限量版竟是清库存马甲？本田XL750TransalpSP英国上市，核心配置原地踏步，情怀溢价遭吐槽

最近本田在英国市场悄悄上了个新车，XL750TransalpSP，打着限量版的旗号。可这车一公布，车友圈里就炸了锅。它比普通版贵了整整600英镑，卖到10499英镑，约合人民币快10万了。

但仔细一看配置单，很多人懵了，这所谓的SP版，发动机、车架、减震刹车，跟2025款标准版一模一样，连本田自家最新的E-Clutch电子离合都没给装上。合着多花这几千块钱，主要就买了个SP的标和一套特殊的红白蓝三色涂装？

有英国车友直接算了笔账，买个普通版库存车，自己花个50英镑弄套贴纸，效果差不多，里外里能省下好几百英镑。这事儿听着就有点离谱。咱们先看看这辆XL750TransalpSP到底是个啥来头。本田说这是限量版，主打一个情怀。

外观用了复古的红白蓝三色，油箱和挡泥板上印着专属的SP字样。原厂还给你配齐了发动机护杠、车身侧保杆和底盘下护板，这些在越野时能保护车子的东西，它直接给你装好了。看起来，好像挺有诚意，对吧？

但问题就出在“SP”这个名字上。玩摩托的朋友都知道，本田的SP版本，过去那都是高性能的代名词，经常意味着更好的减震、更强的刹车或者更先进的电控系统。比如大家常说的“金筷子”，指的就是Öhlins那种高端的金色减震器。可到了这辆XL750TransalpSP上，这些期待全落空了。

它的前减震用的是Showa43mmSFF-CA倒立式前叉，行程200毫米，后头是Pro-Link多连杆配Showa单枪避震，行程190毫米。刹车呢，前轮是双活塞卡钳配310毫米浮动碟盘，后轮是单活塞卡钳配256毫米碟盘。这一套东西，跟2025年款的普通版XL750Transalp，没有任何区别。

更让一些车迷觉得别扭的是它的技术状态。去年在EICMA米兰车展上，本田已经展示了新的E-Clutch电子离合器技术，其他一些新车型也用上了。这种技术能让换挡更顺畅，对新手尤其友好。可这辆2025年底才推出的SP限量版，居然没搭载这个新玩意。

它的车头大灯，也还是老款的那个单灯设计，不是传闻中2026年改款后会用的新样式。发动机还是那台755cc的Unicam水冷并列双缸，最大马力90匹在9500转爆发，最大扭矩75牛米（约55磅-英尺）在7250转出来。动力数据也没变。

所以很多业内人士和车迷一看就明白了，这车本质上就是基于现有的2025款车型，做了一次“特别版画”的升级。说得好听叫致敬经典、贩卖情怀，说得直接点，很可能就是在为现有库存零件找出路。毕竟，如果真是全新换代或者重大升级，没理由不用上最新的技术和设计语言。

英国那边的摩托车爱好者们反应挺真实的。在相关新闻和论坛下面，吐槽的声音不少。大家觉得，为了一个独特的颜色和贴花，还有几根原厂护杠，多付600英镑，这笔账怎么算都不太划算。就像前面提到的，有网友的观点非常直接，我干嘛不直接去买辆打折的2025款普通版，颜色不喜欢？

这次本田XL750TransalpSP的推出，在市场上激起的波澜，更像是一次对“情怀”定价的试探。它抛出了一个话题，在摩托车消费里，独特的外观设计和原厂“限量”标签，到底值多少钱？当核心硬件和技术没有实质性进步的时候，消费者还会不会为这份“独特”心甘情愿地买单？从英国网友目前的反馈来看，大家心里那杆秤，称得可是清清楚楚。