开始动摇了。
这就是汽车厂商玩的数字游戏。
通过优化测试工况、调整车重、减少车内配置重量,把续航数字往上拱一拱。
消费者看到数字大就觉得车好,等真买回家开了半年,才发现实际续航跟宣传差了一大截。
这背后的逻辑很清楚。
电动车市场现在已经从增量时代进入了存量竞争时代。
前几年新能源车还能靠新鲜感和政策补贴吸引用户,现在各品牌都挤在一起抢市场份额。
吉利和埃安都在打价格战,但电池成本占了整车成本的三到四成,电池价格下不来,厂商就只能从别的地方动脑筋。
吉利选择砍配置降价,埃安选择玩续航数字游戏,本质上都是为了保利润。
用便宜的价格把你吸引进店,再通过选装、金融方案、保险捆绑等方式把利润挣回来。
对厂商来说这是生存策略,但对消费者来说,就得睁大眼睛,别被表面数据忽悠了。
310km VS 330km，这20km续航差的背后到底是什么技术差异?
咱们先把两款车的真实配置摆出来看看。
吉利星愿2026款310km版本搭载的是宁德时代的磷酸铁锂电池,电池包容量30.12kWh。
电机功率58kW,最大扭矩130牛米,百公里电耗大概在9.7kWh左右。
车身尺寸长宽高分别是4135mm、1805mm、1570mm,轴距2650mm,整车质量大约1.4吨。
埃安AION UT 330星耀版用的也是磷酸铁锂电池,但容量是34.87kWh,比吉利多了将近5度电。
电机功率100kW,最大扭矩176牛米,百公里电耗大概在10.5kWh左右。
车身尺寸明显大一圈,长宽高分别是4270mm、1850mm、1615mm,轴距2750mm,整车质量约1.55吨。
从数据层面看,埃安的电池容量多了16个点,但续航只多了20公里,这个能量转化效率明显不如吉利。
为什么会这样?
核心原因在于车身设计思路不同。
吉利星愿走的是轻量化路线,整车质量控制在1.4吨左右,风阻系数也优化到了0.29。
这个设计思路的好处是省电,同样的电池容量能跑更远。
但代价是车内空间会相对紧凑,舒适性配置也得做出牺牲。
埃安AION UT则主打大空间,轴距比吉利长了整整100mm,后备箱容积达到440升,比吉利多了65升。
车身更大,内部空间更宽敞,坐在里面确实舒服。
但随之而来的就是车重增加,风阻系数上升,百公里电耗自然也就高了。
这就像两种不同的生活哲学。
吉利星愿是够用就好派,车小巧灵活,停车方便,电耗低,适合城市通勤。
埃安AION UT是舒适至上派,空间大,坐着宽敞,偶尔拉点货也不怕,适合家庭用车。
从用户层面看,这20km续航差异到底意味着什么?
假设你每天通勤往返40km,吉利星愿能跑7-8天才需要充一次电,埃安能跑8天多。
差别大吗?
说实话,在日常使用中几乎感受不到。
真正的差异出现在周末长途出行的时候。
比如你要从市区开到100公里外的郊区,来回200公里。
吉利星愿可能需要在半路找个快充站补一次电,埃安则有可能直接开回来。
但这里还得考虑充电速度。
吉利星愿的电池包轻,充电功率控制相对容易,30分钟能充到80个点。
埃安AION UT虽然也支持快充,但因为电池包更大,充到80个点可能需要35到40分钟。
对于经常跑长途的用户来说,这几分钟的时间差异其实也不能忽视。
技术细节再往深了扒。
吉利星愿用的宁德时代磷酸铁锂电池,最大的优势是成本低、寿命长,循环次数能做到3000次以上。
按照每次充放电跑200公里算,理论上能用60万公里。
维修保养也方便,全国大部分城市都有宁德时代的售后网点。
埃安AION UT虽然也用磷酸铁锂,但因为是自己的电池包方案,维修和更换只能去埃安官方服务站。
这就涉及到用户的总体拥有成本。
吉利可能前期买车便宜,后期维修和电池更换的花费也少,配件价格透明。
埃安可能前期贵一点,但如果你正常用车不出问题,长期来看电池衰减控制得好,成本也不一定就高。
问题是万一出了故障,埃安的维修成本可能会比吉利高不少。
还有一个容易被忽视的点,就是动力性能。
埃安AION UT的100kW电机功率几乎是吉利星愿的两倍,起步加速明显更快。
0到50km/h加速时间3.8秒,在城市红绿灯起步的时候,那种推背感确实爽。
吉利星愿的58kW电机相对温和,起步没那么暴力,但日常开也够用。
如果你追求驾驶乐趣,喜欢那种电门一踩车就窜出去的感觉,埃安明显更合适。
如果你就是代步通勤,不追求激烈驾驶,吉利的动力性能完全够用,而且还更省电。
所以这20km续航差异背后,其实是两种完全不同的产品定位。
吉利星愿是经济实用型选手,埃安AION UT是空间舒适型选手。
你选哪个,取决于你更看重什么。
2026款为啥总是改吧改吧又改吧?这背后反映的行业问题到底有多深?
