那些迷恋国外大品牌的人赶紧来看看。这，就是一辈子只相信那些所谓西方大牌的后果。
我认识个朋友，他挺相信进口车的，尤其是欧洲那几家牌子。买了辆二手宝马摩托车，虽然牌子响，但实际上，细看轮胎就知道问题。刚开了800公里，轮胎就磨得差不多，几乎没怎么跑高速，就是城市里绕圈子，阴差阳错就磨穿了。你说，是车型的问题？还是轮胎质量？我猜大部分人都不太关心这个，反正是进口的百公里粗放磨损值，比国产的普通轮胎要高出差不多30%。
这事上，我也试图帮忙找了厂家沟通，结果典型的推脱大战。对方说：轮胎不是我们生产，是轮胎厂家。完了，真是一点责任都没有。结果我那朋友老大不高兴，飞到意大利厂，一脸挺无奈，手插兜堆笑：我买的就是进口，车也是进口，轮胎怎么会出问题？，还不过只是一条轮胎的事？说实话，我站在一旁听了也觉得挺荒唐——到欧洲跑一趟，想找个解答，结果就像个中转站。
我还记得当时一口一个让他们给我个说法。不过我心想，这大概也反映了几个行业态度问题：进口车的修理、零配件供应链其实像极了我们日常买菜——你要真的稳定，要长时间用，供应链的稳定性才比国产的高（前提是你相信那链条不出问题）。现实可能又更复杂。
比如轮胎不是车厂生产，能不出问题吗？我估摸着，小样的碰撞或极端磨损，根本没品牌保证。别的不说，我刚才翻了下笔记，进口轮胎的样本少，估算的磨损差异可能只在20%—30%，但这个差异对于一般市区一两年的用车来说，能不能明显？我觉得，不能。尤其是那圈炫耀的进口品牌标签背后，实际使用出来的匹配性和耐用性，绝对没想象中那么完美。
到了这里，我突然想起，之前有个修理工说：你以为进口的东西就一定稳定？比国产的好吗？那时候我还不信，现在觉得可能反过来：进口市场其实更易被包装——有点秀外慧中的味道。很多所谓的国际大牌，莫非也很难保证所有零件都能完美匹配？就像你买一件洋货衣裳，细节也可能毫不洋气。
我的偏见也得收一收。也许我说的太绝对，但你想过没？那些信任西方品牌的人是不是忽略了实操差别？我们这边国产车的轮胎，虽然花样多，但整体耐磨程度逐步提升。相比之下，进口轮胎倒特殊点，可能在某些极端变态的路况或特殊工况下表现优异，但拿出来日常用，差别其实也就那么回事。
说到这儿，突然想到我好友在聊天的时候说：你知道吗？这次换轮胎，不是价格贵的问题，而是进口轮胎的价格就是高出国产的两三倍，但耐磨时间其实也差不多。我当时惊了——真没留意到这点。他又补充：其实很多时候，你那一套国产轮胎，用10万公里，价格可能还比买一套进口轮胎便宜。这哥们儿说的，倒也挺有道理——很多品牌溢价，其实只是标签费。
讲到这里，我还是得留个疑问。你说，背着轮胎去意大利找厂家，是不是有点偏执？这件事我其实很喜欢——它展现出一种硬核追求完美的精神，也让人觉得他不是随便买个牌子就算了，是真有疑问。真要说到实际操作，我个人觉得，像他这样极端的做法，其实未必值得推崇。因为，基本上，哪个品牌的轮胎都能遇到问题，关键还是看用车环境、驾驶惯。
很多人可能会说：这不就是钻牛角尖嘛。但我觉得，这背后折射出一个问题：我们对进口大牌太过依赖，忽视了基础实用价值。你说，这些轮胎的背后，是不是在某些环节上做了硬包装，让消费者以为只要进口，就一定牛？也可能我想歪了，但不做科普、不过度确认，这样的盲信很容易被潜规则牵着鼻子跑。
想问问你—这些背轮胎造型会不会成为一种潮流？我倒是觉得，这造型怪怪的，有点像装饰品，不知道未来会不会成为街头风——谁知道呢？也许，下一次街上看到有人背轮胎走，已经不太奇怪了。
哎，反正我挺喜欢这种现实中的小反思的。你呢？觉得，买进口轮胎，真比国产轮胎实用多了吗？还是说，自己喜欢标签，比实用更重要？这问题，不打算给答案，只留个悬念。
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