8月22日，极狐汽车突然扔出一颗重磅炸弹——全新纯电小车T1正式开启预售，价格从6.88万元起步，最高续航达到425公里。
这消息一出，整个汽车圈都炸开了锅。
毕竟现在电动车市场这么卷，尤其是小型电动车这一块，各家都在拼价格、拼配置、拼续航。
极狐T1选择在这个时候入场，看来是做好了充分准备。
这款新车来头不小，它是北汽极狐旗下的首款A0级产品。
从尺寸来看，极狐T1长4米34，宽1米86，高1米57，轴距达到2米77。
这个尺寸在小型电动车里算是大块头了，比起同级别的广汽埃安AION U还要大上一圈。
尤其是那2米77的轴距，都快赶上一些紧凑型车了，看来极狐在空间利用上确实下了功夫。
说到外观，极狐T1这次玩起了色彩游戏。
晨曦白、瓦纳蓝、流光银、草露青、霞光紫、子夜灰，六种颜色任君选择。
前脸设计圆润饱满，封闭式格栅搭配贯穿式灯组，看起来既时尚又带点萌感。
车身侧面线条流畅，半隐藏式门把手和18英寸双色轮毂增添了不少运动气息。
充电口设计在右前翼子板处，使用起来相当方便。
走进车内，第一眼就会被那块15.6英寸的悬浮式中控屏吸引。
搭配8.8英寸的液晶仪表盘，科技感一下子就上来了。
方向盘采用平底设计，换挡杆则是怀挡式，这些设计都很对年轻人的胃口。
内饰配色提供云米和黑色两种选择，细节处还加入了玫瑰金色装饰，显得格外精致。
极狐T1在智能化方面也很有看头。
全系标配全景影像和透明底盘，这对新手司机来说简直是福音。
更厉害的是，这款车支持可编程座舱，整车控制接口全面开放，用户可以自定义各种场景模式，联动空调、座椅位置、天窗等功能。
全场景AI语音助手不仅能识别声纹，还能听懂方言，甚至支持一句话多任务连续执行，这些功能在同级车里确实少见。
空间利用是极狐T1的一大亮点。
前排座椅可以在15秒内完全放倒，和后排形成一个接近纯平的空间。
后备厢容积达到459升，后排座椅放倒后可以扩展到1352升，隔板下方还藏着一个74升的下沉式储物空间。
车内还设计了5处隐藏挂钩，这些细节考虑得很周到。
动力方面，极狐T1提供两种选择：70千瓦和95千瓦的电机功率，搭配33.4千瓦时和42.3千瓦时两种电池容量，对应的续航里程分别是320公里和425公里。
全系标配V2L/V2V外放电功能，最大功率3.3千瓦，这个功能对于喜欢露营的朋友来说特别实用。
现在小型电动车市场竞争异常激烈。
吉利星愿起步价6.88万元，比亚迪海鸥6.98万元起，比亚迪海豚更是要9.98万元起步。
从7月份的销量来看，这三款车分别卖出了44274辆、22941辆和12865辆，可见这个细分市场的热度有多高。
极狐T1选择以6.88万元的起步价入场，显然是做好了打硬仗的准备。
业内人士分析，极狐T1的竞争优势在于其越级的空间表现和丰富的智能配置。
不过品牌影响力相对于吉利和比亚迪来说还稍显不足。
一位汽车行业分析师表示：“现在小型电动车市场的消费者越来越理性，除了价格，他们更看重产品的综合实力。极狐T1要想脱颖而出，还需要在用户体验上下功夫。”
随着新能源汽车补贴政策的逐步退坡，车企们开始将重心转向产品力的提升。
极狐T1在这个时候推出，既是对市场的一次试探，也是对自身实力的一次检验。
从产品参数来看，极狐T1确实拿出了足够的诚意，但最终能否获得市场认可，还要看消费者的选择。
放眼整个新能源汽车市场，小型电动车的竞争才刚刚开始。
随着技术的进步和成本的下降，这个细分市场还有很大的发展空间。
极狐T1的加入，无疑会给市场带来新的活力，也会促使其他车企推出更有竞争力的产品。
这对于消费者来说，绝对是个好消息。
说到这里，不禁让人想起去年这个时候，小型电动车市场还是一片蓝海。
转眼一年时间，这个细分市场已经杀成一片红海。
极狐T1选择在这个时候入场，到底是勇气可嘉还是另有打算？
这个问题恐怕只有时间能给我们答案。
不过有一点可以肯定，随着极狐T1的加入，小型电动车市场的竞争将会更加精彩。
消费者有了更多选择，车企们也要拿出更多真本事。
这场没有硝烟的战争，最终受益的还是广大消费者。
说到这里，倒是有个问题想问问大家：如果你有7万元预算，你会选择极狐T1还是其他同价位车型？
为什么呢？
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