2025年这波新款车发布潮,暴露出一个很有意思的现象。
汽车厂商不再是一两年才大改款,而是几个月就小改一次,甚至有些车还没交完就急着发新款。
吉利星愿从2025款到2026款才间隔了大概半年多,埃安更是在2025年一口气推出了好几个版本。
为什么会这样?
第一个原因,电动车市场的技术迭代实在太快。
电池技术、芯片方案、辅助驾驶系统,这些核心部件的更新速度远超传统燃油车。
去年还在吹续航300公里很牛,今年就有新车做到400公里甚至500公里。
厂商不敢守着一款车卖两年,否则就会被新技术淘汰,销量直接腰斩。
第二个原因,市场竞争逼迫厂商必须频繁出新。
消费者看到新款出来,就会等一等看新款到底怎么样,这样旧款就卖不出去。
为了保证销售连贯性,厂商索性密集发布新款,让消费者永远处在有新车可看的状态。
你今天买了2025款,过三个月就有2026款出来,感觉自己买亏了。
但你要是等2026款,说不定过半年又有2027款。
等来等去,最后发现永远有更新的款在路上。
第三个原因,库存压力。
吉利和埃安都是产能大户,一旦旧款卖不动,库存堆在仓库就是大问题。
发布新款,配合清库存的促销力度,能快速消化库存,回笼资金。
但这样做的代价是什么?
消费者的信心被一点点消磨掉。
你今天花七万块买的新车,三个月后就有更新款出来,配置更好,续航更长,价格还差不多。
这种感受就像是被时代抛弃了。
长期来看,这会让消费者产生买车永远买不到最新款的焦虑,反而不利于品牌忠诚度的建设。
从行业角度看,这也反映出电动车市场还没有真正成熟。
传统燃油车市场已经很成熟,一款车通常3到5年才来一次大改款。
消费者能安心用这个车型好几年,不用担心过时。
但电动车不同,因为电池、电控这些核心部件的技术进步太快,一款车很难长青。
吉利和埃安的频繁更新,某种程度上是在承认失败。
他们的产品规划没办法预测两三年后的技术进步,所以只能跟风追赶。
这种被动式的更新,和主动式的技术积累还是有本质区别的。
往深了想,还有一个更严重的问题。
2026款星愿砍配置降价、埃安玩续航数字游戏,这反映出的是厂商对消费者需求的理解还比较浅。
如果真的理解用户痛点,就不应该一味地数字竞争。
比续航、比功率、比加速时间,这些数字看起来很漂亮,但实际用车体验呢?
