最近汽车圈里发生了一件挺有意思的事儿，说出来可能很多人都会觉得有些不可思议。
英国那个鼎鼎大名的超级跑车品牌迈凯伦，就是咱们在电影里、赛道上经常看到的那种，造型酷炫、价格昂贵的跑车，现在居然要开始使用咱们中国汽车品牌蔚来的技术了。
而且，要用的还是自动驾驶和换电这些最核心、最前沿的技术。
这个消息一出来，确实让不少人感到惊讶，毕竟在过去几十年的燃油车时代，我们听到的故事版本通常都是反过来的，都是国外的汽车品牌向我们输出技术，我们用市场来换技术。
怎么现在风向全变了，轮到我们向这些老牌汽车强国“反向输出”了呢？
这背后到底发生了什么？
这件事并不是传闻，而是板上钉钉的事实。
蔚来汽车的董事长李斌在不久前就公开证实了与迈凯伦的合作关系。
他还透露了一个重要的信息，就是通过向迈凯伦提供技术服务，蔚来在今年第二季度就已经获得了好几亿元的收入。
从蔚来发布的财务报告里也能看到佐证，报告里有一项叫做“其他销售额”，这个项目在今年第二季度达到了28.726亿元，和去年同期相比增长了62.6%，和今年第一季度相比也增长了37.1%。
这部分快速增长的收入，很大一部分就来自于像迈凯伦这样的技术合作。
这时候很多人心里可能都会冒出一个问题：为什么是蔚来呢？
咱们国内优秀的新能源车企也不少，比如比亚迪、吉利，它们的规模和实力都非常强大，为什么迈凯伦偏偏选择了蔚来？
要解释清楚这个问题，就得提到一个关键的“中间人”，那就是来自中东的阿布扎比。
阿布扎比是阿联酋的首都，那里的政府投资基金非常有实力。
就在前年，这个基金总共向蔚来汽车投资了33亿美元，这笔巨额投资完成之后，该基金持有的蔚来股份达到了大约20.1%，一举成为了蔚来汽车目前最大的股东。
而事情的巧合之处就在于，这位实力雄厚的“大股东”不仅投资了蔚来，后来也收购了陷入经营困境的迈凯伦。
这么一来，整个事情的逻辑就清晰了。
同一个大股东，手里既有一个在新能源技术领域，特别是在电池、智能驾驶和换电模式上有着深厚积累的“技术新贵”蔚来，又有一个拥有强大品牌影响力和超跑制造经验，但急需向电动化转型的“传统豪门”迈凯伦。
在这种情况下，让两者进行资源整合，实现技术上的互补，就成了一件水到渠成的事情。
所以，这次合作并不仅仅是两家公司看对了眼那么简单，更深层次的原因是资本方在全球范围内进行的一次战略布局，让其投资组合内的企业能够互相赋能，产生一加一大于二的效果。
那么，蔚来具体会向迈凯伦提供哪些技术支持呢？
这可不是简单卖几个零件那么简单。
首先是动力电池方面。
迈凯伦作为超跑制造商，对车辆性能的要求是极致的，电动化转型也必须延续这种高性能基因。
蔚来将为迈凯伦计划中的混动车型开发基于4680大圆柱电池的动力电池系统，这种电池在能量密度和充放电性能上都有优势，预计在2026年就能实现小批量的量产。
除此之外，双方还在规划更先进的46105大圆柱电池。
除了电池本身，更引人关注的是自动驾驶和换电技术的输出。
我们可以想象一下那个画面，一辆迈凯伦跑车，不用再花很长时间去充电桩等待，而是像蔚来汽车一样，开进换电站，几分钟内就能换上一块满电的电池，然后继续在路上飞驰。
这对于讲究效率和体验的超跑用户来说，无疑是一个巨大的吸引力。
蔚来将自己独特的换电补能体系开放给迈凯伦，这不仅是技术的输出，更是一种商业生态和服务模式的输出。
其实，蔚来和迈凯伦的这次合作，虽然听起来很重磅，但在今天的中国汽车行业里，已经不算是个例了。
这几年，中国车企向国外车企反向输出技术已经形成了一股潮流。
比如在2023年7月，德国大众汽车就宣布向小鹏汽车投资大约7亿美元，目的就是为了使用小鹏在智能驾驶和电子电气架构方面的技术。
大众这个曾经教会了我们如何造车的“老师傅”，现在也要回过头来向“学生”学习如何打造智能电动车。
同样在去年，另一个国际汽车巨头Stellantis集团，旗下拥有标致、雪铁龙、Jeep等众多品牌，也宣布投资15亿欧元，入股了零跑汽车。
他们看中的是零跑汽车极高的自研自产比例，这种能力能够有效地控制成本并快速进行技术迭代。
还有奥迪，也已经和上汽集团签署了合作协议，双方要联合开发一个专为中国市场服务的全新智能数字平台，这意味着未来奥迪在中国的车型，其智能化的“大脑”将有很深的中国技术烙印。
甚至在国内的合资企业内部，这种技术流向也开始发生逆转，东风汽车旗下的新能源品牌岚图，已经开始向同集团的东风日产等合资品牌输出核心的三电技术。
吉利则和法国雷诺在巴西展开合作，用自己的技术平台换取在当地的市场渠道和生产资源。
除此之外，像华为这样的科技公司，其智能座舱和智能驾驶技术方案，也已经被丰田、奥迪、宝马等多家国际知名车企所采用。
这一系列事件清晰地表明，时代确实不同了。
回想过去，我们国家的汽车工业长期处于“市场换技术”的阶段，我们有庞大的消费市场，但核心的发动机、变速箱技术都掌握在外国企业手中。
而现在，情况发生了根本性的变化，我们开始向外输出新能源时代最关键的技术，包括电池、电控、智能座舱、自动驾驶算法，甚至是创新的商业模式。
这标志着中国汽车产业在全球产业链中的地位正在从过去的追随者，逐渐向引领者转变。
所以，当有人还在质疑中国汽车的崛起时，这些真金白银的跨国技术合作，就是最有力的证明，说明改变正在实实在在地发生。
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