车主老冯前阵子跟我提起，说是博越换了新皮。“外壳翻新了点，里面还是老锅炉，1.5T那台机子多年没动。”老冯嘴巴略刻，平时就爱这台国货SUV，去年冬天在西郊跑工地，油耗短短几天悄悄飙到快八个多，家里小孩还吐槽说屏幕倒是越来越大。其实这车如今让人多了点情怀的味儿，不像刚出来那两年，满大街都能遇到“博越铁骑”。
前几天我陪邻居小梁去试新款车型，销售员说Flyme Auto这套智能舱上得可够意思，屏幕有14.6吋，开在苏州那种狭窄小巷上刷导航，比起我那台2018老骏派，确实顺眼多了。旁边有人顺口一说，福禄灰这配色，去年市区就只有一台。无线充电板下面藏着一圈USB口，50瓦那个能充两个小时就烫手，不知道是不是新系统惯事。
装饰翻新得紧，轮圈有五瓣，17、18、19各有，说是进口轮毂一毛一样，实际路上碰个坑还是铝皮响得呱呱叫。博越车顶四出排气，听技师讲其实都是装饰管，真正出气还是老地方。B柱跟C柱藏门真做得还算巧，远远一看像是悬浮的，苏北来回走亲戚绝对扎眼。尺寸横着4549，竖着1650，师傅嘬牙意思是比老款长了6毫米，说长点也就能“多装一只黄泥鳖”，都是玩笑话。
动力没变，还是1.5T配7速湿式双离合，市区五环开开，不堵车7个油不到。群里有哥们自测零百成绩过了8秒，说是加速没想象快，但后段超车还行。辅助驾驶上，五个摄像头、两毫米波雷达，也不全算高级货，跟哈弗H6那种大并线辅助比还差点意思。附近那家汽修早上嚷嚷：“安全能用就行，别老撞桩子。”
插个故事，这博越有个冷门功能，晚上熄火后能顺手关窗和锁门，群里有人调侃，这是“媳妇模式”——下车再不用冒雨回车关窗。还有座椅高低前后调节那块，用的是机械杠杆，十几年没坏过，老司机都说，电子锁“省是省”，但出毛病就把人坑死。
别的城区，CS75的车匣子也闹腾得很。6月出了个CS75 PRO，隔壁老林头天买了当货拉拉用，拉货空间还真涨了点，轴距到2786，不贴合地面玻璃还多了层防晒膜。朋友夸这PRO有7座，家里三个熊孩子，别说业界冷门，“紧凑SUV能生出7座，长安这胆也够大。”平时用车发现，这多出来两个座平时折叠好，偶尔送老人去医院就方便得很，不过第三排很挤，实话讲，身高一米七的只能委屈点了。
内饰倒有新意，12.3寸的屏幕冲司机倾斜，里面手机互联确实方便，微信能语音直连。有次看维修师傅在工地边上刷Carlink，瞪眼说“比我家哈弗的老系统灵”。不过驾驶辅助就略寒酸了，只有中高配有自适应巡航，自动变道大家都说是忽悠，CS75没给配。听说今年车门密封老化快，服务站还免费换了密封条，算售后肯干。动力这回事，还是1.5T+7速湿式双离合，190来匹马力，油耗跟博越差不多，真跑长途高铁动不动快七升多。
哈弗H6算这堆里最古道热肠的，去年六月出新一代，国潮版和经典版也还接着卖，听阿霞说南通市面经典版比新款卖得还欢。外观上有一阵子流行龙鳞格栅，国潮版就走六边形又土又稳路子。内饰其实三版分野大，新一代定位下沉，Coffee OS智能座舱据说连天窗都能遥控。就是今年初出BUG，群里有人抱怨语音控制导航有时识别成打电话，哈弗官方还发了个补丁包。经典版坐感反而最紧实，过年拉亲戚五个人不嫌挤。
动力其实花样多，新一代顶配能选2.0T，238马力真够拉风，夏天我那小姨家后备箱塞葱一开空调都不累。国潮版还是1.5T那台老动机，150匹，动力缸盖进水问题偶有发生，老王自家换了一次，本地修理厂收了八百。驾驶辅助基本能给到全速巡航，车道居中保持，顶配还有并线辅助。“高配才是哈弗真味儿。”修理师傅撇嘴。
说起冷门，哈弗H6后排有个小口袋，专门放遮阳板，广东大姐就爱塞两把雨伞，总归是贴心。吉利博越那套后排杯架设计，师傅说“不如CS75宽”，但杯口能作底座改手机充电线，去年全市玩车群就这么传。
月销波动不算小，哈弗H6群里有说7月卖4000多台，博越和CS75也各自守着稳定日子。三剑客这几年风头让新能源SUV抢了去，但在县城和刚需人群，燃油底子还顶得住。去年底，市东汽修点师傅喝茶感慨：哈弗经典版老用户来修的回头率高，博越冷门颜色返修极少，CS75 PRO座椅拉坏都能保修。这车啊，啥年代啥味，你选哪个？有些故事就藏在座椅缝里，谁懂呢。
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