说来也不意外，特斯拉这家电动车巨头最近小日子没以前那么滋润了。昨天刚刚公布的三季度财报，虽然看起来营收挺亮眼，但利润却明显缩水。
官方数据显示，这三个月特斯拉总共卖出281亿美元的东西，比去年同期多了12%，比市场原本的预期还要高。
但让人翻白眼的是，净利润只有13.7亿美元，同比狂跌37%。难怪财报一出来，股价直接盘后跳水，跌了快5%。
为啥会这样？先看销量。特斯拉全球交付了将近50万辆车，算下来比去年多卖了7.4%。
其中中国市场依旧是主力，三季度国内交付了16.92万辆，尤其9月那波Model Y和Model 3的销量，加起来就超过8万辆。
新推的Model Y L也挺受欢迎，订单都排到年底了。美国那边因为政策要变，马上电动车补贴要缩水，大家抢着下单，导致销量短时间冲上去。
不过这样一来，本来四季度该卖的车，现在都提前卖了，后续压力不小。甚至特斯拉还紧急上了精简配置的低价款，试图稳住销量。
再说欧洲，特斯拉市场份额略有下滑，毕竟竞争越来越激烈。但亚洲其他地区却成了新亮点，比如韩国。
韩国人对自家品牌一向自豪，可特斯拉9月在那儿卖了9069辆，同比直接翻了五倍多。韩国现在已经是特斯拉全球第三大市场，这成绩确实够硬核。
不过，光看销量没用，赚钱才是王道。问题就在于，特斯拉最近一年半一直在降价，毛利率自然就下来了。这季度汽车毛利率只有15.4%，比去年还低了快两个点。
再加上国际关税摩擦不断，虽然特斯拉美国有工厂，但零部件和原材料很多还得靠进口。三季度光关税就让他们多花了4亿美元。这不是小数。
还有一块叫做“积分交易”的业务，原来特斯拉通过卖碳积分给传统车企，每年都能赚不少。
可偏偏政策又变了，美国那边直接取消了对油车企的燃油效率惩罚，车厂们不用再花钱买积分，特斯拉这块收入同比砍掉了44%。
以后这块钱只会越来越少，靠积分赚快钱的好日子也到头了。
眼下特斯拉必须另觅出路。储能业务算是个亮点，三季度收入达34亿美元，同比猛增44%，毛利率高达31.4%，远超造车。
上海也专门建了储能工厂，说明这条路还真行得通。另外就是马斯克最近热衷的人工智能，从自动驾驶到人形机器人，砸钱那叫一个狠。这季度研发投入同比多花了50%。
钱都砸到新技术上了，利润自然就没那么好看。
总的说来，这份财报其实没啥大惊喜。车子卖得多，但很多是靠政策红利和短期刺激，把以后能卖的也给提前消耗了。利润下滑，老本行故事也讲不出新花样。
马斯克还是一贯喜欢画大饼，什么AI、储能、机器人，看着都挺有想象空间，但短期内能不能变现，谁也说不准。
特斯拉到底还能不能再出新奇迹，估计大家也都心里没底了，只能边走边看。
归根到底，特斯拉现在的处境其实就是所有新能源车企的缩影，市场越来越卷，政策红利逐渐退潮，想靠老套路吃老本已经行不通。
谁能在新一轮技术和市场博弈中杀出重围，就看谁能真正做出点新东西，带点真利润出来。消费者现在也不傻，产品和服务没新意，降价也难保江山。
未来还有一场硬仗要打，特斯拉和马斯克，光靠故事可不一定能撑住那么久。
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