比亚迪在巴西卖爆了，怪不得要在巴西建厂，周销突破200辆高价车为什么这么火，背后隐藏的策略让人猜不到

比亚迪在巴西卖爆了，怪不得要在巴西建厂，周销突破200辆高价车为什么这么火，背后隐藏的策略让人猜不到

你知道吗？这个消息一出，我还真有点懵。比亚迪在巴西卖到脱销的情况，是真的。在那边，一个经销点一周能卖出200多辆车，面对这么火热的场面，我就想：这不是普通的拼销量能解释的。这事得跟巴西的环境、政策，还有他们的市场情绪有关。

说实话，估摸着巴西人对电动车的接受度还在上升期。去年巴西政府减税，把电动车的税率从15%降到5%，这事儿其实挺重要的。比亚迪把展厅里搞得比逛商场还热闹，体验车、线上预约，瞬间变成了买车像购物。我刚才翻了下笔记，那个展厅里不少人一边试驾，一边还在问价钱。很多人觉得哎呀，这价格比我预想的还合理，尤其是面对国内售价一半的白标车，他们心里是有点底的。

你可能会问，为什么国外那么高价还能卖得动？这就牵扯到一个细节：巴西人真的舍得花钱吗？我估算一下，几款比亚迪汉、唐在巴西的裸车价，大约在50万~70万雷亚尔之间，换算下来大概9-12万人民币。比国内贵一倍还多。巴西人又不差钱，至少我身边那帮有钱的中产觉得这是值的。毕竟，他们的豪车，比如宝马奔驰，也在家门口搁着，花个百十万买车，觉得还能面子，这事儿其实心理成本挺高。

还记得我跟一个修理工聊，他说：这些车，零配件都挺贵的，但他们买的，觉得就是别的品牌差远了。我还问：那会不会太贵，很难回本? 他笑：我也想知道，反正客户一个劲说‘买贵了，但就是喜欢’。这就说明，买车的心理其实很复杂。不是单纯比价格，而是一种我花了大钱，也得炫耀得起。

我顺便还翻了下相册，看了几张比亚迪在巴西的广告，满满的高大上。不少店里能看到总统亲自试驾、出席活动。政府的支持力度也明确：今年特朗普总统还特意在发布会上说：支持电动车，未来巴西要引领绿色出行。这让比亚迪的路子更顺一些，要在当地建厂。

这就跑题了。比亚迪要在巴西建厂，目的明显。一方面减少关税，降低部分成本。但更想用本地制造占据市场。我的猜测：未来80%的零件都在巴西生产，就算产品上市，价格还能再稳定点。这比单纯进口要灵活得多。

你说，我到底在想啥？这不只是卖车，是要布局未来的技术路线。比亚迪在国内研发的刀片电池、DM-i混动技术，到了巴西，能不能用上？我觉得没那么快。毕竟，一线技术要符合当地法规，还得经过严格验证。你知道，一个国产电池出海，店里打折促销的还要考虑审查脸色，这事不一定简单。

坦白讲，国内的价格优势其实挺让人郁闷的。这不是说比亚迪便宜，而是国内的高成本、税收体系，让国内车价如此低价。但天下没有白吃的午餐。比亚迪在巴西，能卖得这么好，说明贵在某些人眼中，变成了档次。这不，只要品牌够硬，市场就敢试。

我特别想知道一件事，什么时候国内价格能像巴西那么贵一点？不一定是贵，因为贵，是因为差距拉大。但是真正考虑品质、技术后，国内便宜的原因，是不是某个被扭曲的心态？我不是很确定。

建厂后会搞什么动静？我猜，可能会引入本地研发团队，甚至引进一些新技术。在国内技术一样，是底气。但在巴西，要考虑怎么本地化，供应链的博弈可不比国内简单，毕竟，零件在这边都还没完全惯本地生产。

至于，有没有可能会遇到政府的借口罚款？这倒挺有趣的声音。有观点说，为了保护本土车企，巴西可能会找借口收紧政策。但我觉得，整体局势还是看市场的，但本地化绝对是未来趋势。就像我朋友说的：比亚迪在那边的工厂正式动工的场面，挺让我震惊的。路都被他们改成比亚迪路了，排面都拉满。

好吧，这场比亚迪巴西大爆发，不仅仅是一场市场战，更像是一场战术布局。它要在那个新市场，摸索赢在起跑线上。你要不要猜猜，下一步比亚迪会怎么心机操作？或者说，巴西的买家，为什么甘费那么多钱？真挺有趣。

（这段先按下不表，但你要不要跟我分享一下，你觉得最看重买车的哪个点？）

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