更舒服的座椅、更安静的隔音、更流畅的空调控制、更贴心的储物空间设计,这些才是用户每天都会接触到的东西。
但这些点的改进成本高、效果不明显,不如一个330km续航的宣传语那么直接有效。
这就陷入了一个恶性循环。
厂商为了快速吸引消费者,只能依赖数字游戏。
消费者被忽悠多了,对续航、功率这些指标也越来越麻木。
最终结果就是整个市场在数字军备竞赛中越陷越深,真正的产品体验反而成了次要的。
你去4S店看车,销售张口就是我们这款车续航多少公里百公里加速几秒电机功率多少千瓦。
但你问座椅坐着舒服吗噪音控制怎么样后排空间够不够用,销售就开始打太极。
这种本末倒置的现象,在电动车市场尤其明显。
从更宏观的角度看,频繁改款还有一个隐患。
那就是二手车保值率的崩盘。
你今年花七万买的新车,明年就有更便宜、配置更好的新款出来。
二手车市场一看,这款车已经过时了,价格直接砍到五万甚至更低。
保值率低,消费者换车的时候就要承受更大的贬值损失,长期来看会影响整个新能源车市场的健康发展。
传统燃油车之所以保值率相对稳定,就是因为改款周期长,新旧款差异不大。
电动车如果继续这样频繁改款,二手车保值率只会越来越低。
网友到底怎么看?选新款还是老款，这道题有标准答案吗?
自从吉利星愿2026款和埃安AION UT上市后,网友们的讨论那叫一个热闹。
新款真香派的观点很直接。
吉利2026款降价了,虽然砍了点配置,但入门价格降到6.58万,这不是白捡便宜吗?
埃安330km续航确实比吉利多,长途出行能少充一次电,值了。
这种网友的逻辑看似合理,但其实忽略了一个问题。
吉利降价的同时砍了自动泊车、氛围灯、PM2.5过滤,你省的钱可能还不足以买回丢失的功能。
埃安多20km续航,实际日常使用中的差异真的没那么大。
老款更划算派的观点也很有道理。
2025款配置比2026款齐全,现在可能有清库存的优惠,价格也下来了,干嘛等新款?
新款刚上市,肯定有各种不成熟的地方,等半年再买才是真聪明。
这个观点确实有它的道理,因为新款推出初期容易踩坑。
比如有些批次的车可能存在小毛病,等半年后这些问题基本都解决了,买车反而更放心。
续航党的观点就更纯粹了。
长续航才是王道,谁还在乎那几个配置?
一年开两万公里,有没有那几个功能差不了多少,但续航长了就能少充电。
这种网友通常是长距离出行的常客,对他们来说,续航确实比配置更重要。
但问题是,大部分人买小型电动车就是用来城市通勤的,一天也就跑几十公里。
在这种使用场景下,310km和330km的差异真的可以忽略不计。
性价比选手就比较理性了。
我算了一下,吉利星愿买2026款青春版,再选装自动泊车和氛围灯,价格还是比2025款便宜一点。
埃安UT虽然贵4000块,但空间大、动力强,长期来看也值。
这种深度分析的网友,往往能看穿厂商的套路,知道怎么选才最适合自己。
观望派的心态代表了很多人的真实想法。
现在市场变化太快,两个月前的新款都要降价,谁知道下个月会不会又出新东西?
这种心态其实反映了一个更深层的问题。
在确定性不足的市场里,等待反而成了一种理性选择。
但等来等去,你会发现永远有更新的款更大的优惠在前面。
最后可能等了一年,还是没买到心仪的车。
从这些讨论可以看出一个共同点。
大家都在防范厂商的套路。
没有人再相信新款就一定更好这句话了,因为被忽悠多了。
大家更关心的是这个新款到底比老款多了什么真正有用的东西。
而不是盲目跟风,看到新款就冲进去下单。
结语
吉利星愿2026款310km和埃安AION UT 330星耀版,这两款车代表了当下小型电动车市场的两种典型思路。
一个主打性价比和经济实用,一个主打空间舒适和动力性能。
选哪个,取决于你的用车场景和需求偏好。
如果你主要是城市通勤,每天也就跑几十公里,停车位紧张,追求省电省钱,吉利星愿是更合适的选择。
如果你家里人口多,偶尔需要拉点货,喜欢激烈驾驶的推背感,埃安AION UT会更符合你的需求。
但无论选哪个,都要记住一点。
不要被厂商的数字游戏忽悠,多看真实车主的用车反馈,多去4S店实际体验。
纸面数据再漂亮,都不如你自己坐进车里感受一下来得实在。
至于新款还是老款,这道题确实没有标准答案。
新款有新技术,老款有成熟稳定性和清库存优惠。
你得根据自己的实际情况,结合当时的市场行情,做出最适合自己的选择。
别让焦虑左右你的决策,车只是代步工具,够用就好。
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